CS55 Plus — 7-ступенчатая КП с двойным сцеплением (DCT, TM047FDB): обслуживание, диагностика, снятие и установка

Перевод фрагментов сервисной документации (27 страниц). Разделы приведены в том порядке, в котором страницы идут в исходных файлах.

1. Замена масла и фильтра КП DCT

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку или смотровую яму (кузов в горизонтальном положении), включите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора в положение «P» и выдержите автомобиль неподвижным около 5 минут.

2. Выверните сливную пробку. Когда масло перейдёт на капельное истечение, слив завершён. Затяните сливную пробку (момент: 35±5 Н·м).

3. Открутите крышку фильтра, замените фильтрующий элемент, затяните крышку фильтра (момент: 70±5 Н·м).

На рисунке: крышка фильтра (сверху), фильтрующий элемент (под ней).

4. Мерным стаканом залейте 4,8±0,1 л масла КП (конкретная марка — см. примечание), откройте заливную пробку; после заливки затяните её (момент: 40±5 Н·м).

Примечание: если обозначение двигателя JL473ZQ7-AQ/AC/AP, то для КП применяется масло Castrol BOT 351 C4; если обозначение двигателя JL473ZQ7-AV, то применяется масло Shell LVTF-100-5.5.

⚠ ВНИМАНИЕ

При доливке и при полной замене масла КП необходимо использовать только масло указанной марки. Применение не соответствующего требованиям масла приводит к неисправности и выходу КП из строя.

2. Проверка датчиков

2.1. Проверка датчика температуры масла

Контакты датчиков температуры КП — BG4 и BH2. Проверка описана на примере датчика температуры масла.

1. Внешний осмотр: нет ли повреждений датчика, нет ли на разъёме масляных загрязнений или посторонних веществ, не сломаны, не погнуты и не корродированы ли клеммы и т. п.

2. Проверка сопротивления: выполните измерение в соответствии с рисунком и таблицей ниже.

Схема измерения сопротивления на разъёме TCU (клеммы датчика BG4 и BH2).

Зависимость сопротивления датчика от температуры:

3. Проверка на замыкание на массу: отсоедините разъём TCU и на разъёме TCU измерьте, нет ли замыкания на массу клемм датчика BG4 и BH2. Эталонное значение сопротивления: при измерении напряжением 500 В более 10 МОм.

Схема проверки на замыкание на массу.

⚠ ВНИМАНИЕ

Не повредите клеммы датчика.

2.2. Проверка датчиков частоты вращения входных валов

1. Внешний осмотр: корпус датчика серого цвета; проверьте, нет ли повреждений датчика, нет ли на разъёме масляных загрязнений или посторонних веществ, не сломаны, не погнуты и не корродированы ли клеммы.

2. Проверка на короткое замыкание: между двумя клеммами датчика частоты вращения входного вала проверьте наличие короткого замыкания или обрыва.

Схема проверки: клемма «GND» (масса) и клемма «供电 +8 В» (питание +8 В); мультиметр в режиме проверки диодов.

3. Проверка взаимной замены внутреннего и внешнего датчиков входных валов.

⚠ ВНИМАНИЕ

При выполнении этих операций не повредите датчики и их клеммы.

2.3. Проверка датчика положения передач

1. Внешний осмотр: нет ли повреждений датчика, нет ли на разъёме масляных загрязнений или посторонних веществ, не сломаны, не погнуты и не корродированы ли клеммы; не повреждены ли и не выдавлены ли соответствующие контакты разъёма TCU.

2. Проверка на короткое замыкание: проверьте, нет ли короткого замыкания между 3 клеммами датчика. Клеммы соответствуют следующим контактам разъёма TCU: клемма 1 (сигнал) — BE3; клемма 2 (питание) — BE4; клемма 3 (масса) — BE2.

Схема проверки: клеммы датчика 1, 2, 3; мультиметр в режиме проверки диодов.

3. Проверка уровня масла КП

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку или смотровую яму (кузов в горизонтальном положении), включите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора в положение «P».

2. Открутите заливную пробку и мерным стаканом добавьте 200 мл масла КП (марка: Castrol BOT 351 C4). Размер головки — внутренний шестигранник.

3. Выдержите около 5 минут, затем откройте контрольную пробку уровня масла, подставьте мерный стакан и соберите вытекающее масло. Когда масло из КП начнёт вытекать, затяните контрольную пробку уровня. Возможные случаи:

а) если количество залитого и вытекшего масла примерно одинаково (разница ±20 мл), уровень масла в норме; затяните контрольную пробку уровня;

б) если масло из КП не вытекает, масла недостаточно; продолжайте описанные выше операции до тех пор, пока масло не начнёт вытекать, затем затяните контрольную пробку уровня;

в) если вытекло больше или меньше, чем было залито (200 мл), масла в КП больше или меньше нормы; в этом случае затяните контрольную пробку уровня, но необходимо расспросить владельца, нет ли других ненормальных проявлений.

На рисунке: заливная пробка (сверху), контрольная пробка уровня масла (внизу).

