Общие сведения о ремнях безопасности Исследования показывают, что правильное использование ремней безопасности при экстренном торможении, резком повороте и столкновении значительно снижает риск гибели и травм пассажиров. Внимательно прочитайте следующее и строго соблюдайте. Предупреждение Во время движения автомобиля всегда пользуйтесь ремнями безопасности. Перед началом движения убедитесь, что все находящиеся в автомобиле правильно пристегнули ремни безопасности. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны в основном на телосложение взрослых и не подходят для детей. Выбирайте подходящее детское удерживающее устройство с учётом возраста и роста ребёнка (см. «Детские удерживающие устройства»). При повреждении или неисправности ремня безопасности рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки и устранения; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Denza настоятельно подчёркивает: водитель и пассажиры автомобиля должны быть пристёгнуты ремнями безопасности всегда. Иначе возрастает вероятность получить травму или тяжёлую травму при аварии. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны на взрослых; выбирайте подходящий ремень в зависимости от ситуации. Рекомендуется сажать детей на заднее сиденье и обязательно использовать ремни безопасности и подходящие детские удерживающие устройства. При экстренном торможении или столкновении незащищённые дети могут получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Также не держите детей на коленях, иначе при экстренном торможении или столкновении ребёнок не будет надёжно защищён. Функция аварийной блокировки ремня безопасности (ELR). При резком повороте, экстренном торможении, столкновении или быстром наклоне пассажира вперёд ремень автоматически блокируется, обеспечивая эффективное удержание и защиту пассажира. При плавном движении автомобиля ремень безопасности вытягивается и сматывается вслед за медленными плавными движениями пассажира, и пассажир может свободно двигаться. Если ремень заблокировался из-за слишком быстрой намотки, потяните лямку так, чтобы появилась некоторая слабина и лямка могла смотаться обратно; тогда ремень удастся спокойно вытянуть.
Функция преднатяжения и ограничения усилия ремня безопасности*. При сильном лобовом столкновении, когда выполняются условия срабатывания преднатяжителя, преднатяжитель быстро выбирает часть ремня и фиксирует его, усиливая защиту пассажира. Ограничитель усилия удерживает силу, с которой ремень стягивает тело пассажира, в определённых пределах, чтобы слишком большое усилие не причинило пассажиру вреда. Пользование ремнём безопасности. 1. Отрегулируйте сиденье в удобное положение, а спинку — на подходящий угол. (См. «Электрическая регулировка передних сидений*») 2. Отрегулируйте положение трёхточечного ремня безопасности.
Сохраняйте правильную посадку, плавно вытяните ленту ремня безопасности так, чтобы она проходила наискосок через плечо и грудь; лента не должна проходить под рукой или за шеей. Поясную часть ремня безопасности нужно располагать как можно ниже, на уровне бёдер, не застёгивайте её на талии. 3. Вставьте язычок в замок до щелчка
; потяните язычок в обратном направлении и убедитесь, что замок зафиксирован. Следите за тем, чтобы ремень безопасности не был перекручен.
4. Отрегулируйте регулятор высоты ремня безопасности (передние сиденья) в подходящее
в подходящее положение для обеспечения максимального комфорта и защиты. 5. После регулировки сильно потяните плечевую часть ремня и проверьте, зафиксирован ли регулятор высоты ремня безопасности. Предупреждение Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. Полезный совет. Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. В противном случае при экстренном торможении или аварии ремень безопасности не обеспечит должной защиты и даже может причинить пассажиру серьёзные травмы. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже через бёдра, чтобы при аварии ремень не врезался в живот и не травмировал пассажира. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не травмировал пассажира. 6. 6. Расстёгивание ремня безопасности
Нажмите красную кнопку разблокировки на замке: язычок автоматически выскочит, а ремень безопасности автоматически смотается. Если ремень безопасности не сматывается плавно, вытяните его и проверьте, не перекручен ли он. Внимание. Одним ремнём безопасности одновременно может пользоваться только один человек; не пристёгивайте одним ремнём двух и более человек, даже если это дети. Не наклоняйте спинку сиденья слишком сильно. Ремень безопасности обеспечивает наилучшую защиту, когда спинка сиденья стоит вертикально.
