Перевод оригинальной сервисной документации BYD по переднему приводному электромотору + трансмиссии в сборе (EHS — гибридная электрическая система). Разделы расположены в том же порядке, что и в исходном документе (35 страниц).
⚠ ВНИМАНИЕ
Загерметизируйте (изолируйте) разъёмы снятых или отсоединённых высоковольтных электрических компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов.
Разъёмы жгутов должны оставаться сухими; если в высоковольтный жгут или электрический компонент случайно попала охлаждающая жидкость или масло, необходимо очистить их и просушить сжатым воздухом, а затем измерить сопротивление изоляции высоковольтного компонента или жгута мегаомметром — к установке допускается только при соответствии норме.
В процессе снятия обращайте внимание на предупреждающие таблички высокого напряжения на переднем приводном электромоторе + трансмиссии в сборе и на самом автомобиле.
В процессе снятия обеспечьте защиту переднего приводного электромотора + трансмиссии в сборе.
При сливе и заправке шестерёночного (трансмиссионного) масла примите меры защиты, чтобы масло не загрязнило другие детали.
⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При всех ремонтных операциях, затрагивающих высоковольтные компоненты и зоны высоковольтных жгутов, необходимо отключать высокое напряжение.
В течение 5 минут после отключения высокого напряжения запрещается выполнять любые другие операции.
Во избежание травм к снятию переднего приводного электромотора + трансмиссии в сборе допускаются только специалисты, прошедшие обучение по высоковольтным системам.
Без соответствующих средств индивидуальной защиты запрещается прикасаться к переднему приводному электромотору + трансмиссии в сборе или выполнять на нём операции.
Категорически запрещается прикасаться к переднему приводному электромотору во время его работы или сразу после остановки — существует риск ожога.
Оранжевые жгуты в моторном отсеке — высоковольтные; без разрядки и без изолирующей спецодежды прикасаться к ним запрещается.
Перед началом работ переведите питание автомобиля в положение «OFF» и отсоедините минусовую клемму пусковой аккумуляторной батареи; в течение 5 минут после этого не выполняйте других операций.
В процессе снятия часть деталей имеет фиксирующие (запорные) элементы — запрещается применять грубую силу.
Запрещается применять силу при разборке, ронять, ударять или наступать на передний приводной электромотор + трансмиссию в сборе.
Расположение EHS-системы на автомобиле (1 — EHS-электрогибридная система)
№ | Наименование |
1 | EHS — электрогибридная система (электромотор + трансмиссия) |
Предварительные пояснения по ремонту
– Рекомендуемая марка смазочного (шестерёночного) масла: EHSF-2LV.
– Если при ремонте требуется снять EHS-систему, рекомендуется после каждого снятия заменять масло дифференциала.
– При разборке/ремонте EHS-системы необходимо не допускать попадания в неё посторонних предметов; чтобы шлицевое соединение приводного вала со стопорным кольцом (в порту дифференциала коробки передач) не повредило сальник, при монтаже следует использовать инструмент для установки сальника или защитный чехол сальника, а после установки — снять инструмент или чехол; так исключается повреждение сальника.
– После разборки/установки или замены двойного электронного блока управления необходимо провести проверку герметичности EHS-системы и блока управления, чтобы убедиться в их герметичности.
Технические требования
1. Сборку и регулировку выполняйте в соответствии с технологическими правилами.
2. Детали, EHS-система, стандартные крепёжные изделия и применяемые вспомогательные материалы должны быть чистыми и перед установкой пройти контроль.
3. При сборке и регулировке детали не должны получать ударов, царапин и повреждений.
4. Сборка резьбовых соединений:
– Перед установкой убедитесь, что спецификация устанавливаемого крепежа соответствует требованиям к данному месту.
– При установке болты, гайки и контактные поверхности деталей должны быть чистыми и без посторонних включений.
– При установке болты и гайки вворачивайте ровно, без перекоса, и затягивайте с заданным моментом.
– Если деталь или узел крепится тремя и более болтами, сначала равномерно и поочерёдно вверните все болты, затем затягивайте их заданным моментом по диагонали, по одному; при наличии соответствующих требований сначала вворачивают и затягивают позиционирующий болт, а затем остальные по диагональной схеме (в оригинале часть слова закрыта QR-кодом).
