Общие сведения о ремнях безопасности Исследования показывают, что правильное использование ремней безопасности при экстренном торможении, резком повороте и столкновении значительно снижает риск гибели и травм пассажиров. Внимательно прочитайте следующее и строго соблюдайте. Предупреждение Во время движения автомобиля всегда пользуйтесь ремнями безопасности. Перед началом движения убедитесь, что все пассажиры правильно пристегнули ремни безопасности, иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле могут получить тяжёлые телесные повреждения и даже погибнуть. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны в основном на телосложение взрослых и не подходят для детей; выберите подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением вашего ребёнка. Если ремень безопасности повреждён или работает неправильно, рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD для проверки и устранения неисправности; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. BYD настоятельно подчёркивает: водитель и пассажиры автомобиля всегда должны быть пристёгнуты ремнями безопасности, иначе повышается вероятность получения травм или тяжёлых травм в аварии. Рекомендуется сажать детей на заднее сиденье и обязательно использовать ремни безопасности и подходящие детские удерживающие устройства. При экстренном торможении или столкновении незащищённые дети могут получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Также не держите ребёнка на коленях — это не обеспечивает достаточной защиты. Функция аварийной блокировки ремня безопасности При резком повороте, экстренном торможении, столкновении или быстром наклоне пассажира вперёд ремень автоматически блокируется, эффективно удерживая и защищая пассажира. При плавном движении автомобиля ремень безопасности вытягивается и сматывается вслед за медленными плавными движениями пассажира, и пассажир может свободно двигаться. Если ремень заблокировался из-за сматывания и лента не вытягивается нормально, сначала выровняйте ленту, затем потяните за неё так, чтобы ремень получил некоторый запас и смог плавно смотаться на небольшое расстояние (примерно 15 мм), после этого ремень можно будет свободно вытянуть.
Функция преднатяжителя и ограничителя усилия ремня безопасности* При серьёзном лобовом столкновении, если выполнены условия срабатывания преднатяжителя, преднатяжитель быстро наматывает часть ремня безопасности и блокирует его, усиливая защиту пассажира. Ограничитель усилия удерживает силу, с которой ремень стягивает тело пассажира, в определённых пределах, чтобы чрезмерное усилие не причинило пассажиру вред. Использование ремня безопасности 1. Отрегулируйте сиденье в подходящее положение, а спинку — на подходящий угол. 2. Отрегулируйте положение трёхточечного ремня безопасности.
Сохраняйте правильную посадку, плавно вытяните ленту ремня безопасности так, чтобы она проходила наискосок через плечо и грудь; лента не должна проходить под рукой или за шеей. Поясную часть ремня безопасности нужно располагать как можно ниже, на уровне бёдер, не застёгивайте её на талии. 3. Вставьте язычок в замок до щелчка
; потяните язычок в обратном направлении и убедитесь, что замок зафиксирован. Следите за тем, чтобы ремень безопасности не был перекручен.
4. Отрегулируйте регулятор высоты ремня безопасности (передние сиденья) в подходящее
положение, чтобы обеспечить наилучшие комфорт и защиту. ① Нажмите кнопку фиксатора регулятора высоты ремня безопасности. ② Удерживая регулятор высоты ремня безопасности, переместите его вверх или вниз, установив ремень безопасности переднего сиденья на подходящую высоту, и отпустите регулятор высоты ремня безопасности переднего сиденья. 5. После регулировки сильно потяните плечевую часть ремня и проверьте, зафиксирован ли регулятор высоты ремня безопасности. Предупреждение Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. Ремень должен находиться вдали от шеи и не должен легко соскальзывать с плеча. В противном случае при экстренном торможении или аварии ремень безопасности не обеспечит должной защиты и даже может причинить пассажиру серьёзные травмы. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже через бёдра, чтобы при аварии ремень не врезался в живот и не травмировал пассажира. Ремень безопасности должен плотно прилегать к телу для лучшей защиты. 6. Расстёгивание ремня безопасности.
Нажмите красную кнопку разблокировки на замке: язычок автоматически выскочит, а ремень безопасности автоматически смотается. Если ремень безопасности не сматывается плавно, вытяните его и проверьте, не перекручен ли он. Предупреждение Одним ремнём безопасности одновременно может пользоваться только один человек; нельзя пристёгиваться одним ремнём вдвоём и более, даже детям. Не наклоняйте спинку сиденья слишком сильно. Ремень безопасности обеспечивает наилучшую защиту, когда спинка сиденья стоит вертикально.
