Перевод оригинальной сервисной инструкции BYD (кит. “主动悬架液压油的检查与更换”). Система также обозначается на приборной панели как DiSus-P / 云辇-P («Yunlian-P»).
Периодичность замены: каждые 100 000 км (по общему пробегу).
– Динамометрический ключ (5–50 Н·м)
– VDS (диагностический сканер/сервисная система BYD)
– Заправочное оборудование
– Ёмкость для сбора сливаемой жидкости при удалении воздуха, и шланг
– Заливная воронка (диаметр узкого конца 11–12 мм)
1. Снимите брызговик заднего правого колеса. См. раздел «Снятие/установка брызговика заднего правого колеса».
2. Снимите правый кронштейн заднего бампера в сборе.
а. Выверните 2 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 5 Н·м
б. Выверните 3 крепёжные гайки, снимите кронштейн в сборе.
– Момент затяжки: 10 Н·м
Снятие правого кронштейна заднего бампера
3. Проверьте уровень гидравлического масла.
а. Посмотрите на уровень масла в расширительном бачке. Убедитесь, что уровень находится между отметками «MIN» и «MAX».
б. Если уровень масла в бачке находится на отметке «MIN» или ниже, долейте гидравлическое масло до отметки «MAX» и проверьте систему активной подвески на предмет утечек.
Отметки уровня MAX/MIN на расширительном бачке
4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Слив масла — см. также 3D-анимацию (демонстрацию процедуры) в оригинальном электронном руководстве BYD (ссылка в исходном документе).
⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе слива масла высота автомобиля будет быстро снижаться.
Порядок действий на сервисной станции (без VDS, ручной метод):
1. Включите сервисный режим, полностью откройте клапаны регулировки положения кузова, очистите заливную горловину бачка и прилегающую область.
2. Ручным насосом полностью откачайте старое гидравлическое масло из бачка и залейте новое.
3. Повторите вышеуказанные действия: подключите шланг к сливному штуцеру аккумулятора управления подвеской и сливному штуцеру блока управления демпфированием, откройте сливной штуцер и визуально убедитесь, что вытекающая жидкость чистая.
⚠ ВНИМАНИЕ
В начале удаления воздуха уровень жидкости в бачке должен находиться на отметке максимального уровня (линия MAX бачка).
После удаления воздуха в каждой точке необходимо проверять, что уровень жидкости в бачке находится на отметке максимального уровня (линия MAX бачка).
В процессе удаления воздуха постоянно следите за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливайте гидравлическое масло.
Область применения: система DiSus-P, при попадании воздуха во все четыре колеса, либо при замене гидравлического масла.
Инструменты: VDS; ёмкость для сбора сливаемой жидкости и шланг; ключ M10; заправочное оборудование; заливная воронка (диаметр узкого конца 11–12 мм).
Состояние автомобиля: включено питание (под напряжением).
Заправочное оборудование: перед удалением воздуха убедитесь, что в заправочном оборудовании достаточно гидравлического масла (на удаление воздуха для одного автомобиля требуется примерно 3 л); проверьте, плотно ли закручена крышка заливной горловины, иначе возможен выброс гидравлического масла.
1. Очистите заливную горловину бачка и прилегающую область; поверните против часовой стрелки, чтобы открыть заливную горловину заливной трубки. Включите заправочное оборудование или вручную, с помощью воронки, залейте гидравлическое масло в бачок. С помощью VDS войдите в режим установки, отправьте команду наддува и удаления воздуха — шестерёнчатый насос начнёт закачивать масло; откройте электромагнитный клапан управления положением кузова (сначала одновременно откройте клапан аккумулятора и все четыре клапана выравнивания уровня). Когда давление достигнет нормального рабочего значения (около 8 МПа), насос остановится — закройте клапан управления положением кузова и отключите заправочное оборудование.
Заливная трубка бачка гидравлической системы
Панель заправочного оборудования: 1 — переключатель заправочного оборудования, 2 — манометр
Заливка гидравлического масла через воронку
2. Очистите сливной штуцер переднего демпфирующего модуля и прилегающую область; подключите шланг к сливному штуцеру переднего демпфирующего регулировочного модуля, затем отверните сливной штуцер. После того как жидкость с воздухом перестанет вытекать, снова затяните сливной штуцер.