– Проверка на подтёки: при работающей и остановленной EHS-системе, а также через 5 минут после остановки в горячем состоянии, осмотрите все соединения — подтёки жидкости или масла не допускаются.
Взрыв-схема EHS, позиции 1–13
Взрыв-схема EHS, позиции 14–16
№ | Наименование | См. раздел |
1 | Болт ×5 | — |
2 | Уплотнение входного вала | «4.11 Уплотнение входного вала» |
3 | Уплотнение дифференциала | «4.10 Уплотнение дифференциала» |
4 | Акустический пакет III переднего электропривода в сборе | «4.6 Акустический пакет III» |
5 | EHS — электрогибридная система в сборе | «4.13 EHS в сборе» |
6 | Болт (100 Н·м) ×6 | — |
7 | Двойной электронный блок управления | «4.1 Двойной электронный блок управления» |
8 | Акустический пакет II переднего электропривода в сборе | «4.5 Акустический пакет II» |
9 | Болт ×3 | — |
10 | Электронасос трансмиссии в сборе | «4.3 Электронасос трансмиссии» |
11 | Акустический пакет I переднего электропривода в сборе | «4.4 Акустический пакет I» |
12 | Крышка масляного фильтра в сборе | «4.2 Крышка масляного фильтра» |
13 | Масляный радиатор I в сборе | «4.12 Масляный радиатор I» |
14 | Главный датчик давления масла | «4.9 Главный датчик давления масла» |
15 | Датчик давления масла сцепления | «4.7 Датчик давления масла сцепления» |
16 | Датчик температуры масла | «4.8 Датчик температуры масла» |
4.1 Снятие/установка двойного электронного блока управления
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (2–15 Н·м)
– Динамометрический ключ (10–150 Н·м)
Снятие
1. Снимите монтажный узел силовой системы шасси в сборе. См. раздел «Снятие/установка монтажного узла силовой системы шасси в сборе».
2. Снимите акустический пакет I переднего электропривода в сборе. См. раздел «4.4 Акустический пакет I».
3. Отведите в сторону жгут двигателя.
а) Отсоедините 3 разъёма.
б) Выверните 1 крепёжный болт.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 6 фиксирующих клипс жгута, отведите жгут двигателя в сторону.
Отведение жгута двигателя
4. Снимите акустический пакет III переднего электропривода.
а) Отсоедините 7 клипс-«липучек» (магических клейких блоков).
б) Выверните 5 крепёжных болтов, снимите акустический пакет III переднего электропривода.
– Момент затяжки: 7 Н·м
Снятие акустического пакета III
5. Снимите акустический пакет II переднего электропривода.
а) Отсоедините 4 клипсы-«липучки».
б) Выверните 4 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 7 Н·м
Снятие акустического пакета II
6. Выверните 5 крепёжных болтов, отсоедините шину постоянного тока двойного электронного блока управления.
– Момент затяжки: 9 Н·м
Шина постоянного тока двойного электронного блока управления
7. Выверните 5 крепёжных болтов, снимите боковую крышку двойного электронного блока управления.
– Момент затяжки: 2,5 Н·м
Боковая крышка двойного электронного блока управления
8. Отсоедините подключение шины постоянного тока двойного электронного блока управления.
а) Выверните 3 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 9 Н·м
б) Выверните 2 крепёжных болта.
в) Выверните 2 крепёжных болта, снимите шину постоянного тока двойного электронного блока управления.
г) Выверните 4 крепёжных болта, отсоедините провод малого распределительного блока.
Отсоединение шины постоянного тока (а–г)
9. Выверните 8 крепёжных болтов, снимите трёхфазную боковую крышку.
– Момент затяжки: 2 Н·м
Трёхфазная боковая крышка
10. Выверните 6 крепёжных болтов.
– Момент затяжки М6: 10 Н·м
– Момент затяжки М8: 22 Н·м
Крепёжные болты (6 шт.)
11. Выверните 5 крепёжных болтов, снимите 2 крепёжных кронштейна.
Крепёжные кронштейны
12. Выверните 6 крепёжных болтов, снимите двойной электронный блок управления.