Предупреждение (продолжение) Не допускайте защемления ремня безопасности, язычка и замка дверью, иначе ремень безопасности может быть повреждён. Регулярно проверяйте ремни безопасности. Проверяйте на наличие порезов, износа, ослабления и других отклонений. При обнаружении отклонений рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD для проверки и устранения; до этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Ни в коем случае не снимайте, не разбирайте и не переделывайте ремни безопасности самостоятельно. После аварии рекомендуется проверить ремни безопасности в авторизованном сервисном центре BYD. Если сработал преднатяжитель, ремень безопасности необходимо заменить. В случае серьёзной аварии, даже если явных повреждений нет, ремень безопасности следует заменить вместе с сиденьем в сборе, а также провести полную проверку системы подушек безопасности. Беременные женщины должны пристёгиваться так же, как и остальные пассажиры, обращая особое внимание на то, чтобы поясная часть ремня проходила как можно ниже через бёдра, иначе при аварии ремень может сдавить живот и причинить беременной и плоду серьёзный вред. Ремни безопасности задних сидений надеваются так же, как и передних. Чтобы ремень безопасности заднего сиденья выполнял свою защитную функцию правильно, при его использовании убедитесь, что соответствующий язычок вставлен в соответствующий замок; водитель обязан напомнить пассажирам о правильном использовании ремней безопасности. Не вставляйте в замок монеты, скрепки и другие посторонние предметы, чтобы не помешать правильному соединению язычка и замка. Функция напоминания о непристёгнутом ремне безопасности пассажира Если после запуска автомобиля водитель или передний пассажир не пристегнулись, начинает работать звуковая и световая сигнализация, пока пассажир не пристегнёт ремень. Главный индикатор непристёгнутого ремня безопасности Если ремень безопасности не пристёгнут на любом месте, этот индикатор загорается и мигает в соответствии с логикой предупреждения. Индикация места с непристёгнутым ремнём При непристёгнутом ремне безопасности на приборной панели загорается индикатор соответствующего места. Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира Когда режим питания «ON» или «OK», если не пристёгнут ремень водителя либо на переднем пассажирском сиденье находится пассажир, не пристегнувший ремень, загорается главный индикатор непристёгнутого ремня безопасности, и на приборной панели загорается индикатор соответствующего места; если во время движения автомобиля (≥10 км/ч) ремень по-прежнему не пристёгнут,
пристёгнут, индикатор непристёгнутого ремня горит и одновременно звучит предупреждающий сигнал, напоминающий водителю и пассажирам; он продолжается около 95 с. Когда ремни водителя и переднего пассажира пристёгнуты, главный индикатор непристёгнутого ремня гаснет, и на комбинации приборов гаснут все индикаторы соответствующих мест*. Предупреждение. Если указанная функция работает неправильно или не работает, рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD; до восстановления нормальной работы не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Во время движения находящиеся в автомобиле должны сидеть на сиденьях и быть правильно пристёгнуты ремнями безопасности, иначе при экстренном торможении или столкновении они с большей вероятностью получат тяжёлые травмы вплоть до угрозы для жизни.
Общие сведения о подушках безопасности. Подушка безопасности (SRS) входит в состав дополнительной системы пассивной безопасности и дополняет сиденья и ремни безопасности. При достаточно серьёзном столкновении, когда выполнены условия срабатывания системы, подушки безопасности быстро раскрываются и вместе с ремнями обеспечивают дополнительную защиту головы, груди и других частей тела водителя и пассажиров, снижая вероятность травм и гибели. В зависимости от типа столкновения система подушек безопасности обычно делится на фронтальные и боковые подушки. Фронтальные включают подушку водителя и подушку переднего пассажира, боковые - боковые подушки в передних сиденьях и боковые шторки. Система подушек безопасности не заменяет ремни безопасности, а является частью общей системы пассивной безопасности автомобиля. Только в сочетании с пристёгнутыми ремнями подушки безопасности обеспечивают максимальную защиту. Предупреждение. Сохраняйте правильную посадку, чтобы ремни и подушки безопасности обеспечивали максимальную защиту. Не снимайте и не устанавливайте компоненты подушек безопасности самостоятельно. Использование чехлов на сиденья, кроме оригинальных, может снизить эффективность подушек безопасности или привести к непредвиденным травмам пассажиров. Ни в коем случае не помещайте никаких предметов между боковой подушкой безопасности и пассажиром. Не прикладывайте чрезмерных усилий к боковой части сидений, оборудованных боковыми подушками. Если после столкновения модуль подушки безопасности не сработал и преднатяжители ремней не заблокировались, электронный блок управления системы подушек безопасности всё же может перейти в защищённое состояние (шифрование), чтобы защитить находящихся в автомобиле от опасности высокого напряжения; рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр BYD для диагностики. Предупреждающая лампа подушек безопасности. Система подушек безопасности контролируется электронным блоком управления и имеет функцию самодиагностики; о состоянии системы сообщает предупреждающая лампа на комбинации приборов. После перевода питания автомобиля в положение «ON» или «OK» лампа подушек безопасности горит около 5 с, затем гаснет; если она погасла и не загорается более 5 с, система исправна. Предупреждение. Если лампа подушек безопасности горит постоянно, это означает неисправность системы; рекомендуется как можно скорее проверить систему подушек безопасности в авторизованном сервисном центре BYD, иначе работа подушек безопасности будет нарушена.
