Общие сведения о ремнях безопасности Исследования показывают, что правильное использование ремней безопасности при экстренном торможении, резком повороте и столкновении значительно снижает риск гибели и травм пассажиров. Внимательно прочитайте следующее и строго соблюдайте. Предупреждение Во время движения автомобиля всегда пользуйтесь ремнями безопасности. Перед началом движения убедитесь, что все находящиеся в автомобиле правильно пристегнули ремни безопасности. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны в основном на телосложение взрослых и не подходят для детей; выбирайте подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением вашего ребёнка (см. в этой главе «Детские удерживающие устройства»). При повреждении или неисправности ремня безопасности рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки и устранения; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Denza настоятельно подчёркивает: водитель и пассажиры автомобиля должны быть пристёгнуты ремнями безопасности всегда. Иначе возрастает вероятность получить травму или тяжёлую травму при аварии. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны на взрослых; выбирайте подходящий ремень в зависимости от ситуации. Рекомендуется сажать детей на заднее сиденье и обязательно использовать ремни безопасности и подходящие детские удерживающие устройства. При экстренном торможении или столкновении незащищённые дети могут получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Также не держите детей на коленях, иначе при экстренном торможении или столкновении ребёнок не будет надёжно защищён. Функция аварийной блокировки ремня безопасности При резком повороте, экстренном торможении, столкновении или быстром наклоне пассажира вперёд ремень автоматически блокируется, эффективно удерживая и защищая пассажира. При плавном движении автомобиля ремень безопасности вытягивается и сматывается вслед за медленными плавными движениями пассажира, и пассажир может свободно двигаться. Если ремень заблокировался из-за слишком быстрой намотки, потяните лямку так, чтобы появилась некоторая слабина и лямка могла смотаться обратно; тогда ремень удастся спокойно вытянуть.
Функция преднатяжения и ограничения усилия ремня безопасности*. При сильном лобовом столкновении, когда выполняются условия срабатывания преднатяжителя, преднатяжитель быстро выбирает часть ремня и фиксирует его, усиливая защиту пассажира. Ограничитель усилия удерживает силу, с которой ремень стягивает тело пассажира, в определённых пределах, чтобы слишком большое усилие не причинило пассажиру вреда. Пользование ремнём безопасности. 1. Отрегулируйте сиденье в удобное положение, а спинку — на подходящий угол. (См. «Электрическая регулировка передних сидений*») 2. Отрегулируйте положение трёхточечного ремня безопасности.
Сохраняйте правильную посадку, плавно вытяните ленту ремня безопасности так, чтобы она проходила наискосок через плечо и грудь; лента не должна проходить под рукой или за шеей. Поясную часть ремня безопасности нужно располагать как можно ниже, на уровне бёдер, не застёгивайте её на талии. 3. Вставьте язычок в замок до щелчка
; потяните язычок в обратном направлении и убедитесь, что замок зафиксирован. Следите за тем, чтобы ремень безопасности не был перекручен.
4. Отрегулируйте регулятор высоты ремня безопасности (передние сиденья) в подходящее
в подходящее положение для обеспечения максимального комфорта и защиты. 5. После регулировки сильно потяните плечевую часть ремня и проверьте, зафиксирован ли регулятор высоты ремня безопасности. Предупреждение Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. Полезный совет. Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. В противном случае при экстренном торможении или аварии ремень безопасности не обеспечит должной защиты и даже может причинить пассажиру серьёзные травмы. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже через бёдра, чтобы при аварии ремень не врезался в живот и не травмировал пассажира. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не травмировал пассажира. 6. 6. Расстёгивание ремня безопасности
Нажмите красную кнопку разблокировки на замке: язычок автоматически выскочит, а ремень безопасности автоматически смотается. Если ремень безопасности не сматывается плавно, вытяните его и проверьте, не перекручен ли он. Внимание. Одним ремнём безопасности одновременно может пользоваться только один человек; не пристёгивайте одним ремнём двух и более человек, даже если это дети. Не наклоняйте спинку сиденья слишком сильно. Ремень безопасности обеспечивает наилучшую защиту, когда спинка сиденья стоит вертикально.
Внимание (продолжение). Не допускайте, чтобы ремень безопасности, язычок и замок были зажаты дверью или спинкой заднего сиденья, иначе ремень может быть повреждён. Регулярно проверяйте ремни безопасности. Проверяйте, нет ли порезов, износа, ослабления и других отклонений. При обнаружении отклонений рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки и устранения; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Ни в коем случае не снимайте, не разбирайте и не переделывайте ремни безопасности самостоятельно. После аварии рекомендуется проверить ремни безопасности у авторизованного дилера Denza. Если сработала функция преднатяжения, ремень безопасности необходимо заменить. После серьёзной аварии, даже если явных повреждений нет, ремень безопасности следует заменить вместе с узлом сиденья, а систему подушек безопасности — полностью проверить. Беременные женщины, как и остальные пассажиры, должны правильно пристёгиваться ремнём безопасности, обращая особое внимание на то, чтобы поясная часть ремня проходила как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не причинил тяжёлый вред беременной и плоду. Ремни безопасности задних сидений пристёгиваются так же, как передние; чтобы ремень заднего сиденья обеспечивал правильную защиту, убедитесь, что язычок вставлен в соответствующий замок; водитель обязан напоминать пассажирам о правильном пристёгивании. Не вставляйте в замок монеты, скрепки и другие посторонние предметы, чтобы не мешать правильному соединению язычка и замка. Пользование средним ремнём безопасности заднего ряда. Пользование средним ремнём безопасности заднего ряда
Вытяните малый язычок ① и язычок ② из фиксирующего паза на потолке.