– Момент затяжки: 100 Н·м
Снятие двойного электронного блока управления
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Последующие операции
1. После завершения установки, если двойной электронный блок управления заменялся, необходимо выполнить сопоставление (привязку) с автомобилем с помощью VDS.
4.2 Снятие/установка крышки масляного фильтра в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
⚠ ВНИМАНИЕ
Заглушите двигатель, дайте автомобилю постоять 10 минут, поднимите автомобиль на подъёмнике так, чтобы он находился в горизонтальном положении.
Если автомобиль перегрет, дождитесь его остывания примерно до комнатной температуры, иначе есть риск ожога.
Работы вблизи высоковольтных компонентов необходимо выполнять в изолирующей спецодежде.
1. Выверните 11 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
2. Выверните 8 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе
3. Слейте шестерёночное (трансмиссионное) масло. См. раздел «6. Слив и заправка трансмиссионного масла».
4. Снимите крышку масляного фильтра в сборе.
а) Выверните 1 фиксирующий (установочный) болт.
б) Выверните крышку масляного фильтра в сборе, снимите фильтрующий элемент в сборе.
⚠ ВНИМАНИЕ
Фильтрующий элемент в сборе повторному использованию не подлежит.
Снятие крышки масляного фильтра (а — фиксирующий болт, б — вывернуть крышку)
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Последующие операции
1. Залейте шестерёночное масло в трансмиссию. См. раздел «6. Слив и заправка трансмиссионного масла».
4.3 Снятие/установка электронасоса трансмиссии в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ
Снятие
1. Снимите акустический пакет I переднего электропривода. См. раздел «4.4 Акустический пакет I».
2. Выверните 3 крепёжных болта, снимите электронасос трансмиссии в сборе.
⚠ ВНИМАНИЕ
После снятия электронасоса трансмиссии в сборе загерметизируйте его, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов.
Снятие электронасоса трансмиссии в сборе
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учётом следующего:
ℹ СОВЕТ
Перед установкой замените 2 O-образных уплотнительных кольца электронасоса трансмиссии в сборе новыми и нанесите на кольца небольшое количество шестерёночного масла.
Новые O-образные уплотнительные кольца электронасоса
Последующие операции
1. Залейте шестерёночное масло в трансмиссию. См. раздел «6. Слив и заправка трансмиссионного масла».
4.4 Снятие/установка акустического пакета I переднего электропривода в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Снимите монтажный узел силовой системы шасси в сборе. См. раздел «Снятие/установка монтажного узла силовой системы шасси в сборе».
2. Отведите в сторону охлаждающий трубопровод.
а) Отсоедините 2 эластичные пружинные защёлки.
б) Выверните 2 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 5 фиксирующих клипс, отведите жгут двигателя в сторону.
Отведение охлаждающего трубопровода
3. Отведите в сторону жгут двигателя.
а) Отсоедините 6 разъёмов.
б) Выверните 2 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 9 фиксирующих клипс, отведите жгут двигателя в сторону.
Отведение жгута двигателя
4. Отсоедините 6 клипс-«липучек».
Клипсы-«липучки» акустического пакета I
5. Снимите акустический пакет I переднего электропривода.
а) Выверните 6 крепёжных болтов.
– Момент затяжки: 7 Н·м
б) Отсоедините 2 клипсы-«липучки», снимите акустический пакет I.
Снятие акустического пакета I
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.5 Снятие/установка акустического пакета II переднего электропривода в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Снимите монтажный узел силовой системы шасси в сборе. См. раздел «Снятие/установка монтажного узла силовой системы шасси в сборе».
2. Отведите в сторону охлаждающий трубопровод.
а) Отсоедините 2 эластичные пружинные защёлки.
б) Выверните 2 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 5 фиксирующих клипс, отведите жгут двигателя в сторону.
Отведение охлаждающего трубопровода
3. Снимите акустический пакет II переднего электропривода.
а) Отсоедините 4 клипсы-«липучки».
б) Выверните 4 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 7 Н·м
Крепёжные болты акустического пакета II
4. Отсоедините 3 клипсы-«липучки», отсоедините шину постоянного тока двойного электронного блока управления, снимите акустический пакет II переднего электропривода.
Снятие акустического пакета II
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.6 Снятие/установка акустического пакета III переднего электропривода в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Снимите монтажный узел силовой системы шасси в сборе. См. раздел «Снятие/установка монтажного узла силовой системы шасси в сборе».