Предупреждение (продолжение). Если в автомобиль попала вода (например, ковёр промок или автомобиль погружался в воду) либо автомобиль получил разной степени повреждения от воды, ни в коем случае не запускайте его, не отключив аккумулятор 12 В: иначе подушки безопасности могут сработать, что приведёт к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира. В автомобиле установлены подушка безопасности водителя и
подушка безопасности переднего пассажира. Если во время движения электронный блок управления (ECU) системы подушек безопасности регистрирует лобовой удар средней или высокой тяжести и выполнены условия срабатывания, подушки безопасности раскрываются, чтобы снизить тяжесть полученных вами травм. Процесс срабатывания фронтальных подушек безопасности. При лобовом столкновении средней или высокой тяжести датчики регистрируют резкое замедление автомобиля и подают сигнал на устройство управления, после чего фронтальные подушки безопасности немедленно наполняются. При лобовом столкновении ремень безопасности помогает удерживать нижнюю часть тела и туловище на месте. Подушка безопасности действует как воздушная подушка, помогая стабилизировать и защитить голову и грудь. Если сила удара не достигает порога наполнения подушки безопасности, основную защиту обеспечивает ремень безопасности, а подушка оказывает лишь минимальное дополнительное защитное действие. После наполнения фронтальная подушка безопасности сразу сдувается и не мешает водителю видеть дорогу, управлять рулевым колесом и другими органами управления. Подушка раскрывается за тысячные доли секунды, обеспечивая дополнительную защиту водителя и пассажиров в аварии. При раскрытии подушки безопасности раздаётся громкий звук; обычно он не причиняет вреда (хотя нельзя исключить звон в ушах или временную потерю слуха, которые быстро проходят). После столкновения вы можете увидеть дымообразную взвесь - это порошок с поверхности подушки безопасности. Хотя этот порошок нетоксичен, у пассажиров с заболеваниями дыхательных путей он всё же может вызвать временный дискомфорт.
Боковая подушка безопасности переднего сиденья Боковая подушка безопасности переднего сиденья
Ваш автомобиль оснащён боковыми подушками безопасности в сиденьях (они установлены с внешней стороны спинки сиденья, в обоих местах нанесена надпись «AIRBAG»). Если во время движения происходит боковой удар средней или высокой тяжести и выполнены условия срабатывания, подушка раскрывается и помогает защитить грудь пассажира со стороны удара, снижая тяжесть полученных им травм. Процесс срабатывания боковой подушки сиденья. При боковом ударе обычно раскрывается только подушка со стороны удара. Если удар приходится на сторону переднего пассажира, подушка в его сиденье раскроется, даже если на сиденье никого нет. Чтобы боковая подушка сиденья обеспечивала наилучшую защиту, пассажир должен правильно пристегнуться ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижавшись к спинке. В автомобилях с боковыми подушками сидений не допускайте попадания воды на спинки сидений. Если дождь или брызги намочили спинку, это может помешать нормальной работе системы боковых подушек безопасности. Ни в коем случае не надевайте на спинку сиденья чехол и не заменяйте его самостоятельно. Неподходящие чехлы или накидки на спинку при столкновении помешают раскрытию боковой подушки сиденья. Дальняя передняя подушка безопасности*: ваш автомобиль оснащён дальней передней подушкой безопасности
(как показано на рисунке, эта подушка установлена на внутреннем краю сиденья водителя и помечена надписью «AIRBAG»).
Если во время движения происходит боковой или фронтальный со смещением удар средней или высокой тяжести и выполнены условия срабатывания дальней подушки, она раскрывается и помогает защитить голову и плечи водителя и переднего пассажира, снижая тяжесть полученных ими травм. Если удар приходится на сторону переднего пассажира, дальняя подушка раскроется, даже если на его сиденье никого нет. Чтобы дальняя подушка на сиденье водителя обеспечивала наилучшую защиту, пассажир должен пристегнуться ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижавшись к спинке. Боковые шторки безопасности. Если ваш автомобиль оснащён левой и правой боковыми шторками безопасности
(как показано на рисунке ниже, эти подушки установлены в месте соединения боковины кузова с крышей; на накладках стоек A, B и C нанесена надпись «шторка AIRBAG»). Если во время движения происходит боковой удар средней или высокой тяжести и выполнены условия срабатывания боковой шторки, она раскрывается и помогает защитить голову пассажира со стороны удара, снижая тяжесть полученных им травм. При боковом ударе обычно раскрывается только подушка со стороны удара. Чтобы боковая шторка обеспечивала наилучшую защиту, пассажир должен плотно пристегнуться ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижавшись к спинке. Условия срабатывания подушек безопасности и меры предосторожности. Условия срабатывания подушек безопасности. Условия срабатывания следующие: решающими факторами того, сработают ли подушки при столкновении, являются величина энергии столкновения, тип аварии, угол удара, препятствие и скорость автомобиля; при особых видах столкновений система подушек безопасности может сработать.
Система подушек безопасности срабатывает не при любой аварии: при лёгком лобовом столкновении, ударе в заднюю часть автомобиля или опрокидывании она, как правило, не срабатывает. В таких случаях водитель и пассажиры при правильно пристёгнутых ремнях защищены обычным образом. Решающий фактор срабатывания системы: электронный блок управления (ECU) комплексно и интеллектуально сравнивает кривую замедления, возникающую при столкновении, с заданными значениями; если кривая замедления автомобиля и другие зарегистрированные сигналы ниже заранее заданных в ECU опорных значений, подушки безопасности не сработают, даже если автомобиль в аварии серьёзно деформирован. При настройке ECU системы подушек безопасности BYD в полной мере учитывались распространённые в стране случаи неправильной эксплуатации и дорожные условия. Однако причины и характер аварий чрезвычайно разнообразны, поэтому для вашей безопасности строго соблюдайте это руководство пользователя, правильно эксплуатируйте автомобиль и избегайте неправильного использования, иначе ожидаемый эффект подушек безопасности не гарантируется. Случаи, когда подушки безопасности могут сработать: передняя часть автомобиля ударяется о землю при преодолении глубокой канавы.