Сливной штуцер переднего демпфирующего регулировочного модуля
3. Очистите сливной штуцер заднего демпфирующего модуля и прилегающую область; подключите шланг к сливному штуцеру заднего демпфирующего регулировочного модуля, затем отверните сливной штуцер. После того как жидкость с воздухом перестанет вытекать, снова затяните сливной штуцер.
Сливной штуцер заднего демпфирующего регулировочного модуля
4. Очистите сливной штуцер аккумулятора управления подвеской и прилегающую область; подключите шланг к сливному штуцеру аккумулятора управления подвеской в сборе, затем отверните сливной штуцер. После того как жидкость с воздухом перестанет вытекать, снова затяните сливной штуцер.
Сливной штуцер аккумулятора управления подвеской
5. После завершения удаления воздуха выполните диагностику с помощью VDS, убедитесь в отсутствии ошибок блока управления, запишите байт успешного завершения заправки, выйдите из режима установки. Калибровка датчика высоты будет завершена (после завершения удаления воздуха с помощью VDS проверьте коды неисправностей; если на приборной панели есть ошибка DiSus-P, просто сотрите код неисправности).
6. Подайте питание на автомобиль, отрегулируйте кнопку регулировки высоты активной подвески DiSus-P, установите нормальную (normal) высоту, проверьте и убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах нормы (между линиями MAX/MIN).
Проверка уровня жидкости в бачке (отметки MAX/MIN)
7. Порядок всего процесса удаления воздуха: левое переднее колесо → правое переднее колесо → левое заднее колесо → правое заднее колесо.
– Порядок действий в VDS: Легковой автомобиль → DM/EV → конкретная модель → DiSus-P (электронная активная подвеска) → выполнить операцию удаления воздуха из колеса.
– Если команда удаления воздуха не отправилась (сбой), подождите 1–2 минуты на экране ошибки и повторите операцию.
1. Включите заправочное оборудование или вручную, с помощью воронки, залейте амортизаторное (гидравлическое) масло в бачок. С помощью VDS войдите в режим установки, выберите режим удаления воздуха на одном колесе, отправьте команду наддува и удаления воздуха — шестерёнчатый насос начнёт закачивать масло; откройте электромагнитный клапан управления положением кузова (откройте только клапан выравнивания уровня для обслуживаемой стороны). Когда давление достигнет нормального рабочего значения (около 8 МПа), насос остановится — закройте клапан управления положением кузова и отключите заправочное оборудование.
2. Подключите шланг к сливному штуцеру демпфирующего регулировочного модуля обслуживаемой стороны, затем отверните сливной штуцер. После того как жидкость с воздухом перестанет вытекать, снова затяните сливной штуцер.
3. После завершения удаления воздуха выполните диагностику с помощью VDS, убедитесь в отсутствии ошибок блока управления. Калибровка датчика высоты будет завершена (после завершения удаления воздуха с помощью VDS проверьте коды неисправностей; если на приборной панели есть ошибка DiSus-P / 云辇-P, просто сотрите код неисправности).
4. Подайте питание на автомобиль, отрегулируйте кнопку регулировки высоты активной подвески DiSus-P (云辇-P), установите нормальную высоту, проверьте и убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах нормы (между линиями MAX/MIN).
5. После завершения удаления воздуха выполните диагностику с помощью VDS, убедитесь в отсутствии ошибок блока управления, запишите байт успешного завершения заправки, выйдите из режима установки. Калибровка датчика высоты будет завершена (после завершения удаления воздуха с помощью VDS проверьте коды неисправностей; если на приборной панели есть ошибка DiSus-P, просто сотрите код неисправности).
1. Порядок действий в VDS: Легковой автомобиль —— DM/EV —— конкретная модель —— DiSus-P (云辇-P) электронная активная подвеска —— выполнить операцию удаления воздуха из колеса.
2. Если команда удаления воздуха не отправилась (сбой), подождите 1–2 минуты на экране ошибки и повторите операцию.