2. Отведите в сторону охлаждающий трубопровод.
а) Отсоедините 2 эластичные пружинные защёлки.
б) Выверните 2 крепёжных болта.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 5 фиксирующих клипс, отведите жгут двигателя в сборе в сторону.
Отведение охлаждающего трубопровода
3. Отведите в сторону жгут двигателя.
а) Отсоедините 3 разъёма.
б) Выверните 1 крепёжный болт.
– Момент затяжки: 9 Н·м
в) Отсоедините 6 фиксирующих клипс, отведите жгут двигателя в сторону.
Отведение жгута двигателя
4. Снимите акустический пакет III переднего электропривода.
а) Отсоедините 7 клипс-«липучек».
б) Выверните 5 крепёжных болтов, снимите акустический пакет III.
– Момент затяжки: 7 Н·м
Снятие акустического пакета III
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.7 Снятие/установка датчика давления масла сцепления
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Выполните процедуру отключения питания низковольтной электрической системы. См. раздел «Порядок отключения и включения питания низковольтной электрической системы».
2. Выверните 11 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
3. Снимите датчик давления масла сцепления.
а) Отсоедините 1 разъём, отсоедините датчик от жгута двигателя.
б) Выверните датчик давления масла сцепления.
– Момент затяжки: 18 Н·м
⚠ ВНИМАНИЕ
В подпунктах а) и б) исходной инструкции по датчику давления масла сцепления по тексту указан «датчик температуры масла» — вероятно, опечатка оригинала; выше приведено значение по смыслу темы.
Снятие датчика давления масла сцепления
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.8 Снятие/установка датчика температуры масла
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Выполните процедуру отключения питания низковольтной электрической системы. См. раздел «Порядок отключения и включения питания низковольтной электрической системы».
2. Выверните 11 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
3. Снимите датчик температуры масла.
а) Отсоедините 1 разъём, отсоедините датчик температуры масла от жгута двигателя.
б) Выверните датчик температуры масла.
– Момент затяжки: 18 Н·м
Снятие датчика температуры масла
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.9 Снятие/установка главного датчика давления масла
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
Снятие
1. Выполните процедуру отключения питания низковольтной электрической системы. См. раздел «Порядок отключения и включения питания низковольтной электрической системы».
2. Выверните 11 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
3. Снимите главный датчик давления масла.
а) Отсоедините 1 разъём, отсоедините главный датчик давления масла от жгута двигателя.
б) Выверните главный датчик давления масла.
– Момент затяжки: 18 Н·м
Снятие главного датчика давления масла
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
4.10 Снятие/установка уплотнения (сальника) дифференциала
ℹ СОВЕТ
Способ снятия/установки левого и правого сальников дифференциала одинаков; далее описано на примере левой стороны.
Необходимые инструменты и оборудование:
– Устройство для установки сальника переднего полуоси
Снятие
1. Снимите левый передний приводной вал в сборе. См. раздел «Снятие/установка переднего приводного вала в сборе».
2. Осторожно снимите левый сальник дифференциала.
⚠ ВНИМАНИЕ
При снятии сальника будьте особенно осторожны, чтобы не поцарапать корпус редуктора.
Сальник дифференциала повторному использованию не подлежит — устанавливайте новый.
Снятие сальника дифференциала
Установка
1. Установите сальник дифференциала специальным инструментом (наименование: устройство для установки сальника переднего полуоси; артикул: 13998961-00).
⚠ ВНИМАНИЕ
Перед установкой сальника дифференциала очистите посадочное место и новый сальник.
Перед установкой нанесите на наружную стенку сальника тонкий слой смазки для дифференциала.
Устанавливайте сальник осторожно, не допуская перекоса.
После установки сальника дифференциала проверьте и убедитесь, что он установлен полностью на своё место.
Установка сальника дифференциала специальным инструментом
2. С помощью глубиномера проверьте, установлен ли сальник на место: базовая плоскость глубиномера прикладывается к посадочной плоскости корпуса, игла упирается в пластиково-резиновую поверхность сальника; измерение выполняется в 3 точках, берётся среднее значение.