Удар о выступающий предмет у обочины, бордюр и т. п.
Передняя часть автомобиля ударяется о землю при спуске с крутого склона.
Боковой удар другого автомобиля.
Случаи, когда подушки безопасности могут не сработать: удар о бетонный столб, дерево или другой тонкий предмет
Заезд под грузовик или другой крупный автомобиль.
Удар другого автомобиля в заднюю часть.
Нефронтальный удар о стену или автомобиль.
Боковой удар по частям автомобиля вне пассажирского салона.
Боковой удар под углом.
Боковой удар о столбообразный предмет.
Предупреждение. Подушки безопасности разработаны и подобраны для конкретной модели автомобиля; любые изменения подвески, размера шин, бамперов, шасси и штатного оборудования негативно влияют на систему подушек безопасности. Нельзя использовать какие-либо компоненты системы подушек безопасности на других моделях: это может привести к отказу системы и травмам. Чтобы при срабатывании системы обеспечить водителю наиболее эффективную защиту, расстояние от груди до рулевого колеса должно быть не менее 25 см. Во время движения пристёгивайтесь ремнём безопасности и сохраняйте правильную посадку. Если вы не пристёгнуты, во время движения наклонились вперёд или сидите неправильно, то при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск травмы. На поверхность накладки рулевого колеса, на место подушки справа на панели приборов и прилегающие поверхности, а также на поверхности накладок стоек A, B, C запрещается что-либо наклеивать, накрывать или украшать. Очищать их разрешается только сухой или слегка влажной тканью, нельзя сильно бить по ним. Запрещается сажать на переднее сиденье несовершеннолетних без защиты или взрослых с ребёнком на руках. Если при аварии сработает подушка безопасности, это может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни.
Предупреждение (продолжение). Запрещается устанавливать какие-либо аксессуары, такие как держатели телефонов, стаканы, пепельницы, на накладки подушек безопасности или в зоне их действия: иначе при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск травмы. Боковые подушки и боковые шторки раскрываются очень быстро и с большой силой, поэтому в автомобиле с такими подушками во время движения никому нельзя опираться на дверь. Это может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Не переделывайте и не заменяйте сиденья или отделку сидений с боковыми подушками: такие изменения могут помешать нормальному раскрытию боковых подушек, вывести систему из строя или вызвать случайное срабатывание боковых подушек, что приведёт к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Не размещайте другие украшения или предметы в зоне действия боковых шторок, например на лобовом стекле, боковых стёклах дверей, накладках стойки A, потолке, накладках стоек B и C и вспомогательных ручках: при раскрытии шторки из-за её мощной силы такие украшения или предметы могут быть отброшены либо помешать нормальному раскрытию шторки, что приведёт к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. При передаче автомобиля другому владельцу передайте новому владельцу все документы, прилагаемые к автомобилю, чтобы он знал о состоянии подушек безопасности и сроке замены системы. Не разбирайте и не ремонтируйте накладки стойки A, потолок, накладки стоек B и C, в которых находятся боковые шторки. Такие вмешательства приведут к отказу системы или случайному раскрытию шторки, что может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Запрещается вносить какие-либо изменения во все компоненты системы подушек безопасности, включая соответствующие таблички. Любые работы с подушками безопасности рекомендуется выполнять в авторизованном сервисном центре BYD. Подушка безопасности обеспечивает защиту только при одной аварии. Если подушка сработала или повреждена, систему необходимо заменить. При утилизации автомобиля или компонентов системы подушек безопасности соблюдайте соответствующие правила безопасности и порядок утилизации. Система подушек безопасности обладает высокой помехоустойчивостью к электромагнитным воздействиям вокруг. Однако во избежание неожиданностей не эксплуатируйте автомобиль в электромагнитной обстановке, превышающей допустимую в стране. Система подушек безопасности данного автомобиля в полной мере учитывает распространённые в стране случаи неправильной эксплуатации и дорожные условия, но во избежание неожиданностей не допускайте ударов по днищу автомобиля и не ездите грубо в тяжёлых дорожных условиях. Система подушек безопасности данного автомобиля прошла полную проверку, штатная система проводки полностью согласована с системой подушек безопасности. Любые переделки или изменения жгута проводов автомобиля могут привести к ложному срабатыванию подушек безопасности в обычных условиях или к их несрабатыванию при достижении условий столкновения.
В следующих случаях рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD. Подушка безопасности раскрылась. Предупреждающая лампа подушек безопасности на комбинации приборов горит ненормально. В следующих случаях система подушек безопасности неисправна; рекомендуется как можно скорее проверить и отремонтировать её в авторизованном сервисном центре BYD: после перевода питания автомобиля в положение «ON» или «OK» лампа не загорается; после перевода питания в положение «ON» или «OK» лампа не гаснет через 5 с либо гаснет и снова загорается; после перевода питания в положение «OFF» лампа горит; во время движения лампа горит или мигает. При столкновении в передней части автомобиля (заштрихованная область на рисунке),
но фронтальные подушки безопасности не раскрылись.