Совместите малый язычок ① с замком фиксатора, убедившись, что ремень не перекручен. Вставьте малый язычок ремня безопасности ① в замок фиксатора. Вставьте язычок ремня безопасности ② в замок до щелчка. Потяните за язычок ремня безопасности и убедитесь, что язычок надёжно защёлкнут. Расстёгивание среднего ремня безопасности заднего ряда. Нажмите красную кнопку рядом с замком — язычок ②
выскочит автоматически. Вставьте язычок ремня безопасности ② в паз сбоку замка фиксатора — малый язычок ① выскочит автоматически. Придерживая ремень, дайте ему медленно смотаться. Полезный совет. Ремни безопасности заднего/среднего рядов пристёгиваются так же, как передние; чтобы ремень заднего сиденья обеспечивал правильную защиту, убедитесь, что язычок вставлен в соответствующий замок; водитель обязан напоминать пассажирам о правильном пристёгивании. Перед началом движения убедитесь, что все пассажиры пристегнули ремни безопасности. Функция напоминания о непристёгнутом ремне. Если после запуска автомобиля водитель или передний пассажир не пристегнули ремень, включается звуковая и световая сигнализация, которая работает, пока водитель и передний пассажир не пристегнутся. Главный индикатор непристёгнутого ремня. Если не пристёгнут ремень на любом месте, этот индикатор горит и мигает в соответствии с логикой сигнализации. Отображение места с непристёгнутым ремнём
Если ремень не пристёгнут, загорается индикатор соответствующего места; при наличии пассажира на этом месте индикатор горит постоянно. Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира. При положении питания «ON/OK», когда не пристёгнут ремень водителя либо на сиденье переднего пассажира находится человек, не пристегнувший ремень, загорается главный индикатор непристёгнутого ремня и индикатор на соответствующем месте дисплея; если во время движения ремень по-прежнему не пристёгнут, одновременно с индикатором непристёгнутого ремня звучит предупредительный сигнал, напоминающий водителю и пассажирам. Когда ремни безопасности водителя и переднего пассажира пристёгнуты, главный индикатор непристёгнутого ремня гаснет, и все индикаторы на соответствующих местах дисплея гаснут. Предупреждение. Если описанные выше функции работают неправильно или не работают, рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza; пока функция не будет восстановлена, не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Во время движения все пассажиры должны сидеть на сиденьях и быть правильно пристёгнуты ремнями безопасности. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни.
О подушках безопасности. Подушки безопасности (SRS) входят в состав дополнительной системы пассивной безопасности и дополняют сиденья и ремни безопасности: при серьёзном столкновении, когда выполняются условия срабатывания системы, подушки безопасности быстро раскрываются и вместе с ремнями безопасности обеспечивают дополнительную защиту головы, груди и других частей тела водителя и пассажиров, снижая вероятность травм и гибели. В зависимости от типа столкновения система подушек безопасности обычно делится на фронтальные и боковые подушки. К фронтальным относятся подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира, к боковым — боковые подушки в передних сиденьях и шторки безопасности. Система подушек безопасности не заменяет ремни безопасности; она является одной из частей общей системы пассивной безопасности автомобиля. Система подушек безопасности обеспечивает максимальную защиту только в сочетании с пристёгнутыми ремнями безопасности. Предупреждение. Сохраняйте правильную посадку, чтобы ремни безопасности и система подушек безопасности обеспечивали максимальную защиту. Не разбирайте и не устанавливайте элементы подушек безопасности самостоятельно. Использование чехлов на сиденья, кроме оригинальных изделий нашей компании, может ухудшить работу подушек безопасности или привести к неожиданным травмам пассажиров. Ни в коем случае не помещайте никаких предметов между боковой подушкой безопасности и пассажиром. Не прикладывайте чрезмерное усилие к боковой стороне сиденья, оборудованного боковой подушкой безопасности. После столкновения, даже если модуль подушки безопасности не сработал и преднатяжитель ремня не заблокировался, блок управления подушками безопасности может перейти в зашифрованное состояние, чтобы защитить пассажиров от высоковольтной опасности; рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру Denza для диагностики. Сигнальная лампа подушек безопасности. Система подушек безопасности контролируется электронным блоком управления и имеет функцию самодиагностики; состояние системы отображается сигнальной лампой на комбинации приборов. После перевода питания автомобиля в положение «ON» сигнальная лампа подушек безопасности горит примерно 5 с и затем гаснет, что означает нормальную работу системы. Если подушка безопасности отключена, сигнальная лампа горит постоянно, но защитная функция при этом отсутствует. Предупреждение. Если сигнальная лампа подушек безопасности горит постоянно, это означает неисправность системы; рекомендуется как можно скорее проверить систему подушек безопасности у авторизованного дилера Denza, иначе подушки могут не сработать.