– Глубина установки сальника: 6 ± 0,1 мм
⚠ ВНИМАНИЕ
Если на рабочей кромке сальника или на пылезащитном чехле есть песок, стружка или масляные загрязнения, очистите их безворсовой тканью, стараясь не повредить внутреннюю рабочую кромку.
Сальник не должен быть пропущен или установлен ошибочно; после установки проверьте отсутствие заворота кромки, порезов, повреждений — установка должна быть ровной, без перекоса.
После установки смазку с кромки сальника необходимо тщательно вытереть.
Проверка глубины установки сальника (6 ± 0,1 мм)
3. Остальные операции по установке выполняются в порядке, обратном снятию.
4.11 Снятие/установка уплотнения (сальника) входного вала
Необходимые инструменты и оборудование:
– Инструмент для установки сальника входного вала
Снятие
1. Снимите EHS-электрогибридную систему в сборе. См. раздел «4.13 EHS в сборе».
2. Осторожно снимите сальник входного вала.
⚠ ВНИМАНИЕ
При снятии сальника будьте особенно осторожны, чтобы не поцарапать корпус редуктора.
Сальник повторному использованию не подлежит — устанавливайте новый сальник входного вала.
Снятие сальника входного вала
Установка
1. Установите сальник входного вала специальным инструментом.
⚠ ВНИМАНИЕ
Перед установкой сальника входного вала очистите посадочное место и новый сальник.
Перед установкой нанесите на наружную стенку сальника тонкий слой смазки для дифференциала.
Устанавливайте сальник осторожно, не допуская перекоса.
После установки сальника входного вала проверьте и убедитесь, что он установлен полностью на своё место.
Установка сальника входного вала специальным инструментом
2. С помощью глубиномера проверьте, установлен ли сальник на место: базовая плоскость глубиномера прикладывается к посадочной плоскости корпуса, игла упирается в пластиково-резиновую поверхность сальника; измерение выполняется в 3 точках, берётся среднее значение.
– Глубина установки сальника: 4 ± 0,1 мм
⚠ ВНИМАНИЕ
Если на рабочей кромке сальника или на пылезащитном чехле есть песок, стружка или масляные загрязнения, очистите их безворсовой тканью, стараясь не повредить внутреннюю рабочую кромку.
Сальник не должен быть пропущен или установлен ошибочно; после установки проверьте отсутствие заворота кромки, порезов, повреждений — установка должна быть ровной, без перекоса.
После установки смазку с кромки сальника необходимо тщательно вытереть.
Проверка глубины установки сальника (4 ± 0,1 мм)
3. Остальные операции по установке выполняются в порядке, обратном снятию.
4.12 Снятие/установка масляного радиатора I в сборе
⚠ ВНИМАНИЕ
Работы вблизи высоковольтных компонентов необходимо выполнять в изолирующей спецодежде.
Перед отсоединением трубопровода охлаждения подставьте ёмкость под патрубок для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ
– Клещи для пружинных хомутов / трубные клещи
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость (высоковольтная система). См. раздел «Замена охлаждающей жидкости (высоковольтная электронная система)».
2. Слейте шестерёночное масло трансмиссии. См. раздел «6. Слив и заправка трансмиссионного масла».
3. Снимите левый передний приводной вал в сборе. См. раздел «Снятие/установка переднего приводного вала в сборе».
4. Снимите масляный радиатор I в сборе.
а) Ослабьте 2 пружинных хомута, отсоедините масляный радиатор I от охлаждающей трубки в сборе №18 и охлаждающей трубки в сборе №27.
б) Выверните 5 крепёжных болтов, снимите масляный радиатор I в сборе.
Снятие масляного радиатора I в сборе
Установка
⚠ ВНИМАНИЕ
Перед установкой масляного радиатора I нанесите по контуру привалочной поверхности слой герметика.
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Последующие операции
1. Залейте шестерёночное масло в трансмиссию. См. раздел «6. Слив и заправка трансмиссионного масла».
2. Залейте охлаждающую жидкость (высоковольтная система). См. раздел «Замена охлаждающей жидкости (высоковольтная электронная система)».
3. Проверьте давление в системе охлаждения (высоковольтная система). См. раздел «Проверка давления в системе охлаждения (высоковольтная система)».