Крышка подушки безопасности поцарапана, треснула или имеет другие повреждения. Подушку безопасности необходимо снять, разобрать, установить или отремонтировать. Боковые подушки и шторки раскрылись. Дверь автомобиля попала в аварию, но удар был недостаточным для раскрытия подушки безопасности. Поверхность сиденья с боковой подушкой поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения. Отделка (обивка) стоек A и C и продольной балки крыши, в которых находятся шторки безопасности, поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения.
Детские удерживающие устройства Выберите подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением ребёнка. Если ребёнок слишком крупный для детского удерживающего устройства, он должен сидеть на заднем сиденье и пользоваться ремнём безопасности. Когда детское удерживающее устройство не используется, правильно закрепите его на сиденье, не оставляйте его просто лежать на пассажирском сиденье или в багажнике. Предупреждение Необходимо обеспечить защиту ребёнка ремнём безопасности или детским удерживающим устройством в соответствии с его возрастом и телосложением, чтобы эффективно защитить ребёнка при аварии или экстренной остановке. Держать ребёнка на руках не заменяет детское удерживающее устройство. В аварии ребёнок может удариться о лобовое стекло или быть зажатым между вами и салоном. Автомобили с боковыми подушками-шторками: даже если ребёнок находится в детском удерживающем устройстве, не позволяйте ему прислоняться головой или любой частью тела к двери, сиденью, передним и задним стойкам или боковой балке крыши (место раскрытия боковых подушек-шторок). Иначе при раскрытии боковой подушки-шторки её сильный удар может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать жизни. Устанавливайте детское удерживающее устройство правильно, следуя инструкции по установке от изготовителя детского удерживающего устройства. Иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Во время движения не позволяйте детям стоять в салоне или становиться коленями на сиденье, иначе при экстренном торможении или столкновении они могут получить тяжёлые телесные повреждения и даже погибнуть. BYD настоятельно рекомендует использовать детские удерживающие устройства. Исследования показывают, что установка детского удерживающего устройства на заднем сиденье безопаснее, чем на переднем. Установка детского удерживающего устройства Следуя инструкции по установке от изготовителя детского удерживающего устройства, надёжно закрепите детское удерживающее устройство на заднем боковом сиденье.
Установка детского удерживающего устройства с жёсткими креплениями ISOFIX На задних боковых сиденьях предусмотрены специальные крепёжные
стержни; чтобы их увидеть, нужно открыть декоративную крышку за ними (на сиденье закреплена наклейка с указанием положения креплений). На задних крайних сиденьях предусмотрены опоры креплений
(для верхнего ремня). Полезный совет Крепёжные штанги установлены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья. Порядок установки детского удерживающего устройства:
1. Откройте декоративную крышку крепёжных штанг и установите детское удерживающее устройство на сиденье.
Полезный совет. Крепёжные штанги расположены на скошенной поверхности задней части подушки сиденья; чтобы их увидеть, откиньте нижнюю часть декоративной крышки детского сиденья. После снятия детского сиденья нажмите на верхнюю часть крышки, чтобы вернуть её на место. Предупреждение. При использовании нижних креплений убедитесь, что вокруг них нет посторонних предметов и ремень безопасности не зажат за детским сиденьем, и надёжно закрепите детское удерживающее устройство. Иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы вплоть до угрозы для жизни. 2. Откройте крышку опоры якоря.
3. Плотно защёлкните карабин на опоре крепления и
затяните верхний ремень, убедившись, что верхний ремень надёжно закреплён. ① Верхний ремень ② Опора крепления ③ Карабин Полезный совет Если детское удерживающее устройство оснащено верхним ремнём, верхний ремень следует закрепить на креплении. Если сиденье водителя мешает правильной установке детского удерживающего устройства, установите детское удерживающее устройство на заднее правое сиденье.
Запрещается использовать детскую удерживающую систему (детское удерживающее устройство), обращённую назад, на сиденье, защищённом фронтальной подушкой безопасности (в
активном состоянии), иначе при аварии резкое раскрытие подушки безопасности переднего пассажира с огромной силой удара может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать жизни.
Соблюдайте предупреждения на солнцезащитном козырьке переднего пассажира, содержание этикетки показано на рисунке. Предупреждение Покачайте детское кресло в разных направлениях и убедитесь, что оно надёжно закреплено. При установке детского кресла лицом назад подголовник следует опустить в самое нижнее положение. При установке детского кресла лицом вперёд снимите подголовник, если он мешает плотному прилеганию спинки детского кресла к заднему сиденью. При использовании подушки-бустера верх подголовника нужно отрегулировать вровень с макушкой ребёнка или как можно ближе к этому положению. Не устанавливайте детское кресло на переднее сиденье. Информация о пригодности разных мест для детских удерживающих систем:
| Весовая группа | Посадочное место (или другое положение) | ||
|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |
| Группа 0 (менее 10 кг) | X | U | X |
Группа 0+ X U X (менее 13 кг)
| Весовая группа | Посадочное место (или другое положение) | ||
|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |
| группа I (9~18kg) | X | U/UF | X |
| X | UF | ||
| группа III (22~36kg) | X | UF | X |
Примечание. Обозначения букв в таблице: U - подходит для универсальных детских удерживающих систем, сертифицированных для данной весовой группы. UF - подходит для универсальных детских удерживающих систем, устанавливаемых по ходу движения и сертифицированных для данной весовой группы. X - данное место не подходит для детских удерживающих систем данной весовой группы.