Внимание (продолжение). Не допускайте, чтобы ремень безопасности, язычок и замок были зажаты дверью или спинкой заднего сиденья, иначе ремень может быть повреждён. Регулярно проверяйте ремни безопасности. Проверяйте, нет ли порезов, износа, ослабления и других отклонений. При обнаружении отклонений рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки и устранения; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Ни в коем случае не снимайте, не разбирайте и не переделывайте ремни безопасности самостоятельно. После аварии рекомендуется проверить ремни безопасности у авторизованного дилера Denza. Если сработала функция преднатяжения, ремень безопасности необходимо заменить. При необходимости замены ремня безопасности обязательно используйте исправный ремень безопасности соответствующего типа. После серьёзной аварии, даже если явных повреждений нет, ремень безопасности следует заменить вместе с узлом сиденья, а систему подушек безопасности — полностью проверить. Беременные женщины, как и остальные пассажиры, должны правильно пристёгиваться ремнём безопасности, обращая особое внимание на то, чтобы поясная часть ремня проходила как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не причинил тяжёлый вред беременной и плоду. Ремни безопасности задних сидений пристёгиваются так же, как передние; чтобы ремень заднего сиденья обеспечивал правильную защиту, убедитесь, что язычок вставлен в соответствующий замок; водитель обязан напоминать пассажирам о правильном пристёгивании. Не вставляйте в замок монеты, скрепки и другие посторонние предметы, чтобы не мешать правильному соединению язычка и замка. Функция напоминания о непристёгнутом ремне. Если после запуска автомобиля водитель или передний пассажир не пристегнули ремень, включается звуковая и световая сигнализация, которая работает, пока водитель и передний пассажир не пристегнутся. Главный индикатор непристёгнутого ремня безопасности. Если не пристёгнут ремень в любом из мест, главный индикатор непристёгнутого ремня мигает. Отображение непристёгнутого места Когда ремень не пристёгнут, загорается индикатор соответствующего места; на изображении кузова остаётся гореть постоянно. Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира Когда положение питания — «OK» и ремень водителя не пристёгнут либо на переднем пассажирском сиденье находится пассажир, не пристегнувший ремень, загорается главный индикатор непристёгнутого ремня, на соответствующем месте на дисплее
загорается индикатор; если во время движения ремень по-прежнему не пристёгнут, одновременно с индикатором непристёгнутого ремня звучит предупреждающий сигнал, напоминающий водителю и пассажирам. Когда ремни безопасности водителя и переднего пассажира пристёгнуты, главный индикатор непристёгнутого ремня гаснет, и все индикаторы на соответствующих местах дисплея гаснут. Предупреждение. Если описанные выше функции работают неправильно или не работают, рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza; пока функция не будет восстановлена, не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Во время движения все пассажиры должны сидеть на сиденьях и быть правильно пристёгнуты ремнями безопасности. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни.
О подушках безопасности. Подушки безопасности (SRS) входят в состав дополнительной системы пассивной безопасности и дополняют сиденья и ремни безопасности: при серьёзном столкновении, когда выполняются условия срабатывания системы, подушки безопасности быстро раскрываются и вместе с ремнями безопасности обеспечивают дополнительную защиту головы, груди и других частей тела водителя и пассажиров, снижая вероятность травм и гибели. В зависимости от типа столкновения система подушек безопасности обычно делится на фронтальные и боковые подушки. К фронтальным относятся подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира, к боковым — боковые подушки в передних сиденьях и шторки безопасности. Система подушек безопасности не заменяет ремни безопасности; она является одной из частей общей системы пассивной безопасности автомобиля. Система подушек безопасности обеспечивает максимальную защиту только в сочетании с пристёгнутыми ремнями безопасности. Предупреждение. Сохраняйте правильную посадку, чтобы ремни безопасности и система подушек безопасности обеспечивали максимальную защиту. Не разбирайте и не устанавливайте элементы подушек безопасности самостоятельно. Использование чехлов на сиденья, кроме оригинальных изделий нашей компании, может ухудшить работу подушек безопасности или привести к неожиданным травмам пассажиров. Ни в коем случае не помещайте никаких предметов между боковой подушкой безопасности и пассажиром. Не прикладывайте чрезмерное усилие к боковой стороне сиденья, оборудованного боковой подушкой безопасности. Если после столкновения подушки безопасности не сработали, а преднатяжитель ремня не заблокировался, то для защиты пассажиров от высокого напряжения электронный блок управления системы подушек безопасности может перейти в заблокированное состояние; рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру Denza для проверки. Сигнальная лампа подушек безопасности. Система подушек безопасности контролируется электронным блоком управления и имеет функцию самодиагностики; состояние системы отображается сигнальной лампой на комбинации приборов. После перехода питания автомобиля в положение «OK» лампа подушек безопасности горит примерно 5 с и гаснет — это означает, что система в норме. Предупреждение. Если сигнальная лампа подушек безопасности горит постоянно, это означает неисправность системы; рекомендуется как можно скорее проверить систему подушек безопасности у авторизованного дилера Denza, иначе подушки могут не сработать.