4. Проверка жгута проводов

Внешний осмотр: проверьте, надёжно ли соединены разъёмы, нет ли ослабления, выпадения, загрязнений и повреждений.

5. Дорожные испытания

Дорожные испытания проводятся при выполнении следующих условий:

– двигатель проверен и отрегулирован;

– температура масла КП находится в нормальном рабочем диапазоне: 50–90 °C;

– кондиционер, фары и т. п. выключены.

1. Функция переключения (режим D): при обычной езде проверьте, что КП последовательно повышает передачи с 1-й по 7-ю и понижает с 7-й по 1-ю.

2. Удары при переключениях во время движения: при обычной езде проверьте плавность переключений.

3. Функция ручного переключения: в ручном режиме проверьте, включаются ли передачи с 1-й по 7-ю. Если частота вращения двигателя ниже частоты защиты от остановки двигателя или выше максимальной частоты вращения, так что запрос ручного повышения/понижения передачи не может быть выполнен, на панели приборов должна мигать индикация, предупреждающая водителя.

4. Работа положения «P»: остановитесь на склоне (уклон не менее 5 %), включите «P», затем отпустите тормоз и проверьте, не сдвигается ли автомобиль.

5. Утечки масла: после дорожных испытаний проверьте все узлы на отсутствие утечек масла.

6. Снятие и установка КП DCT в сборе

Снятие

1. Снимите силовой агрегат в сборе (двигатель + КП) с автомобиля.

Красные болты — 1031022-A01 (6 шт.); бирюзовые болты — 1000233-B01-S345 (2 шт.).

2. Отверните болты крепления КП к двигателю.

3. Выведите КП вдоль оси. Снятие КП завершено.

Установка

1. Установите установочные штифты на стороне блока цилиндров двигателя.

2. Установите КП DCT в сборе на двигатель, затяните 8 болтов. Момент затяжки: 80±5 Н·м.

⚠ ВНИМАНИЕ

При сборке проверьте, не остались ли на месте соединения КП и картера коленчатого вала болты, установочные штифты и другие посторонние детали, иначе КП будет установлена не до конца или будет повреждена.

7. Двухмассовый маховик в сборе: снятие и установка

Общие сведения

Двухмассовый маховик установлен на коленчатом валу. За счёт накопления энергии рабочего хода он преодолевает сопротивление вспомогательных тактов; при ускорении и замедлении коленчатого вала поглощает или отдаёт кинетическую энергию, стабилизируя изменение ускорения и частоты вращения, благодаря чему двигатель работает плавно.

Схема деталей и требования к моментам затяжки:

Обозначения: 1 — двухмассовый маховик в сборе; 2 — болты маховика.

Моменты затяжки:

Снятие

1. Отверните болты маховика по диагонали. Инструмент: головка (T55). Момент затяжки — см. таблицу моментов.

2. Снимите двухмассовый маховик в сборе.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию двухмассового маховика в сборе.

⚠ ВНИМАНИЕ

Каждый болт маховика (с самоконтрящимся покрытием) после снятия разрешается использовать только 1 раз; повторное использование не допускается.

Если маховик залит водой, повреждён, треснул или изношен, замените двухмассовый маховик в сборе.

Двухмассовый маховик состоит из первичного и вторичного маховиков (см. рисунок). В статическом состоянии вторичный маховик может поворачиваться вокруг центра маховика по и против часовой стрелки (расчётный угол 6,5°–15,5°), может перемещаться вдоль оси центра маховика (не более 1,5 мм в каждую сторону) и в радиальном направлении (расчётное смещение 0,6–1 мм). Эти перемещения — конструктивная особенность двухмассового маховика, а не неисправность.

8. Маслоохладитель КП

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Ослабьте хомуты водяных трубок ④ и ⑤ и маслотрубок ① и ⑥, снимите шланги. Инструмент: клещи для снятия хомутов.

3. Отверните болты маслоохладителя КП, снимите маслоохладитель КП ③. Инструмент: головка (8); момент затяжки: 9±1 Н·м.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

9. Сальник дифференциала

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Выверните сливную пробку и слейте масло КП. Момент затяжки (при установке): 35±5 Н·м.

3. Специальным приспособлением снимите сальник дифференциала.

Установка

1. Специальным приспособлением установите сальник дифференциала.

2. Установите сливную пробку. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

3. Через заливное отверстие залейте масло BOT351 C4 в количестве 4,8±0,1 л. Момент затяжки заливной пробки: 30±3 Н·м.

10. Кронштейн троса в сборе

Снятие

1. Отверните 3 болта крепления кронштейна троса. Момент затяжки: 22±2 Н·м.

2. Снимите кронштейн троса в сборе.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

⚠ ВНИМАНИЕ

При установке кронштейна троса в сборе не забудьте установить шайбу.

11. Датчик положения передач

Снятие

1. Отверните гайку крепления. Момент затяжки: 22±2 Н·м.

2. Снимите рычаг переключения передач в сборе.

3. Отверните болты крепления датчика положения передач. Момент затяжки: 11±1 Н·м.