Предупреждение (продолжение). Если в ваш автомобиль попала вода (например, влажный ковёр/автомобиль погружался в воду) или он имеет разные степени повреждения от воды, ни в коем случае не запускайте автомобиль, не отключив стартерную железо-литиевую батарею (LiFePO4) 12 В, иначе подушки безопасности могут сработать, что приведёт к тяжёлым травмам и опасности для жизни. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира. На автомобиле установлены подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего
подушка безопасности переднего пассажира. Если во время движения электронный блок управления (ECU) системы подушек безопасности регистрирует лобовой удар средней или высокой тяжести и выполнены условия срабатывания, подушки безопасности раскрываются, чтобы снизить тяжесть полученных вами травм. Процесс срабатывания фронтальных подушек безопасности. При лобовом столкновении средней или высокой тяжести датчики регистрируют резкое замедление автомобиля и подают сигнал на устройство управления, после чего фронтальные подушки безопасности немедленно наполняются. При лобовом столкновении ремень безопасности помогает удерживать нижнюю часть тела и туловище на месте. Подушка безопасности действует как воздушная подушка, помогая стабилизировать и защитить голову и грудь. Если сила удара не достигает порога наполнения подушки безопасности, основную защиту обеспечивает ремень безопасности, а подушка оказывает лишь минимальное дополнительное защитное действие. После наполнения фронтальная подушка безопасности сразу сдувается и не мешает водителю видеть дорогу, управлять рулевым колесом и другими органами управления. Подушка раскрывается за тысячные доли секунды, обеспечивая дополнительную защиту водителя и пассажиров в аварии. При раскрытии подушки безопасности раздаётся громкий звук; обычно он не причиняет вреда (хотя нельзя исключить звон в ушах или временную потерю слуха, которые быстро проходят). После столкновения вы можете увидеть дымообразную взвесь - это порошок с поверхности подушки безопасности. Хотя этот порошок нетоксичен, у пассажиров с заболеваниями дыхательных путей он всё же может вызвать временный дискомфорт.
Боковая подушка безопасности в сиденье. Если на выбранном вами автомобиле установлены боковые подушки безопасности в сиденьях (такая подушка установлена с внешней стороны спинки сиденья, оба места маркированы надписью «AIRBAG»). При боковом ударе средней или высокой тяжести во время движения, когда выполняются условия срабатывания подушки, подушка раскрывается и помогает защитить грудную клетку пассажира со стороны удара, снижая тяжесть травм. Подушка безопасности переднего пассажира (боковая)
Подушка безопасности пассажира среднего ряда (боковая)
Полезный совет. При боковом ударе, когда выполняются условия срабатывания системы, раскрывается подушка безопасности со стороны удара. Чтобы получить наилучшую защиту от боковой подушки безопасности в сиденье, пассажир должен быть туго пристёгнут ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижиматься к спинке. Внимание. Не допускайте намокания спинки сиденья, чтобы не нарушить нормальную работу системы боковых подушек безопасности.
Внимание (продолжение). Не накрывайте и не заменяйте чехол спинки сиденья самостоятельно. Неподходящие сменные чехлы или накладки на спинку при столкновении могут помешать раскрытию боковой подушки безопасности сиденья. Коленная подушка безопасности*. Если на выбранном вами автомобиле установлена коленная подушка
безопасности (расположена внутри нижней панели приборной панели), то при фронтальном ударе средней или высокой тяжести во время движения, когда блок управления (ECU) системы подушек безопасности фиксирует выполнение условий срабатывания, коленная подушка раскрывается и помогает защитить голени и колени пассажира, снижая тяжесть травм. Шторки безопасности (боковые занавесочные подушки). Если на выбранном вами автомобиле установлены левая
и правая шторки безопасности (как показано на рисунке, эти подушки установлены в месте соединения боковины кузова с потолком; на облицовках стоек A, B и C нанесена надпись «Шторка AIRBAG»), то при боковом ударе средней или высокой тяжести во время движения, когда выполняются условия срабатывания шторок, они раскрываются и помогают защитить голову пассажира со стороны удара, снижая тяжесть травм. При боковом ударе, как правило, раскрывается только подушка безопасности со стороны удара. Чтобы получить наилучшую защиту от шторок безопасности, пассажир должен быть туго пристёгнут ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижиматься к спинке.