Предупреждение (продолжение) Если в автомобиль попала вода (например, влажный ковёр / автомобиль затоплен) или есть различные повреждения от попадания воды, ни в коем случае не запускайте автомобиль, не отключив стартерную железную батарею, иначе подушки безопасности могут сработать, что приведёт к тяжёлым травмам и даже угрозе жизни. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Если ваш автомобиль оснащён подушкой безопасности водителя
и подушкой безопасности переднего пассажира, то при движении, когда ECU системы подушек безопасности фиксирует фронтальный удар средней или высокой тяжести и выполняются условия срабатывания, подушки безопасности раскрываются, чтобы снизить тяжесть травм. Боковые подушки безопасности передних сидений. Если ваш автомобиль оснащён боковой подушкой безопасности левого переднего сиденья
и боковой подушкой безопасности правого переднего сиденья (как на рисунке: эти подушки установлены на внешней стороне спинок передних сидений, в обоих местах нанесена надпись «AIRBAG»). При движении в случае бокового удара средней или высокой тяжести, при достижении условий срабатывания подушки безопасности раскроются и помогут защитить грудную клетку пассажира со стороны удара, уменьшая тяжесть травм. При боковом ударе, как правило, раскрывается только подушка безопасности со стороны удара.
Если удар приходится на сторону пассажира, подушка безопасности со стороны пассажира раскроется, даже если на сиденье никого нет. Чтобы получить наилучшую защиту от боковой подушки безопасности в сиденье, пассажир должен быть туго пристёгнут ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижиматься к спинке. В автомобиле с боковыми подушками безопасности сидений Не допускайте попадания воды на спинку сиденья. Если дождь или брызги намочили спинку, это может помешать нормальной работе системы боковых подушек безопасности. Ни в коем случае не накрывайте и не заменяйте чехол спинки сиденья самостоятельно. Неподходящие сменные чехлы или накладки на спинку при столкновении могут помешать раскрытию боковой подушки безопасности сиденья. Боковые подушки-шторки
Если ваш автомобиль оснащён левой и правой боковыми шторками безопасности (как на рисунке выше: эти подушки установлены в месте соединения боковины кузова с потолком, на накладках стоек A, B и C нанесена надпись «气帘AIRBAG» («шторка AIRBAG»)). Если при движении происходит боковой удар средней или высокой тяжести и выполняются условия срабатывания боковых шторок безопасности, шторки раскрываются, помогая защитить голову пассажиров со стороны удара и снижая тяжесть травм. При боковом ударе, как правило, раскрывается только подушка безопасности со стороны удара. Чтобы получить наилучшую защиту от шторок безопасности, пассажир должен быть туго пристёгнут ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижиматься к спинке.
Условия срабатывания подушек безопасности и меры предосторожности Условия срабатывания подушек безопасности Условия срабатывания следующие: при столкновении автомобиля решающими факторами срабатывания подушек безопасности являются энергия столкновения, тип аварии, угол столкновения, препятствие и скорость автомобиля; при особых видах столкновений система подушек безопасности может сработать. Система подушек безопасности срабатывает не при любой аварии: при лёгком лобовом столкновении, ударе в заднюю часть автомобиля или опрокидывании она, как правило, не срабатывает. В таких случаях водитель и пассажиры при правильно пристёгнутых ремнях защищены обычным образом. Решающий фактор срабатывания системы: электронный блок управления (ECU) комплексно и интеллектуально сравнивает кривую замедления, возникающую при столкновении, с заданными значениями; если кривая замедления автомобиля и другие зарегистрированные сигналы ниже заранее заданных в ECU опорных значений, подушки безопасности не сработают, даже если автомобиль в аварии серьёзно деформирован. В блоке управления (ECU) системы подушек безопасности Denza при настройке в полной мере учтены различные виды неправильной эксплуатации и дорожных условий, обычные для страны. Однако причины и характер аварий чрезвычайно разнообразны, поэтому для вашей безопасности строго соблюдайте это руководство пользователя, правильно эксплуатируйте автомобиль и избегайте неправильного использования, иначе ожидаемый эффект подушек безопасности не гарантируется. Случаи, когда подушки безопасности могут сработать: передняя часть автомобиля ударяется о землю при преодолении глубокой канавы.
Удар о выступающий предмет у обочины, бордюр и т. п.
Передняя часть автомобиля ударяется о землю при спуске с крутого склона.
Боковой удар другого автомобиля.
Случаи, когда подушки безопасности могут не сработать: удар о бетонный столб, дерево или другой тонкий предмет
заезд под грузовик или другой крупный грузовой автомобиль.
Удар другого автомобиля в заднюю часть.
Боковое опрокидывание автомобиля.
Нефронтальный удар о стену или автомобиль.