Информация о пригодности разных мест ISOFIX для детских удерживающих систем ISOFIX:
| Весовая группа | Размерный класс | Фиксирующий модуль | Посадочное место (или другое положение) | ||
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| Переносная люлька | F | ISO/L1 | X | X | X |
| G | ISO/L2 | X | X | ||
| Группа 0 (менее 10 кг) | E | ISO/R1 | X | IL | X |
| E | ISO/R1 | X | IL | ||
| D | ISO/R2 | X | IL | X | |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| группа I (9~18kg) | D | ISO/R2 | X | IL | X |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| B | ISO/F2 | X | IUF | X | |
| B1 | ISO/F2X | X | IUF | ||
| A | ISO/F3 | X | IUF | X | |
| - | - | X | IUF | ||
| группа III (22~36kg) | - | - | X | IUF | X |
Примечание 1: для детских удерживающих систем, не обозначаемых размерными классами ISO/XX (A~G), для подходящей весовой группы изготовитель автомобиля должен указать рекомендуемую для каждого места специальную систему ISOFIX. Примечание 2: значение букв в таблице: IUF = подходит для универсальных детских удерживающих систем ISOFIX лицом вперёд, сертифицированных для данной весовой группы; X = место ISOFIX не подходит для детских удерживающих систем ISOFIX данной весовой группы и/или размерного класса; IL = подходит для специальных детских удерживающих систем ISOFIX из перечня. Эти системы могут относиться к специальным автомобильным, ограниченным или полууниверсальным классам. Рекомендация BYD: для группы I используйте детское кресло Goodbaby Pockit plus, модель: Goodbaby C05304.
Детей весом не более 18 кг (ориентировочно 3 года) необходимо возить в детском сиденье, установленном против хода движения, причём сиденье, установленное против хода движения, следует использовать в самом вертикальном из нескольких положений наклона, предусмотренных для такой установки. Для группы III используйте детское сиденье Britax Kidfix i-SIZE, модель: Kidfix iSIZE. Автомобиль может интеллектуально соединяться с детским сиденьем Babyfirst Rex, модель: R542A/C, которое определяет, правильно ли установлено крепление ISOFIX. Порядок действий: 1. Загрузка и установка приложения. В магазине приложений BYD найдите «babyfirst», загрузите и установите приложение. 2. Добавление устройства. После активации детского сиденья и Bluetooth головного устройства автомобиля нажмите «Добавить сиденье», чтобы добавить устройство. 3. Предупреждение ISOFIX. Когда ISOFIX установлен правильно, значок установки загорается. Если ISOFIX установлен неправильно, значок мигает красным, звучит непрерывное голосовое предупреждение «Ошибка установки вашего детского сиденья» и сопровождающий сигнал «би-би-би...». После повторной правильной установки ISOFIX эти предупреждения сразу снимаются. 4. Настройки системы. Нажмите значок настроек системы в правом верхнем углу интерфейса, чтобы включить или выключить предупреждение ISOFIX. Предупреждение. Если приложение детского сиденья работает в фоновом режиме и вы вручную закрываете его в фоне, связь с детским сиденьем будет разорвана. При каждом новом включении питания автомобиля необходимо заново открывать приложение детского сиденья, чтобы активировать связь с детским сиденьем. Полезный совет. При использовании приложения детского сиденья, чтобы обеспечить устойчивое соединение автомобиля с детским сиденьем, после открытия приложения нажмите значок на панели dock, чтобы перейти в фоновый режим, смахните вниз рамку приложения детского сиденья; когда в правом верхнем углу рамки появится значок, блокировка выполнена успешно: приложение детского сиденья будет заблокировано в фоне и не будет закрыто функцией «очистить всё».
Противоугонная система Если автомобиль находится в режиме охраны и любая дверь будет
система подаёт звуковой сигнал тревоги, а указатели поворота мигают, предотвращая угон автомобиля. Постановка на охрану. 1. Переведите питание автомобиля в положение «OFF». 2. Все пассажиры покидают автомобиль. 3. Заприте все двери; противоугонная система автоматически включится примерно через 8 с. Поскольку открытие двери изнутри активирует систему, при постановке на охрану в салоне не должно оставаться людей. Срабатывание сигнализации. Система подаёт сигнал тревоги в следующих случаях: любая дверь, крышка багажника или капот передней части разблокированы без использования функции входа со смарт-ключом; питание автомобиля включено без использования функции запуска со смарт-ключом. Снятие с охраны. Сигнализация прекращается следующими способами: разблокировка дверей действующим смарт-ключом; разблокировка дверей микровыключателем при наличии при себе действующего смарт-ключа; дистанционное открытие крышки багажника действующим смарт-ключом; дистанционный запуск автомобиля действующим смарт-ключом; нажатие кнопки «Запуск / Остановка» в салоне при наличии действующего смарт-ключа. Предупреждение. Не изменяйте и не дополняйте противоугонную систему: такие изменения могут привести к её неисправности.
