Техническое обслуживание автомобиля выполняется по пробегу или по времени — в зависимости от того, что наступит раньше.
| Параметр | Интервал |
|---|---|
| Болты шасси | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Тормозные колодки и диски | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Педаль тормоза и выключатель EPB | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
Техническое обслуживание автомобиля необходимо выполнять в соответствии с регулярным графиком ТО. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в одном или нескольких из следующих особых условий, некоторые работы ТО, возможно, придётся выполнять чаще.
| Параметр | Интервал |
|---|---|
| Тормозные трубки и шланги | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Направляющие пальцы тормозного суппорта | Первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 24 месяца или 40 000 км. |
| Рулевое колесо и рулевые тяги | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Пыльник приводного вала Шаровой палец и пыльник | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Передняя и задняя подвеска | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Развал-схождение передних и задних колёс | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Состояние шин и давление в них, включая TPMS | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Износ шин (проверяйте давление и состояние шин не реже раза в месяц) | Проверяйте при ТО и при необходимости переставляйте колёса. В тяжёлых условиях эксплуатации проверяйте чаще и при необходимости переставляйте колёса. |
| Зазор в подшипниках ступиц | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. В тяжёлых условиях эксплуатации первая проверка — через 12 месяцев или 20 000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Посторонние предметы или обгорание на точке массы EPS | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Ослабление разъёмов EPS и обгорание контактов разъёмов | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Коррозия ЭБУ EPS | Проверка в первый раз через три месяца или 5 000 км, во второй раз через 24 месяца или 40 000 км и далее каждые 24 месяца или 40 000 км. |
| Посторонние предметы или коррозия на соединениях между ЭБУ EPS и электромотором | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Тормозная жидкость | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Коды неисправностей (DTC) модулей автомобиля (стереть после записи) | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Поддон тяговой батареи, защитная балка, защитный экран, аварийный клапан, теплоизоляция и моменты затяжки крепления | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Утечки или следы ударов на силовой установке | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Ослабление высоковольтных жгутов проводов или разъёмов и обгорание контактов разъёмов | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Деформация или масляные пятна на высоковольтном модуле | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Посторонние предметы или обгорание на контактах зарядного разъёма | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Следы преодоления брода на высоковольтных компонентах | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Обновление ПО модулей автомобиля (при наличии) | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Фонари и светодиодное освещение | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Регулировка фар Начальный наклон ближнего света вниз Фильтр HEPA | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. Calibrate it every 10,000 km. Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км; при необходимости заменить. В тяжёлых условиях эксплуатации проверяйте каждые шесть месяцев и при необходимости заменяйте. |
| Проверьте ограничители дверей. Удалите пыль с рычага влажной мягкой тканью и нанесите 0,3–0,8 г смазки на рычаг, заклёпочное соединение и ось вращения | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Замок капота и крепёж | Проверка каждые 12 месяцев. |
| Момент затяжки гайки рычага стеклоочистителя | Первая проверка — через 3 месяца или 5000 км, вторая — через 12 месяцев или 20 000 км, далее — каждые 12 месяцев или 20 000 км. |
| Охлаждающая жидкость тягового электромотора | Заменяйте органическую охлаждающую жидкость длительного действия каждые 4 года или 100 000 км. |
| Тормозная жидкость | Замена каждые 24 месяца или 40 000 км. |
| Трансмиссионное масло в редукторе | Первая замена — через 24 месяца или 40 000 км, далее — каждые 24 месяца или 48 000 км. |
Примечание: при проверке пункта 1 своевременно заменяйте детали шасси, если обнаружены какие-либо необычные повреждения.
частое воздействие воздуха с высоким содержанием соли.
требованиями «Руководства по гарантии и техническому обслуживанию» BYD.
коррозии:
соблюдайте следующие правила:
to prevent corrosion. Если с поверхности металла отслаиваются фрагменты покрытия или появляются трещины, рекомендуется обратиться для ремонта в авторизованный сервисный центр BYD.
инструменты и не протирайте его органическими растворителями, чтобы избежать химических реакций.
Перед мойкой поставьте автомобиль в тень и дождитесь, пока он достаточно остынет. 1. Смойте струёй воды рыхлую грязь, в том числе всю грязь и дорожную соль на днище и в колёсных арках. 2. Мойте автомобиль нейтральными средствами, разводя их в соответствии с инструкцией производителя. Смочите мягкую ткань моющим раствором и аккуратно протирайте поверхность по направлению стока воды. Не протирайте круговыми или горизонтальными движениями. 3. Тщательно смойте — засохшее моющее средство оставляет следы. После мойки в жаркую погоду хорошо ополосните все части. 4. Вытрите автомобиль чистым мягким полотенцем, чтобы не остались следы от воды. Чтобы не поцарапать краску, не тритесь и не давите на неё с чрезмерным усилием.
При выборе автоматической мойки учитывайте, что некоторые типы щёток, нефильтрованная вода для ополаскивания или особенности программ ополаскивания могут поцарапать лакокрасочное покрытие и ухудшить его блеск и долговечность, особенно на тёмных цветах. Перед мойкой лучше проконсультироваться с персоналом автомойки, чтобы узнать, какие процедуры мойки наиболее безопасны для лакокрасочного покрытия.
Панель управления кондиционером, динамики,
может прилипнуть к коже при высоких температурах.
Следующие пункты следует проверять в зависимости от условий эксплуатации или по указанному пробегу:
это может привести к серьёзному повреждению автомобиля и травмам.
ленты, а вода не протекла в салон.
1. Дважды потяните за рукоятку под приборной панелью. Капот разблокируется и слегка приоткроется.
2. Поднимите капот на нужную высоту; затем он автоматически поднимется до открытого положения.
1. Чтобы закрыть капот, опустите его на подходящую высоту и слегка надавите, пока он не зафиксируется частично. Затем медленно и равномерно надавите двумя руками на область синего цвета, как показано на рисунке, чтобы полностью зафиксировать его. Держите руки на некотором расстоянии и не нажимайте на рёбра.
2. После закрытия капота убедитесь, что замок надёжно защёлкнут.
(максимальный уровень) и «MIN» (минимальный уровень).
Резинка щётки, изготовленная из синтетического каучука, является быстроизнашивающейся деталью. Различные условия эксплуатации автомобиля и привычки водителей могут повредить щётки. Поэтому, чтобы обеспечить срок службы щёток и безопасность движения, соблюдайте следующее:
Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы обеспечить нормальную манёвренность и управляемость автомобиля.
Все электрические цепи автомобиля снабжены предохранителями для защиты от короткого замыкания и перегрузки. Предохранители установлены в блоке распределения питания (PDB) под капотом, в PDB приборной панели и в PDB заднего отсека. В этих блоках есть таблички с обозначениями предохранителей, показывающие их соответствие электрическим компонентам. ① PDB приборной панели ② PDB под капотом ③ PDB заднего отсека