Боковой удар по частям автомобиля вне пассажирского салона.
Боковой удар под углом.
Боковой удар о столбообразный предмет.
Предупреждение Подушки безопасности разработаны и согласованы для указанной модели автомобиля; любые изменения подвески, размера шин, бамперов, шасси и оригинального оборудования негативно влияют на систему подушек безопасности. Нельзя переносить какие-либо компоненты системы подушек безопасности на другие модели автомобилей, иначе система подушек безопасности может выйти из строя и причинить травмы людям. Для водителя расстояние от груди до рулевого колеса должно быть не менее 25 см — только тогда при срабатывании системы водитель получит наиболее эффективную защиту. Во время движения пристегните ремень безопасности и сохраняйте правильную посадку. Если вы не пристегнули ремень безопасности, во время движения подались вперёд или сидите неправильно, то при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск получения вами травм. На поверхность накладки рулевого колеса, на поверхность справа на панели приборов в зоне подушки безопасности и рядом с ней, на поверхность накладок стоек A, B, C и на поверхность сидений в зоне боковых подушек безопасности и рядом с ними нельзя ничего наклеивать, накрывать или выполнять иную декоративную отделку. Очищать разрешается только сухой или слегка влажной тканью, не бейте по ним с силой. Запрещается сажать несовершеннолетних на переднее сиденье без защиты или на руках у взрослых. Если при аварии подушка безопасности сработает, это может привести к тяжёлым травмам и даже угрозе жизни. Запрещается устанавливать какие-либо принадлежности, такие как держатели для телефона, стаканы, пепельницы, на накладки подушек безопасности или в зоне их действия. Запрещается устанавливать какие-либо аксессуары, такие как держатели телефонов, стаканы, пепельницы, на накладки подушек безопасности или в зоне их действия: иначе при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск травмы. Боковые подушки и боковые шторки раскрываются очень быстро и с большой силой, поэтому в автомобиле с такими подушками во время движения никому нельзя опираться на дверь. Это может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Не размещайте никаких украшений и предметов в зоне действия боковых шторок безопасности, например на лобовом стекле, стёклах боковых дверей, накладках стойки A, потолке, накладках стоек B и C, а также на вспомогательных ручках: при раскрытии шторки предметы будут отброшены её мощным усилием
Предупреждение (продолжение). отброшены мощной силой шторок или помешать их нормальному раскрытию, что приведёт к тяжёлым травмам и даже угрозе жизни. При передаче автомобиля отдайте новому владельцу все документы, поставляемые с автомобилем. Не переделывайте и не заменяйте сиденья или обивку сидений с боковыми подушками: такие изменения помешают нормальному раскрытию боковых подушек, приведут к отказу системы или непреднамеренному срабатыванию боковых подушек и тяжёлым травмам и угрозе жизни. Не разбирайте и не ремонтируйте накладки стойки A, потолок, накладки стоек B и C, в которых находятся боковые шторки. Такие вмешательства приведут к отказу системы или случайному раскрытию шторки, что может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Запрещается вносить какие-либо изменения во все компоненты системы подушек безопасности, включая соответствующие таблички. Любые операции с подушками безопасности рекомендуется выполнять в авторизованном дилерском центре Denza. Подушка безопасности обеспечивает защиту только при одной аварии. После срабатывания или повреждения подушки безопасности систему необходимо заменить. При утилизации автомобиля или компонентов системы подушек безопасности соблюдайте соответствующие правила безопасности и порядок утилизации. Система подушек безопасности обладает высокой помехоустойчивостью к электромагнитным воздействиям вокруг. Но чтобы избежать неожиданностей, не эксплуатируйте автомобиль в электромагнитной среде, превышающей допустимую в стране. Система подушек безопасности этого автомобиля в полной мере учитывает различные виды неправильной эксплуатации и дорожные условия, обычные для страны, но во избежание неожиданностей не допускайте ударов по днищу автомобиля и грубого вождения в тяжёлых дорожных условиях. Система подушек безопасности данного автомобиля прошла полную проверку, штатная система проводки полностью согласована с системой подушек безопасности. Любые переделки или изменения жгута проводов автомобиля могут привести к ложному срабатыванию подушек безопасности в обычных условиях или к их несрабатыванию при достижении условий столкновения. В следующих случаях рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному дилеру Denza. Подушка безопасности раскрылась. Индикатор подушек безопасности на комбинации приборов горит необычным образом.