4.13 Снятие/установка EHS-электрогибридной системы в сборе
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (3–25 Н·м)
– Динамометрический ключ (20–220 Н·м)
– Подъёмное (грузозахватное) приспособление
– Домкрат
Снятие
1. Снимите двойной электронный блок управления. См. раздел «4.1 Двойной электронный блок управления».
2. Снимите усилительную поперечину верхней опоры переднего амортизатора вместе с электронасосом отопителя в сборе.
а) Отсоедините 1 разъём, отсоедините жгут двигателя в сборе от электронасоса отопителя в сборе.
б) Отсоедините 1 клипсу.
в) Выверните 4 крепёжных болта, снимите усилительную поперечину верхней опоры переднего амортизатора вместе с электронасосом отопителя в сборе.
– Момент затяжки: 100 Н·м
Снятие усилительной поперечины вместе с электронасосом отопителя
3. Отведите в сторону жгут EHS-системы в сборе.
а) Отсоедините 1 разъём.
б) Выверните 1 крепёжный болт.
– Момент затяжки: 10 Н·м
в) Отсоедините 1 фиксирующую клипсу жгута, отведите жгут EHS-системы в сборе в сторону.
Отведение жгута EHS-системы
4. Снимите усилительную поперечину верхней опоры переднего амортизатора вместе с электронасосом отопителя в сборе (продолжение).
а) Отсоедините 2 клипсы, отведите в сторону провод малого распределительного блока.
б) Ослабьте 1 пружинный хомут, отсоедините охлаждающую трубку в сборе №18.
– Момент затяжки: 100 Н·м (значение указано в оригинале под этим пунктом)
Отсоединение провода и охлаждающей трубки №18
5. С помощью грузозахватного приспособления через рым-проушину подвесьте EHS-электрогибридную систему, установите домкрат для поддержки двигателя (силового агрегата) в сборе.
Подвешивание EHS-агрегата на грузозахватном приспособлении
6. Выверните 6 крепёжных гаек.
– Момент затяжки: 110 Н·м
Крепёжные гайки (6 шт.)
7. Выверните 11 крепёжных болтов.
– Момент затяжки: 100 Н·м
Крепёжные болты (11 шт.)
8. Сместите EHS-систему назад, отсоедините её от двигателя (силового агрегата) и снимите вместе с опорой (подвеской) в сборе.
Снятие EHS-агрегата вместе с опорой
9. Выверните 3 крепёжных болта, снимите теплозащитный экран правой задней опоры силового агрегата в сборе.
– Момент затяжки: 10 Н·м
Теплозащитный экран правой задней опоры
10. Выверните 4 крепёжных болта, снимите левую и правую задние опоры силового агрегата в сборе.
– Момент затяжки: 170 Н·м
Левая и правая задние опоры силового агрегата
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Порядок проверки
1. При отдельной разборке/ремонте или замене двойного электронного блока управления необходимо провести проверку герметичности. Требования к проверке:
– Установите отремонтированный или заменённый двойной электронный блок управления на передний приводной электромотор + трансмиссию в сборе согласно порядку сборки.
– Снимите вентиляционный клапан двойного электронного блока управления.
– С помощью специального инструмента (специальный быстроразъёмный герметизирующий переходник вентиляционного клапана) подключите систему к прибору контроля герметичности и проведите испытание.
ℹ СОВЕТ
Критерий годности: давление наддува 25 ± 1 кПа; время наддува 26 с; время выравнивания давления 8 с; время измерения 8 с; утечка ≤ 50 Па.
Точка подключения прибора контроля герметичности (вентиляционный клапан)
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (10–150 Н·м)
1. Запустите двигатель на месте, дайте ему поработать на стоянке (на подзарядке) или на холостом ходу 30 секунд.
2. Заглушите двигатель, дайте автомобилю постоять 10 минут, поднимите автомобиль на подъёмнике так, чтобы он находился в горизонтальном положении.
⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если автомобиль перегрет, дождитесь его остывания примерно до комнатной температуры, иначе есть риск ожога.
3. Выверните 11 крепёжных болтов, снимите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
4. Заранее подготовьте мерный стакан ёмкостью 6 л.
5. Выверните заливную пробку с шестигранным углублением вместе с прокладкой.