Система регистрации данных о событиях (EDR) Автомобиль оснащён системой регистрации данных о событиях (EDR): EDR предназначена главным образом для записи данных при определённых столкновениях или почти-столкновениях (например, при срабатывании подушки безопасности или наезде на придорожное препятствие), что помогает понять, как работали системы автомобиля. EDR записывает за короткий промежуток времени (обычно в пределах 5 с) данные, связанные с динамикой автомобиля и системами безопасности. В зависимости от тяжести и типа столкновения данные могут и не записываться. EDR данного автомобиля записывает следующие данные:
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Продольное delta-V | Изменение продольной скорости автомобиля. Продольное delta-V — лишь продольная составляющая полного delta-V | Анализ изменения скорости автомобиля в направлении движения в соседние моменты времени до и после столкновения |
| Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля вдоль оси X, записанное EDR. Эти данные следует использовать совместно с «временем достижения максимального записанного продольного delta-V» | ||
| Время достижения максимального записанного продольного delta-V | Время, записанное EDR вдоль оси X от нулевой точки отсчёта до появления максимального накопленного изменения скорости. Эти данные следует использовать совместно с «максимальным записанным продольным delta-V» | Анализ времени, за которое изменение скорости автомобиля в направлении движения достигло максимума при столкновении |
| Используется для определения, нажал ли водитель педаль тормоза | ||
| Скорость автомобиля | Скорость автомобиля, полученная по линейной скорости колёс или иным способом | Анализ скорости движения автомобиля в момент столкновения |
| Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный изготовителем | ||
| Состояние ремня безопасности водителя | Состояние выключателя замка ремня безопасности водителя | Анализ того, был ли пристёгнут водитель в момент столкновения |
| Процент фактического положения педали акселератора от положения полностью нажатой педали | ||
| Обороты в минуту (RPM) | Число оборотов главного коленчатого вала двигателя в минуту | Анализ частоты вращения двигателя в момент столкновения |
| Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента события. Пример цикла включения питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа» | ||
| Цикл включения питания при считывании | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. Пример цикла включения питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа» | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания |
| Признак состояния: данные о событии полностью записаны и сохранены в ЭБУ, записывающем данные EDR | ||
| Интервал времени между данным и предыдущим событием | Если два события произошли в течение 5 секунд, это время, прошедшее от начала события X до начала события X-1 | Анализ интервала времени между двумя событиями |
| ЭБУ автомобиля, реализующий функцию записи EDR | ||
| Серийный номер ЭБУ, записывающего данные EDR | ЭБУ автомобиля, реализующий функцию записи EDR | Подтверждение информации об ЭБУ, записывающем данные EDR |
| ЭБУ автомобиля, реализующий функцию записи EDR | ||
| Признак среза сигнала | Момент времени, когда ускорение (поперечное, продольное), измеренное EDR, впервые достигло предела диапазона датчика | Обеспечение точности времени записи данных EDR |
| Составляющая векторного ускорения точки автомобиля вдоль оси X | ||
| Поперечное ускорение | Составляющая векторного ускорения точки автомобиля вдоль оси Y | Анализ поперечного ускорения в момент столкновения |
| Изменение поперечной скорости автомобиля. Поперечное delta-V — лишь составляющая полного delta-V вдоль оси Y | ||
| Максимальное записанное поперечное delta-V | Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля вдоль оси Y, записанное EDR; эти данные следует | Анализ максимального записанного поперечного delta-V в момент столкновения |
| использовать совместно с «временем достижения максимального поперечного delta-V» | ||
| Максимальное значение суммы квадратов продольного и поперечного delta-V, записанное EDR | ||
| Время достижения максимального записанного поперечного delta-V | Время, записанное EDR вдоль оси Y от нулевой точки отсчёта до появления максимального накопленного изменения скорости; эти данные следует использовать совместно с «максимальным записанным поперечным delta-V» | Анализ времени достижения максимального записанного поперечного delta-V в момент столкновения |
| Время от нулевой точки отсчёта до появления максимального записанного результирующего delta-V; эти данные следует использовать совместно с «квадратом максимального записанного результирующего delta-V» | ||
| Угловая скорость рыскания | Изменение угла автомобиля относительно оси Z до события и во время события, по часовой стрелке — положительное; применимо к автомобилям с системой электронного контроля устойчивости | Анализ состояния устойчивости электронной системы управления кузовом в момент столкновения |
| Угловая координата рулевого колеса: нулевое значение (0°) соответствует среднему положению руля (прямолинейное движение), положительное значение — поворот руля против часовой стрелки (влево); применимо к автомобилям с датчиком угла поворота | ||
| Tend | Конец события столкновения. Если к концу периода записи условие не выполнено, Tend может быть определено как момент последней записанной точки данных | Анализ конечной точки столкновения в момент столкновения |
| Время наступления события | ||
| Положение селектора передач | Фактическая передача, применимо к автомобилям с выводом этого сигнала на шину | Анализ состояния передачи автомобиля в момент столкновения |
Фактическое положение педали тормоза в диапазоне от не нажатой до полностью нажатой. Может быть указано в отчёте при считывании EDR Анализ положения педали тормоза в момент Положение педали тормоза столкновения; при положении педали менее 100% тормозная система автомобиля может обеспечивать 100% торможения; применимо
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| к автомобилям с датчиком положения педали тормоза | ||
| Состояние системы стоянки | Состояние, по которому определяется, задействован ли стояночный тормоз; применимо к автомобилям с выводом состояния системы стоянки на шину | Анализ состояния системы стоянки в момент столкновения |