Если авария происходит спереди автомобиля (затенённая область на рисунке),
этого недостаточно для раскрытия подушек безопасности. Крышка подушки безопасности поцарапана, треснула или имеет другие
повреждения. Подушку безопасности необходимо снять, разобрать, установить или отремонтировать. Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности уже
уже раскрылись. При происшествии в области дверей автомобиля (затенённая область на рисунке), если его силы недостаточно, чтобы вызвать раскрытие подушки безопасности. поверхность сиденья, оснащённого боковой подушкой безопасности (заштрихованная область на рисунке), поцарапана, имеет трещины или иные подобные повреждения. отделка (обивка) стойки A, продольной балки крыши и стойки C со шторками безопасности (заштрихованная область на рисунке) поцарапана, имеет трещины или иные подобные повреждения.
Классификация детских удерживающих устройств Выбирайте подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением ребёнка. Если ребёнок слишком крупный для детского удерживающего устройства, он должен сидеть на заднем сиденье и пользоваться ремнём безопасности. Когда детское удерживающее устройство не используется, правильно закрепите его на сиденье, не оставляйте его просто лежать на пассажирском сиденье или в багажнике. Предупреждение Необходимо обеспечить защиту ребёнка ремнём безопасности или детским удерживающим устройством в соответствии с его возрастом и телосложением, чтобы эффективно защитить ребёнка при аварии или экстренной остановке. Ребёнок на руках не заменяет детское удерживающее устройство. В аварии ребёнок может удариться о лобовое стекло или быть зажатым между вами и салоном. Автомобили с боковыми подушками-шторками: даже если ребёнок находится в детском удерживающем устройстве, не позволяйте ему прислоняться головой или любой частью тела к двери, сиденью, передним и задним стойкам или боковой балке крыши (место раскрытия боковых подушек-шторок). Иначе при раскрытии боковой подушки-шторки её сильный удар может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать жизни. Устанавливайте детское удерживающее устройство правильно, следуя инструкции по установке от изготовителя детского удерживающего устройства. Иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Во время движения не позволяйте детям стоять в салоне или становиться коленями на сиденье, иначе при экстренном торможении или столкновении они могут получить тяжёлые телесные повреждения и даже погибнуть. Denza настоятельно рекомендует пользоваться детскими удерживающими устройствами. Исследования показывают, что установка детского удерживающего устройства на заднем сиденье безопаснее, чем на переднем. Установка детского удерживающего устройства. Следуйте инструкции по установке от производителя детского удерживающего устройства. Надёжно закрепите детское удерживающее устройство на заднем сиденье; при установке необходимо зафиксировать верхний ремень.
Установка детского удерживающего устройства на жёсткие крепления ISOFIX На задних боковых сиденьях предусмотрены специальные крепления
(Табличка с указанием положения креплений прикреплена к сиденью)
Полезный совет. Не отгибайте защитную крышку детского кресла наружу, чтобы не повредить её.
За спинкой заднего сиденья расположены опоры фиксирующих якорей. Установка детского кресла. 1. Проверьте положение фиксирующих штанг и установите детское
удерживающее устройство на сиденье.
Полезный совет Крепёжные штанги установлены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья. 2. Поднимите подголовник, проведите верхний ремень с крюком между стойками подголовника, заведите за спинку, плотно зацепите крюк за опору якоря и затяните верхний ремень, убедившись, что он надёжно закреплён. ① Верхний ремень
② крюк; ③ опора фиксирующего якоря. 3. Установите подголовник на место. Если сиденье водителя мешает правильной установке детского удерживающего устройства, установите его на правое заднее сиденье. Запрещается использовать детскую удерживающую систему (детское удерживающее устройство), обращённую назад, на сиденье, защищённом фронтальной подушкой безопасности (в
(в активном состоянии) нельзя использовать детскую удерживающую систему (детское удерживающее устройство), направленную против хода движения: при аварии сильный удар от резкого раскрытия подушки безопасности переднего пассажира может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать его жизни. Предупреждение Покачайте детское кресло в разных направлениях и убедитесь, что оно надёжно закреплено. При использовании нижних креплений убедитесь, что вокруг креплений нет посторонних предметов, а ремень безопасности не зажат за детским креслом; убедитесь, что детское удерживающее устройство надёжно закреплено, иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и оказаться в опасности для жизни. Не устанавливайте детское кресло на передние сиденья и на среднее заднее сиденье.
Сведения о пригодности разных мест для детских удерживающих систем
| Весовая группа | Посадочное место (или другое положение) | ||
|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |
| Группа 0 (менее 10 кг) | X | U | X |
| X | U | ||
| группа I (9~18kg) | X | U/UF | X |
| X | UF | ||
| группа III (22~36kg) | X | UF | X |
Примечание. Обозначения букв в таблице: U - подходит для универсальных детских удерживающих систем, сертифицированных для данной весовой группы. UF - подходит для универсальных детских удерживающих систем, устанавливаемых по ходу движения и сертифицированных для данной весовой группы. X - данное место не подходит для детских удерживающих систем данной весовой группы.