⚠ ВНИМАНИЕ
Заливная и сливная пробки, а также их прокладки — одноразовые детали, повторному использованию не подлежат.
– Момент затяжки: 37 Н·м
Заливная пробка трансмиссии
6. Выверните сливную пробку с шестигранным углублением вместе с прокладкой.
– Момент затяжки: 50 Н·м
⚠ ВНИМАНИЕ
Заранее подставьте ёмкость для сбора масла под пробку.
Выворачивайте пробку осторожно, чтобы масло не разбрызгивалось мимо ёмкости.
Сливная пробка трансмиссии
7. Когда масло вытекает сплошной струёй, принимайте меры защиты, чтобы не загрязнить окружающую среду. Когда струя перейдёт в капли, провращайте оба передних колеса по часовой стрелке в течение 2 минут, затем против часовой стрелки ещё 1 минуту — оба колеса должны вращаться синхронно, — пока капли полностью не прекратятся.
⚠ ВНИМАНИЕ
Собирайте отработанное шестерёночное масло централизованно для утилизации; не сливайте его в канализацию во избежание загрязнения окружающей среды.
8. Замените и установите новую сливную пробку с шестигранным углублением и новую прокладку.
– Момент затяжки: 50 Н·м
Установленная новая сливная пробка
9. Залейте шестерёночное масло в трансмиссию.
– Объём заправки при капитальном ремонте: 5,7 ± 0,1 л
– Марка шестерёночного масла: EHSF-2LV
⚠ ВНИМАНИЕ
Обязательно используйте фирменное масло BYD марки EHSF-2LV — использование неподходящего масла может повредить коробку передач.
10. Установите заливную пробку с шестигранным углублением и прокладку.
– Момент затяжки: 37 Н·м
Установленная заливная пробка
11. После заправки протрите остатки масла с поверхности трансмиссии.
12. Затяните 11 крепёжных болтов, установите нижнюю защиту переднего моторного отсека в сборе II.
– Момент затяжки: 25 Н·м
Установленная нижняя защита переднего моторного отсека в сборе II
Необходимые инструменты и оборудование:
– Динамометрический ключ (10–150 Н·м)
1. Запустите двигатель на месте, дайте ему поработать на стоянке (на подзарядке) или на холостом ходу 30 секунд.
2. Заглушите двигатель, дайте автомобилю постоять 10 минут, поднимите автомобиль на подъёмнике так, чтобы он находился в горизонтальном положении.
3. Заранее подготовьте мерный стакан ёмкостью 5 л.
4. Выверните заливную пробку с шестигранным углублением вместе с прокладкой.
⚠ ВНИМАНИЕ
Заливная и сливная пробки, а также их прокладки — одноразовые детали, повторному использованию не подлежат.
– Момент затяжки: 37 Н·м
Заливная пробка дифференциала
5. Выверните сливную пробку с шестигранным углублением вместе с прокладкой.
– Момент затяжки: 50 Н·м
Сливная пробка дифференциала
6. Когда масло вытекает сплошной струёй, принимайте меры защиты, чтобы не загрязнить окружающую среду. Когда струя перейдёт в капли, провращайте оба передних колеса по часовой стрелке в течение 2 минут, затем против часовой стрелки ещё 1 минуту — оба колеса должны вращаться синхронно, — пока капли полностью не прекратятся.
⚠ ВНИМАНИЕ
Собирайте отработанное шестерёночное масло централизованно для утилизации; не сливайте его в канализацию во избежание загрязнения окружающей среды.
7. Замените и установите новую сливную пробку с шестигранным углублением и новую прокладку.
– Момент затяжки: 50 Н·м
Установленная новая сливная пробка дифференциала
8. Залейте шестерёночное масло дифференциала.
– Объём заправки: 1,3 ± 0,1 л
– Марка шестерёночного масла: Castrol (嘉实多) GL-5-80W-90
⚠ ВНИМАНИЕ
Обязательно используйте фирменное масло BYD марки Castrol GL-5-80W-90 — использование неподходящего масла может повредить дифференциал.
9. Установите заливную пробку с шестигранным углублением и прокладку.
– Момент затяжки: 37 Н·м
Установленная заливная пробка дифференциала
10. После заправки протрите остатки масла с поверхности дифференциала.