Условия срабатывания подушек безопасности. Условия срабатывания подушек безопасности следующие: решающими факторами того, сработают ли подушки при столкновении автомобиля, являются энергия столкновения, тип происшествия, угол столкновения, препятствие и скорость автомобиля; при особых видах столкновений система подушек безопасности может сработать. Система подушек безопасности срабатывает не при любой аварии: при лёгком лобовом столкновении, ударе в заднюю часть автомобиля или опрокидывании она, как правило, не срабатывает. В таких случаях водитель и пассажиры при правильно пристёгнутых ремнях защищены обычным образом. Решающий фактор срабатывания системы: электронный блок управления (ECU) комплексно и интеллектуально сравнивает кривую замедления, возникающую при столкновении, с заданными значениями; если кривая замедления автомобиля и другие зарегистрированные сигналы ниже заранее заданных в ECU опорных значений, подушки безопасности не сработают, даже если автомобиль в аварии серьёзно деформирован. В блоке управления (ECU) системы подушек безопасности Denza при настройке в полной мере учтены различные виды неправильной эксплуатации и дорожных условий, обычные для страны. Однако причины и характер аварий чрезвычайно разнообразны, поэтому для вашей безопасности строго соблюдайте это руководство пользователя, правильно эксплуатируйте автомобиль и избегайте неправильного использования, иначе ожидаемый эффект подушек безопасности не гарантируется. Случаи, когда подушки безопасности могут сработать: передняя часть автомобиля ударяется о землю при преодолении глубокой канавы.
Удар о выступающий предмет у обочины, бордюр и т. п.
Передняя часть автомобиля ударяется о землю при спуске с крутого склона.
Боковой удар другого автомобиля.
Случаи, когда подушки безопасности могут не сработать: удар о бетонный столб, дерево или другой тонкий предмет
Заезд под грузовик или другой крупный автомобиль.
Удар другого автомобиля в заднюю часть.
Боковое опрокидывание автомобиля.
Нефронтальный удар о стену или автомобиль.
Боковой удар по частям автомобиля вне пассажирского салона.
Боковой удар под углом.
Боковой удар о столбообразный предмет.
Предупреждение Подушки безопасности разработаны и согласованы для указанной модели автомобиля; любые изменения подвески, размера шин, бамперов, шасси и оригинального оборудования негативно влияют на систему подушек безопасности. Нельзя переносить какие-либо компоненты системы подушек безопасности на другие модели автомобилей, иначе система подушек безопасности может выйти из строя и причинить травмы людям. Для водителя расстояние от груди до рулевого колеса должно быть не менее 25 см — только тогда при срабатывании системы водитель получит наиболее эффективную защиту. Во время движения пристегните ремень безопасности и сохраняйте правильную посадку. Если вы не пристегнули ремень безопасности, во время движения подались вперёд или сидите неправильно, то при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск получения вами травм. На поверхность накладки рулевого колеса, на место подушки безопасности справа на панели приборов, на места боковых подушек в сиденьях и прилегающие поверхности, а также на поверхность облицовок стоек A, B, C запрещается наклеивать, накрывать чем-либо или подвергать иной декоративной отделке. Очищать разрешается только сухой или слегка влажной тканью, не бейте по ним с силой. Запрещается сажать несовершеннолетних на переднее сиденье без защиты или на руках у взрослых. Если в аварии сработает подушка безопасности, это может причинить тяжёлые травмы и даже угрожать жизни. Запрещается устанавливать какие-либо принадлежности, такие как держатели для телефона, стаканы, пепельницы, на накладки подушек безопасности или в зоне их действия. Запрещается устанавливать какие-либо аксессуары, такие как держатели телефонов, стаканы, пепельницы, на накладки подушек безопасности или в зоне их действия: иначе при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск травмы. Шторки безопасности раскрываются очень быстро и с большой силой, поэтому в автомобиле с такими подушками во время движения никому нельзя прислоняться к двери. Это может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Не размещайте другие украшения или предметы в зоне действия шторок безопасности — например, на лобовом стекле, боковых стёклах, облицовке стойки A, потолке, облицовках стоек B и C и на дополнительных поручнях: при раскрытии шторок эти украшения или предметы под действием их мощной силы будут
Предупреждение (продолжение). отброшены мощной силой шторок или помешать их нормальному раскрытию, что приведёт к тяжёлым травмам и даже угрозе жизни. Не переделывайте и не заменяйте сиденья или обивку сидений с боковыми подушками: такие изменения помешают нормальному раскрытию боковых подушек, приведут к отказу системы или непреднамеренному срабатыванию боковых подушек и тяжёлым травмам и угрозе жизни. При передаче автомобиля отдайте новому владельцу все документы, поставляемые с автомобилем. Не разбирайте и не ремонтируйте накладки стойки A, потолок, накладки стоек B и C, в которых находятся боковые шторки. Такие вмешательства приведут к отказу системы или случайному раскрытию шторки, что может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Запрещается вносить какие-либо изменения