Сведения о пригодности различных мест ISOFIX для детских удерживающих систем ISOFIX
| Весовая группа | Размерный класс | Фиксирующий модуль | Посадочное место (или другое положение) | ||
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| Переносная люлька | F | ISO/L1 | X | X | X |
| G | ISO/L2 | X | X | ||
| Группа 0 (менее 10 кг) | E | ISO/R1 | X | IL | X |
| E | ISO/R1 | X | IL | ||
| D | ISO/R2 | X | IL | X | |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| q группа I (9~18kg) | D | ISO/R2 | X | IL | X |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| B | ISO/F2 | X | IUF | X | |
| B1 | ISO/F2X | X | IUF | ||
| A | ISO/F3 | X | IUF | X | |
| - | - | X | IUF | ||
| группа III (22~36kg) | - | - | X | IUF | X |
Примечание 1: для детских удерживающих систем, не обозначенных по размерным классам ISO/XX (A–G), изготовитель автомобиля должен указать для применимой весовой группы рекомендуемую для каждого посадочного места детскую удерживающую систему ISOFIX, специфичную для данного автомобиля. Примечание 2: буквы в таблице означают: IUF = подходит для универсальных детских удерживающих систем ISOFIX, направленных по ходу движения, сертифицированных для данной весовой группы; X = место ISOFIX не подходит для детских удерживающих систем ISOFIX данной весовой группы и/или данного размерного класса; IL = подходит для особых детских удерживающих систем ISOFIX из списка. Эти удерживающие системы могут относиться к специальным классам для конкретных автомобилей, ограниченным или полууниверсальным Рекомендации Denza: для группы I используйте детское кресло Baby First Qimeng Z, модель: Qimeng-Z R101M.
Для ребёнка весом не более 18 кг (ориентировочный возраст 3 года) детское кресло необходимо устанавливать против хода движения, причём детское кресло, установленное против хода движения, нужно использовать в самом вертикальном из нескольких угловых положений, предусмотренных для установки против хода движения. Для группы III используйте детское кресло Britax Römer Kidfix2 S, модель: Kaidi Qishi S. Автомобиль поддерживает интеллектуальное подключение к детскому креслу Globalbaby C04060 Apollo, модель: C04060, которое может определять, правильно ли установлено крепление ISOFIX. Порядок действий следующий: 1. Загрузка и установка приложения В магазине приложений Denza найдите «детское кресло», загрузите и установите приложение. 2. Добавление устройства После активации детского кресла и Bluetooth головного устройства нажмите «Добавить кресло», чтобы добавить устройство. 3. Предупреждение ISOFIX. Значок правильной установки ISOFIX светится; значок неправильной установки ISOFIX мигает красным, звучит голосовое предупреждение «Крепление ISOFIX установлено неправильно, проверьте», а в строке состояния мультимедийной системы отображается предупреждение «Крепление ISOFIX установлено неправильно, проверьте». 4. Настройка системы. Нажмите значок настроек системы в правом верхнем углу экрана, чтобы включить или выключить предупреждение ISOFIX.
Противоугонная система Если автомобиль находится в режиме охраны и любая дверь будет
открыть, система издаст сигнал тревоги, и указатели поворота будут мигать, чтобы предотвратить угон автомобиля. Система охраны (постановка). 1. Переведите питание автомобиля в положение «OFF». 2. Все пассажиры выходят из автомобиля. 3. Поскольку разблокировка двери изнутри активирует систему, при её настройке в салоне никого не должно оставаться. Срабатывание сигнализации. В следующих случаях система издаёт сигнал тревоги: любая дверь, дверь багажника или капот передней части разблокированы без использования функции бесключевого доступа смарт-ключа. Снятие с охраны. Сигнализация прекращается в следующих случаях: двери или дверь багажника разблокированы действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Двери разблокированы микропереключателем при наличии действующего смарт-ключа. Дверь багажника открыта дистанционно действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Двери разблокированы действующим NFC-ключом (картой или телефоном). Автомобиль запущен дистанционно действующим смарт-ключом. Нажата кнопка «Старт/Стоп» в салоне при наличии действующего смарт-ключа. Кондиционер включён действующим приложением на телефоне. Предупреждение. Запрещается модифицировать систему охраны или дополнять её; такие изменения могут привести к неисправности системы.