| Состояние переключателя, отражающего намерение водителя повернуть или сменить полосу; применимо к автомобилям с выводом указателя поворота на шину | ||
| Время срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя | Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности водителя | Анализ времени срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя в момент столкновения |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие фронтальной подушки безопасности водителя первой ступени | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (вторая ступень)* | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие фронтальной подушки безопасности водителя второй ступени* | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (вторая ступень)* в момент столкновения |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности водителя | ||
| Время раскрытия боковой шторки безопасности водителя | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности водителя | Анализ времени раскрытия боковой шторки безопасности водителя в момент столкновения |
| Состояние выключателя замка ремня безопасности переднего пассажира; применимо к автомобилям с напоминанием о ремне безопасности | ||
| Время срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира | Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира | Анализ времени срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира в момент столкновения |
| Индикация состояния отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира; применимо к автомобилям с выключателем фронтальной подушки | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (первая ступень) | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие фронтальной подушки безопасности переднего пассажира первой ступени | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (первая ступень) в момент столкновения |
Время от начала события (T0) до команды на раскрытие Анализ времени раскрытия фронтальной Время раскрытия фронтальной фронтальной подушки безопасности подушки безопасности переднего пассажира подушки безопасности переднего переднего пассажира второй ступени* (вторая ступень)* в момент столкновения пассажира (вторая ступень)*
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Время раскрытия боковой подушки безопасности переднего пассажира | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности переднего пассажира | Анализ времени раскрытия боковой подушки безопасности переднего пассажира в момент столкновения |
| Время от начала события (нулевая точка отсчёта) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности переднего пассажира | ||
| Состояние предупреждения системы защиты пассажиров | Состояние неисправности системы защиты пассажиров; применимо к автомобилям с выводом состояния предупреждения системы защиты пассажиров на шину | Анализ состояния предупреждения системы защиты пассажиров в момент столкновения |
| Состояние предупреждения, когда бортовая система контроля давления в шинах обнаруживает низкое давление в одной или нескольких шинах; применимо к автомобилям с выводом этого состояния на шину | ||
| Состояние предупреждения тормозной системы | Состояние неисправности тормозной системы; применимо к автомобилям с выводом этого состояния на шину | Анализ состояния предупреждения тормозной системы в момент столкновения |
| Рабочее состояние системы постоянной скорости (круиз-контроля)* | ||
| Состояние адаптивного круиз-контроля | Рабочее состояние адаптивного круиз-контроля | Анализ состояния адаптивного круиз-контроля в момент столкновения |
| Рабочее состояние антиблокировочной тормозной системы | ||
| Состояние системы автоматического экстренного торможения: рабочее состояние системы автоматического экстренного торможения | Анализ состояния системы автоматического экстренного торможения в момент столкновения | |
| Рабочее состояние системы электронного контроля устойчивости | ||
| Состояние системы контроля тяги | Рабочее состояние системы контроля тяги. Относительное время от последней точки выборки данных до (T0); применимо к автомобилям с функцией синхронизации времени до события. Используется для временного выравнивания различных данных 0 0 | Анализ состояния системы контроля тяги в момент столкновения |
Приобретение инструмента считывания данных EDR: данные EDR можно считать диагностическим прибором BYD VDS 2000/VDS 2100; для приобретения VDS 2000/VDS 2100 рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр BYD.
Запись, чтение и иная обработка данных EDR соответствуют требованиям национальных законов, административных нормативных актов и обязательных национальных стандартов. Пояснение по извлечению данных из контроллера EDR: в следующих случаях данные EDR можно извлечь через приложение «Центр подушек безопасности» диагностического прибора VDS 2000/VDS 2100: с согласия владельца автомобиля (или арендатора); по официальному запросу органов полиции, суда или государственных органов; при использовании компанией BYD в судебном разбирательстве. Механизм перезаписи незаблокированных событий и типы перезаписываемых событий: текущее событие может перезаписывать данные предыдущего незаблокированного события; данные заблокированного события не могут быть перезаписаны данными последующих событий; к перезаписываемым событиям относятся: необратимые удерживающие устройства не раскрылись; изменение скорости автомобиля по оси X за 150 мс менее 25 км/ч. Реализация интеллектуальной функции ACC и описание связанных элементов данных*: система адаптивного круиз-контроля ACC с помощью радара и многофункционального видеоконтроллера обнаруживает автомобиль впереди, радаром определяет относительное расстояние и относительную скорость до него и активно управляет скоростью собственного автомобиля для автоматического следования в потоке. В зависимости от наличия автомобиля впереди система может автоматически переключаться между круиз-контролем с постоянной скоростью и следованием за автомобилем. EDR записывает состояние адаптивного круиз-контроля автомобиля, в том числе: включён, но не активен / включён и активен / команда на выключение / неисправность и т. д. Реализация функции круиз-контроля и описание связанных элементов данных*: система круиз-контроля по заданной водителем целевой скорости управляет сигналом, выдаваемым датчиком педали акселератора, обеспечивая управление скоростью автомобиля. EDR записывает состояние круиз-контроля автомобиля, в том числе: включён, но не активен, включён и активен, команда на выключение, неисправность и т. д.