во все компоненты системы подушек безопасности, включая соответствующие таблички. Любые операции с подушками безопасности рекомендуется выполнять в авторизованном дилерском центре Denza. Подушка безопасности обеспечивает защиту только при одной аварии. После срабатывания или повреждения подушки безопасности систему необходимо заменить. При утилизации автомобиля или компонентов системы подушек безопасности соблюдайте соответствующие правила безопасности и порядок утилизации. Система подушек безопасности обладает высокой помехоустойчивостью к электромагнитным воздействиям вокруг. Однако во избежание неожиданностей не эксплуатируйте автомобиль в электромагнитной обстановке, превышающей допустимую в стране. Система подушек безопасности данного автомобиля в полной мере учитывает распространённые в стране случаи неправильной эксплуатации и дорожные условия, но во избежание неожиданностей не допускайте ударов по днищу автомобиля и не ездите грубо в тяжёлых дорожных условиях. Система подушек безопасности данного автомобиля прошла полную проверку, штатная система проводки полностью согласована с системой подушек безопасности. Любые переделки или изменения жгута проводов автомобиля могут привести к ложному срабатыванию подушек безопасности в обычных условиях или к их несрабатыванию при достижении условий столкновения. В следующих случаях рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza. Подушка безопасности раскрылась. Индикатор подушек безопасности на комбинации приборов горит необычным образом. Следующие ситуации означают, что в системе подушек безопасности есть неисправность: во время движения автомобиля сигнальная лампа горит постоянно или мигает. Возможна неисправность системы подушек безопасности; рекомендуется как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки и ремонта.
При аварии в передней части автомобиля (затенённая область на рисунке) передние подушки безопасности
не раскрылись. Крышка подушки безопасности поцарапана, треснула или имеет другие
повреждения. Подушку безопасности необходимо снять, разобрать, установить или отремонтировать. Боковые подушки и шторки раскрылись. Дверь автомобиля попала в аварию, но удар был недостаточным для раскрытия подушки безопасности. Поверхность сиденья с боковой подушкой поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения. Отделка (обивка) стоек A и C и продольной балки крыши, в которых находятся шторки безопасности, поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения.
Детские удерживающие устройства Выберите подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением ребёнка. Если ребёнок слишком крупный для детского удерживающего устройства, он должен сидеть на заднем сиденье и пользоваться ремнём безопасности. Когда детское удерживающее устройство не используется, правильно закрепите его на сиденье, не оставляйте его просто лежать на пассажирском сиденье или в багажнике. Предупреждение Необходимо обеспечить защиту ребёнка ремнём безопасности или детским удерживающим устройством в соответствии с его возрастом и телосложением, чтобы эффективно защитить ребёнка при аварии или экстренной остановке. Ребёнок на руках не заменяет детское удерживающее устройство. В аварии ребёнок может удариться о лобовое стекло или быть зажатым между вами и салоном. Автомобили с боковыми подушками-шторками: даже если ребёнок находится в детском удерживающем устройстве, не позволяйте ему прислоняться головой или любой частью тела к двери, сиденью, передним и задним стойкам или боковой балке крыши (место раскрытия боковых подушек-шторок). Иначе при раскрытии боковой подушки-шторки её сильный удар может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать жизни. Устанавливайте детское удерживающее устройство правильно, следуя инструкции по установке от изготовителя детского удерживающего устройства. Иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Во время движения не позволяйте детям стоять в салоне или становиться коленями на сиденье, иначе при экстренном торможении или столкновении они могут получить тяжёлые телесные повреждения и даже погибнуть. Denza настоятельно рекомендует пользоваться детскими удерживающими устройствами. Исследования показывают, что установка детского удерживающего устройства на сиденьях среднего и заднего рядов безопаснее, чем на передних сиденьях. Установка детского удерживающего устройства на жёсткие крепления ISOFIX. Следуйте инструкции по установке от производителя детского удерживающего устройства. Надёжно закрепите детское удерживающее устройство на заднем сиденье. Сиденья второго и третьего рядов этого автомобиля оборудованы разъёмами ISOFIX, подходящими для установки детских кресел; при установке детского удерживающего устройства необходимо закрепить верхний ремень.
На сиденьях среднего ряда предусмотрены специальные крепёжные стержни. (Табличка с указанием положения креплений прикреплена к сиденью)
Полезный совет Крепёжные штанги установлены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья.
За спинкой сиденья среднего ряда предусмотрены крепёжные стержни. На наружных сиденьях заднего ряда предусмотрены специальные крепления
(Табличка с указанием положения креплений прикреплена к сиденью)
Полезный совет Крепёжные штанги установлены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья.