4. Снимите датчик положения передач.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

⚠ ВНИМАНИЕ

Болты крепления датчика нельзя перепутать между собой (не устанавливать наоборот); болт крепления датчика расположен ближе к плоскости соединения с двигателем.

При установке датчика положения передач соблюдайте направление ограничителя.

12. Штуцер маслоохлаждающей трубки

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Ослабьте и выверните сливную пробку, слейте масло КП. Момент затяжки (при установке): 35±5 Н·м.

На рисунке: сливная пробка.

3. Плоскогубцами (или отвёрткой) снимите хомут маслотрубки.

4. Динамометрическим ключом и специальной головкой отверните штуцер маслотрубки. Момент затяжки: 45±2 Н·м.

На рисунке: штуцер маслоохлаждающей трубки.

Установка

1. Динамометрическим ключом и специальной головкой затяните штуцер маслоохлаждающей трубки. Момент затяжки: 45±2 Н·м.

2. Установите хомут и затяните его плоскогубцами (или отвёрткой).

3. Затяните сливную пробку. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

4. Через заливное отверстие залейте масло BOT351 C4 в количестве около 5,3±0,1 л.

⚠ ВНИМАНИЕ

Если обнаружено повреждение прокладки, обязательно замените её, чтобы предотвратить утечку масла.

13. Масляный поддон

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Ослабьте и выверните сливную пробку, слейте масло автоматической КП. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

На рисунке: сливная пробка.

3. Последовательно отсоедините жгут проводов и TCU (момент затяжки: 11±1 Н·м).

4. Повернув против часовой стрелки, снимите стопорное кольцо сквозного (проходного) элемента.

5. Отверните 17 болтов крепления масляного поддона (момент затяжки: 11±1 Н·м).

На рисунке: болты крепления масляного поддона.

6. Снимите масляный поддон автоматической КП, выбросьте уплотнительную прокладку и замените её новой.

7. Очистите поверхности контакта автоматической КП и масляного поддона с уплотнительной прокладкой.

Продолжение иллюстраций раздела: масляный поддон.

Продолжение иллюстраций раздела: сквозной (проходной) элемент с разъёмом.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

2. Используйте новую уплотнительную прокладку автоматической КП.

3. Совершите дорожный тест и проверьте автоматическую КП на отсутствие подтёков масла.

⚠ ВНИМАНИЕ

При установке выступ сквозного (проходного) элемента необходимо совместить с выемкой масляного поддона.

При снятии и установке масляного поддона проверьте, не выпали ли установочные штифты масляного поддона (2 шт.).

14. Датчик температуры масла

Снятие

Отсоедините датчик температуры масла от разъёма жгута проводов. Момент затяжки датчика температуры масла при установке: 28±2 Н·м. Снимите датчик температуры масла.

На рисунке: датчик температуры масла.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

⚠ ВНИМАНИЕ

Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения (O-ring) и медную (красная медь) шайбу; при необходимости замените.

15. Блок управления автоматической КП (TCU): снятие и установка

Снятие

1. Отверните 4 болта крепления блока управления автоматической КП (TCU). Момент затяжки: 10–12 Н·м.

2. Снимите блок управления автоматической КП (TCU).

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

16. Датчик частоты вращения входного вала

Снятие

1. Отсоедините разъём жгута датчика частоты вращения входного вала.

2. Отверните болт крепления датчика частоты вращения входного вала. Момент затяжки: 11±1 Н·м.

Красные подписи на рисунке: сверху — датчик частоты вращения внешнего входного вала; снизу — датчик частоты вращения внутреннего входного вала.

3. Снимите датчик частоты вращения входного вала.

Красные подписи на рисунке: сверху — датчик внешнего входного вала; снизу — датчик внутреннего входного вала.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

⚠ ВНИМАНИЕ

Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения (O-ring), при необходимости замените; перед установкой нанесите на кольцо слой смазки. Датчики внутреннего и внешнего входных валов взаимозаменяемы.

17. Гидроблок (блок клапанов) в сборе

Снятие

1. Снимите масляный поддон (см. раздел 13 «Масляный поддон»).

2. Отверните 9 болтов крепления гидроблока. Момент затяжки: 11±1 Н·м.

3. Возьмитесь за гидроблок и, слегка покачивая его влево-вправо, извлеките гидроблок в сборе.

Подпись на рисунке: направление снятия (стрелка).

4. После снятия гидроблока проверьте, не выпали ли уплотнительные кольца маслоподводящих штуцеров (портов); если выпали, установите их обратно.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

⚠ ВНИМАНИЕ

Замечания по масляному поддону — см. раздел 13 «Масляный поддон».

При снятии и захвате гидроблока не повредите жгут проводов гидроблока.

При установке гидроблока используйте новую уплотнительную прокладку автоматической КП.

Болты крепления гидроблока затягивайте по диагонали (крест-накрест) и проверьте момент затяжки.

После установки совершите дорожный тест и проверьте автоматическую КП на отсутствие подтёков масла.

18. Технические характеристики

Значения передаточных чисел 4-й и 5-й передач приведены так, как указано в оригинале.