Система записи данных о событиях автомобиля Автомобиль оснащён системой записи данных о событиях (EDR). EDR в основном записывает данные при определённом столкновении или близком к нему событии (например, при срабатывании подушки безопасности или наезде на придорожное препятствие), что помогает выяснить, как работали системы автомобиля. EDR записывает за короткий промежуток времени (обычно в пределах 5 с) данные, связанные с динамикой автомобиля и системами безопасности. В зависимости от тяжести и типа столкновения данные могут и не записываться. EDR данного автомобиля записывает следующие данные:
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Продольное delta-V | Изменение продольной скорости автомобиля. Продольная delta-V — это только продольная составляющая полной delta-V. | Анализ изменения скорости движения автомобиля вперёд в соседние моменты времени до и после столкновения. |
| Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля вдоль оси X, записанное EDR. Эти данные следует использовать совместно с «временем достижения максимальной записанной продольной delta-V». | ||
| Время достижения максимальной записанной продольной delta-V | Время, записанное EDR вдоль оси X от нулевой точки отсчёта до появления максимального накопленного изменения скорости. Эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной продольной delta-V». | Анализ времени, за которое изменение скорости автомобиля в направлении движения вперёд достигло максимума при столкновении. |
| Используется для определения, нажал ли водитель педаль тормоза. | ||
| Скорость автомобиля | Скорость автомобиля, полученная по линейной скорости колёс или иным способом. | Анализ скорости движения автомобиля в момент столкновения. |
| Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный производителем. | ||
| Состояние ремня безопасности водителя | Состояние выключателя замка ремня безопасности водителя. | Анализ того, был ли водитель пристёгнут ремнём безопасности в момент столкновения. |
| Отношение фактического положения педали акселератора к положению при полном нажатии водителем, в процентах. | ||
| Число циклов включения питания до события | Число циклов работы силовой установки в ECU, записывающем данные EDR, с момента первого использования этого ECU до момента события. | Число циклов работы силовой установки в ECU, записывающем данные EDR, с момента первого использования этого ECU до момента события. |
| цикла питания. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | записывающем данные EDR, число циклов работы силовой установки. | |
| Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | ||
| Состояние полноты записи данных о событии | Признак состояния: данные события полностью записаны и сохранены в ECU, записывающем данные EDR. | Подтверждение полноты записанных данных EDR. |
| Если в течение 5 секунд произошло два события, это время, прошедшее от начала события X до начала события X-1. | ||
| Аппаратный номер ECU, записывающего данные EDR | ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | Подтверждение сведений об ECU, записывающем данные EDR. |
| ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | ||
| Программный номер ECU, записывающего данные EDR | ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | Подтверждение сведений об ECU, записывающем данные EDR. |
| Момент времени, когда ускорение (поперечное, продольное), собранное EDR, впервые достигло предела диапазона датчика. | ||
| Продольное ускорение | Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси X. | Анализ продольного ускорения в момент столкновения. |
| Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси Y. | ||
| Поперечная delta-V | Изменение поперечной скорости автомобиля. Поперечная delta-V — это только составляющая полной delta-V по оси Y. | Анализ поперечной delta-V в момент столкновения. |
Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля по оси Y, записанное EDR; эти данные следует анализировать при разборе столкновения, максимальное записанное поперечное delta-V. Максимальное записанное поперечное delta-V и «время достижения максимального поперечного delta-V» использовать совместно.
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Квадрат максимальной записанной результирующей delta-V | Максимальное значение суммы квадратов продольной и поперечной delta-V, записанных EDR. | Анализ квадрата максимальной записанной результирующей delta-V в момент столкновения. |
| Время по оси Y от нулевой точки времени до появления максимального накопленного изменения скорости, записанное EDR; эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной поперечной delta-V». | ||
| Время достижения максимального квадрата результирующей delta-V | Время от нулевой точки времени до появления максимальной записанной результирующей delta-V; эти данные следует использовать совместно с «квадратом максимальной записанной результирующей delta-V». | Анализ времени достижения максимального квадрата результирующей delta-V в момент столкновения. |
| Изменение угла автомобиля относительно оси Z до и во время события, по часовой стрелке — положительное; применимо к автомобилям с системой электронного контроля устойчивости. | ||
| Угол поворота рулевого колеса | Угловая координата рулевого колеса: нулевое значение (0°) соответствует среднему положению рулевого колеса (прямолинейное движение), положительное значение — вращению рулевого колеса против часовой стрелки (влево); применимо к автомобилям с датчиком угла поворота рулевого колеса. | Анализ состояния рулевого колеса в момент столкновения. |
| Конец события столкновения. Если к концу периода записи это условие не выполнено, Tend может быть определён как момент последней записанной точки данных. | ||
| Время события: год, месяц, день, часы, минуты, секунды | 。 | Запись времени аварии. |
| Фактическая передача; применимо к автомобилям, у которых этот сигнал передаётся по шине. | ||