За спинкой заднего сиденья предусмотрены крепёжные стержни. Установка детского кресла. 1. Проверьте положение специальных крепёжных стержней и установите детское удерживающее устройство на сиденье. Сиденье среднего ряда
Заднее сиденье
2. Поднимите подголовник, плотно зацепите крюки за крепёжные стержни за спинкой и затяните верхний ремень, убедившись, что верхний ремень надёжно застёгнут.
Положение установки на сиденье среднего ряда
① Верхний ремень ② Крепёжный стержень. Положение установки на заднем сиденье
Верните подголовник в подходящее положение. Если сиденье водителя мешает правильной установке детского удерживающего устройства, установите его на правое заднее сиденье.
Запрещается использовать детское удерживающее устройство, обращённое назад, на сиденье, защищённом фронтальной подушкой безопасности (в активном состоянии): иначе при аварии резкое раскрытие подушки безопасности переднего пассажира может нанести ребёнку тяжёлые травмы и создать опасность для жизни. Предупреждение Покачайте детское кресло в разных направлениях и убедитесь, что оно надёжно закреплено. При использовании нижних креплений убедитесь, что вокруг креплений нет посторонних предметов, а ремень безопасности не зажат за детским креслом; убедитесь, что детское удерживающее устройство надёжно закреплено, иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и оказаться в опасности для жизни.
Предупреждение (продолжение). Не устанавливайте детское кресло на передние сиденья. Сведения о пригодности разных мест для детских удерживающих систем
| Весовая группа | Посадочное место (или другое положение) | |||
|---|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Средний ряд | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |
| Группа 0 (менее 10 кг) | X | U | U | X |
| X | U | U | ||
| группа I (9~18kg) | X | U/UF | U/UF | X |
| X | UF | UF | ||
| группа III (22~36kg) | X | UF | UF | X |
Примечание: буквы в таблице означают: U = подходит для универсальных детских удерживающих систем, сертифицированных для данной весовой группы UF = подходит для универсальных детских удерживающих систем с установкой лицом вперёд, сертифицированных для данной весовой группы X = данное посадочное место не подходит для детских удерживающих систем данной весовой группы Информация о пригодности разных мест крепления детских кресел (ISOFIX) для детских удерживающих систем ISOFIX
| Весовая группа | Размерный класс | Фиксирующий модуль | Посадочное место (или другое положение) | |||
| Передний пассажир | Средний ряд | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| Переносная люлька | F | ISO/L1 | X | X | X | X |
| G | ISO/L2 | X | X | X | ||
| Группа 0 (менее 10 кг) | E | ISO/R1 | X | X | X | X |
| E | ISO/R1 | X | X | X | ||
| D | ISO/R2 | X | X | X | X | |
C ISO/R3 X X X X
| Весовая группа | Размерный класс | Фиксирующий модуль | Посадочное место (или другое положение) | |||
| Передний пассажир | Средний ряд | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| группа I (9~18kg) | D | ISO/R2 | X | X | X | X |
| C | ISO/R3 | X | X | X | ||
| B | ISO/F2 | X | IUF | IUF | X | |
| B1 | ISO/F2X | X | IUF | IUF | ||
| A | ISO/F3 | X | IUF | IUF | X | |
Примечание 1: для детских удерживающих систем, не обозначенных по классам размеров ISO/XX (A–G), производитель автомобиля должен указать для подходящей весовой группы рекомендуемую автомобильную детскую удерживающую систему ISOFIX для каждого места. Примечание 2: буквы в таблице означают следующее: IUF = подходит для универсальных детских удерживающих систем ISOFIX, обращённых вперёд, сертифицированных для данной весовой группы; X = место ISOFIX не подходит для детских удерживающих систем ISOFIX данной весовой группы и/или данного класса размеров.
Противоугонная система Если автомобиль находится в режиме охраны и любая дверь будет
открыть, система издаст сигнал тревоги, и указатели поворота будут мигать, чтобы предотвратить угон автомобиля. Система охраны (постановка). 1. Переведите питание автомобиля в положение «OFF». 2. Все пассажиры выходят из автомобиля. 3. Закройте все двери. Когда все двери закрыты, индикатор охраны горит постоянно. В течение 10 с система охраны автоматически включится. После постановки системы на охрану индикатор охраны начинает мигать. 4. Убедившись, что индикатор начал мигать, можно отходить от автомобиля. Поскольку открытие двери изнутри активирует систему, при постановке на охрану ни в коем случае не оставляйте в автомобиле людей. Срабатывание сигнализации. В следующих случаях система издаёт сигнал тревоги: любая дверь, дверь багажника или капот передней части разблокированы без использования функции бесключевого доступа смарт-ключа. Снятие с охраны. Сигнализация прекращается в следующих случаях: двери или дверь багажника разблокированы действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Двери разблокированы микропереключателем при наличии действующего смарт-ключа. Дверь багажника открыта дистанционно действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Двери разблокированы действующим NFC-ключом (картой или телефоном). Автомобиль запущен дистанционно действующим смарт-ключом. Нажата кнопка «Старт/Стоп» в салоне при наличии действующего смарт-ключа. Кондиционер включён действующим приложением на телефоне.
Предупреждение. Запрещается модифицировать систему охраны или дополнять её; такие изменения могут привести к неисправности системы. Индикатор охраны. В режиме охраны индикатор охраны горит постоянно примерно
10s。
Система записи данных о событиях автомобиля Автомобиль оснащён системой записи данных о событиях (EDR). EDR в основном записывает данные при определённом столкновении или близком к нему событии (например, при срабатывании подушки безопасности или наезде на придорожное препятствие), что помогает выяснить, как работали системы автомобиля. EDR записывает за короткий промежуток времени (обычно в пределах 5 с) данные, связанные с динамикой автомобиля и системами безопасности. В зависимости от тяжести и типа столкновения данные могут и не записываться. EDR данного автомобиля записывает следующие данные:
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Продольное delta-V | Изменение продольной скорости автомобиля. Продольная delta-V — это только продольная составляющая полной delta-V. | Анализ изменения скорости движения автомобиля вперёд в соседние моменты времени до и после столкновения. |
| Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля вдоль оси X, записанное EDR. Эти данные следует использовать совместно с «временем достижения максимальной записанной продольной delta-V». | ||
| Время достижения максимальной записанной продольной delta-V | Время, записанное EDR вдоль оси X от нулевой точки отсчёта до появления максимального накопленного изменения скорости. Эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной продольной delta-V». | Анализ времени, за которое изменение скорости автомобиля в направлении движения вперёд достигло максимума при столкновении. |
| Используется для определения, нажал ли водитель педаль тормоза. | ||
| Скорость автомобиля | Скорость автомобиля, полученная по линейной скорости колёс или иным способом. | Анализ скорости движения автомобиля в момент столкновения. |
| Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный производителем. | ||
| Состояние ремня безопасности водителя | Состояние выключателя замка ремня безопасности водителя. | Анализ того, был ли водитель пристёгнут ремнём безопасности в момент столкновения. |
| Отношение фактического положения педали акселератора к положению при полном нажатии водителем, в процентах. | ||
| Обороты в минуту (RPM) | Число оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля в минуту. | Анализ частоты вращения двигателя в момент столкновения. |
| Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента события. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | ||
| Цикл включения питания при считывании | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. |
| Признак состояния: данные события полностью записаны и сохранены в ECU, записывающем данные EDR. | ||
| Интервал времени между данным и предыдущим событием | Если в течение 5 секунд произошло два события, это время, прошедшее от начала события X до начала события X-1. | Анализ интервала времени между двумя событиями. |
| ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | ||
| Серийный номер ЭБУ, записывающего данные EDR | ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | Подтверждение сведений об ECU, записывающем данные EDR. |
| ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | ||
| Признак среза сигнала | Момент времени, когда ускорение (поперечное, продольное), собранное EDR, впервые достигло предела диапазона датчика. | Обеспечение точности времени записи данных EDR. |
| Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси X. | ||
| Поперечное ускорение | Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси Y. | Анализ поперечного ускорения в момент столкновения. |
| Изменение поперечной скорости автомобиля. Поперечная delta-V — это только составляющая полной delta-V по оси Y. | ||
| Максимальное записанное поперечное delta-V | Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля по оси Y, записанное EDR. Эти данные следует | Анализ максимальной записанной поперечной delta-V в момент столкновения. |
| использовать совместно с «временем достижения максимальной поперечной delta-V». | ||
| Максимальное значение суммы квадратов продольной и поперечной delta-V, записанных EDR. | ||
| Время достижения максимальной записанной поперечной delta-V | Время по оси Y от нулевой точки времени до появления максимального накопленного изменения скорости, записанное EDR; эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной поперечной delta-V». | Анализ времени достижения максимальной записанной поперечной delta-V в момент столкновения. |
| Время от нулевой точки времени до появления максимальной записанной результирующей delta-V; эти данные следует использовать совместно с «квадратом максимальной записанной результирующей delta-V». | ||
| Угловая скорость рыскания | Изменение угла автомобиля относительно оси Z до и во время события, по часовой стрелке — положительное; применимо к автомобилям с системой электронного контроля устойчивости. | Анализ состояния устойчивости электронной системы управления кузова в момент столкновения. |
| Угловая координата рулевого колеса: нулевое значение (0°) соответствует среднему положению рулевого колеса (прямолинейное движение), положительное значение — вращению рулевого колеса против часовой стрелки (влево); применимо к автомобилям с датчиком угла поворота рулевого колеса. | ||
| Tend | Конец события столкновения. Если к концу периода записи это условие не выполнено, Tend может быть определён как момент последней записанной точки данных. | Анализ конечной точки события столкновения в момент столкновения. |
| 。 | ||
| Положение селектора передач | Фактическая передача; применимо к автомобилям, у которых этот сигнал передаётся по шине. | Анализ состояния положения селектора передач автомобиля в момент столкновения. |
| Степень открытия дроссельной заслонки двигателя, в процентах | ||