| Положение педали тормоза | Фактическое положение педали тормоза в диапазоне от не нажатой до полностью нажатой. В отчёте EDR может быть указано, что при положении педали тормоза менее 100% тормозная система автомобиля может обеспечивать 100% торможения; относится к автомобилям с датчиком положения педали тормоза. | Анализ положения педали тормоза в момент столкновения. |
| Состояние, показывающее, включён ли стояночный тормоз; применимо к автомобилям, у которых состояние стояночной системы передаётся по шине. | ||
| Состояние переключателя указателей поворота | Состояние переключателя, отражающего намерение водителя повернуть или сменить полосу; применимо к автомобилям, у которых сигнал указателей поворота передаётся по шине. | Анализ состояния переключателя указателей поворота в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (первая ступень) | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (первая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия боковой подушки безопасности водителя | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия боковой подушки безопасности водителя в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности водителя. | ||
| Состояние ремня безопасности переднего пассажира | Состояние выключателя замка ремня безопасности переднего пассажира; применимо к автомобилям с устройством напоминания о ремне безопасности. | Анализ состояния ремня безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира. | ||
| Состояние отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира | Состояние отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, отображаемое системой; применимо к автомобилям с выключателем отключения фронтальной подушки. | Анализ состояния отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Время, прошедшее от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (вторая ступень) | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (вторая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности переднего пассажира. | ||
| Время раскрытия боковой шторки безопасности переднего пассажира | Время от начала события (нулевая точка времени) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия боковой шторки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Состояние неисправности системы защиты пассажиров; применимо к автомобилям, у которых состояние сигнализации системы защиты пассажиров передаётся по шине. | ||
| Состояние предупреждения системы контроля давления в шинах | Состояние предупреждения, когда бортовая система контроля давления в шинах обнаруживает пониженное давление в одной или нескольких шинах; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | Анализ состояния предупреждения системы контроля давления в шинах в момент столкновения. |
| Состояние неисправности тормозной системы; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | ||
| Состояние системы круиз-контроля (постоянной скорости)* | Рабочее состояние системы круиз-контроля. | Анализ состояния системы круиз-контроля в момент столкновения. |
| Рабочее состояние адаптивного круиз-контроля | ||
| Состояние антиблокировочной тормозной системы | Рабочее состояние антиблокировочной тормозной системы. | Анализ состояния антиблокировочной тормозной системы в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы автоматического экстренного торможения. | ||
| Состояние системы электронного контроля устойчивости | Рабочее состояние системы электронного контроля устойчивости. | Анализ состояния системы электронного контроля устойчивости в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы контроля тяги. | ||
| Время синхронизации до события | Относительное время от последней точки отбора данных до T0; применимо к автомобилям с функцией синхронного отсчёта времени до события. Используется для временного выравнивания различных данных. | Анализ времени синхронизации до события в момент столкновения. |
Приобретение инструмента для считывания данных EDR: данные EDR можно считать диагностическим прибором Denza VDS 2000/VDS 2100; для приобретения VDS 2000/VDS 2100 рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру Denza.
Запись, считывание и иная обработка данных EDR соответствуют требованиям государственных законов, административных нормативных актов и обязательных национальных стандартов. Пояснение по извлечению данных из контроллера EDR: в следующих случаях данные, относящиеся к EDR, можно извлечь с помощью приложения «Центр подушек безопасности» (Airbag Center) диагностического прибора VDS 2000/VDS 2100. С согласия владельца автомобиля (или арендатора автомобиля); по официальному запросу органов внутренних дел, суда или государственных органов; для использования компанией Denza в судебном разбирательстве. Механизм перезаписи незаблокированных событий и типы перезаписываемых событий: текущее событие может перезаписать данные предыдущего незаблокированного события; данные заблокированного события не могут быть перезаписаны данными последующих событий; К перезаписываемым событиям относятся следующие: необратимые удерживающие устройства не сработали; изменение скорости автомобиля по оси X менее 25 км/ч в течение 150 мс. Способ реализации интеллектуальной функции ACC и пояснение элементов данных: система адаптивного круиз-контроля ACC с помощью радара и многофункционального видеоконтроллера обнаруживает автомобили впереди, радаром определяет относительное расстояние и относительную скорость переднего автомобиля и активно управляет скоростью своего автомобиля, обеспечивая автоматическое следование за ним в круизном режиме. В зависимости от наличия автомобиля впереди система может автоматически переключаться между круиз-контролем с постоянной скоростью и следованием за автомобилем. EDR записывает состояние адаптивного круиза автомобиля, включая состояния «включён, не активирован», «включён, активирован», «выключен по команде», «неисправность» и другие.