| Положение педали тормоза | Фактическое положение педали тормоза в диапазоне от не нажатой до полностью нажатой. В отчёте EDR может быть указано, что при положении педали тормоза менее 100% торможение автомобиля | Анализ положения педали тормоза в момент столкновения. |
| может достигать 100% торможения; применимо к автомобилям с датчиком положения педали тормоза. | ||
| Состояние, показывающее, включён ли стояночный тормоз; применимо к автомобилям, у которых состояние стояночной системы передаётся по шине. | ||
| Состояние переключателя указателей поворота | Состояние переключателя, отражающего намерение водителя повернуть или сменить полосу; применимо к автомобилям, у которых сигнал указателей поворота передаётся по шине. | Анализ состояния переключателя указателей поворота в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (первая ступень) | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (первая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия боковой подушки безопасности водителя | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия боковой подушки безопасности водителя в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности водителя. | ||
| Состояние ремня безопасности переднего пассажира | Состояние выключателя замка ремня безопасности переднего пассажира; применимо к автомобилям с устройством напоминания о ремне безопасности. | Анализ состояния ремня безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира. | ||
| Состояние отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира | Состояние отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, отображаемое системой; применимо к автомобилям с выключателем отключения фронтальной подушки. | Анализ состояния отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
Время от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (первая ступень) в момент столкновения. Время раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (первая ступень)
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (вторая ступень) | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (вторая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности переднего пассажира. | ||
| Время раскрытия боковой шторки безопасности переднего пассажира | Время от начала события (нулевая точка времени) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия боковой шторки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Состояние неисправности системы защиты пассажиров; применимо к автомобилям, у которых состояние сигнализации системы защиты пассажиров передаётся по шине. | ||
| Состояние предупреждения системы контроля давления в шинах | Состояние предупреждения, когда бортовая система контроля давления в шинах обнаруживает пониженное давление в одной или нескольких шинах; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | Анализ состояния предупреждения системы контроля давления в шинах в момент столкновения. |
| Состояние неисправности тормозной системы; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | ||
| Состояние системы круиз-контроля (постоянной скорости)* | Рабочее состояние системы круиз-контроля. | Анализ состояния системы круиз-контроля в момент столкновения. |
| Рабочее состояние адаптивного круиз-контроля | ||
| Состояние антиблокировочной тормозной системы | Рабочее состояние антиблокировочной тормозной системы. | Анализ состояния антиблокировочной тормозной системы в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы автоматического экстренного торможения. | ||
| Состояние системы электронного контроля устойчивости | Рабочее состояние системы электронного контроля устойчивости. | Анализ состояния системы электронного контроля устойчивости в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы контроля тяги. | ||
| Время синхронизации до события | Относительное время от последней точки отбора данных до T0; применимо к автомобилям с функцией синхронного отсчёта времени до события. Используется для временного выравнивания различных данных. | Анализ времени синхронизации до события в момент столкновения. |
Приобретение инструмента для считывания данных EDR:
Данные EDR можно считывать диагностическим прибором Denza VDS 2000/VDS 2100; для приобретения VDS 2000/VDS 2100 рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру Denza. Запись, считывание и иная обработка данных EDR соответствуют требованиям государственных законов, административных нормативных актов и обязательных национальных стандартов. Пояснение по извлечению данных из контроллера EDR: в следующих случаях данные, относящиеся к EDR, можно извлечь с помощью приложения «Центр подушек безопасности» (Airbag Center) диагностического прибора VDS 2000/VDS 2100. С согласия владельца автомобиля (или арендатора автомобиля); по официальному запросу органов внутренних дел, суда или государственных органов; для использования компанией Denza в судебном разбирательстве. Механизм перезаписи незаблокированных событий и типы перезаписываемых событий: текущее событие может перезаписать данные предыдущего незаблокированного события; данные заблокированного события не могут быть перезаписаны данными последующих событий; К перезаписываемым событиям относятся следующие: необратимые удерживающие устройства не сработали; изменение скорости автомобиля по оси X менее 25 км/ч в течение 150 мс. Способ реализации интеллектуальной функции ACC и пояснение элементов данных: система адаптивного круиз-контроля ACC с помощью радара и многофункционального видеоконтроллера обнаруживает автомобили впереди, радаром определяет относительное расстояние и относительную скорость переднего автомобиля и активно управляет скоростью своего автомобиля, обеспечивая автоматическое следование за ним в круизном режиме. В зависимости от наличия автомобиля впереди система может автоматически переключаться между круиз-контролем с постоянной скоростью и следованием за автомобилем. EDR записывает состояние адаптивного круиза автомобиля, включая состояния «включён, не активирован», «включён, активирован», «выключен по команде», «неисправность» и другие.