Исследования показывают, что правильное использование ремней безопасности может значительно снизить травматизм и смертность пассажиров при экстренном торможении, резких маневрах рулевого управления и столкновениях. Внимательно прочтите следующую информацию и строго следуйте ей.
Всегда пристегивайте ремни безопасности во время движения автомобиля. Перед началом движения убедитесь, что все пассажиры правильно пристегнули ремни безопасности. Несоблюдение этого требования увеличивает риск серьезных травм или даже смерти при экстренном торможении или столкновении. Ремни безопасности в автомобилях в первую очередь рассчитаны на взрослых и не подходят для детей. Выберите подходящую детскую удерживающую систему в зависимости от возраста и роста вашего ребенка. В случае обнаружения повреждений или неисправностей в ремне безопасности немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр BYD для проверки и устранения неисправности. Не используйте поврежденное сиденье до завершения проверки.
В случае сильного лобового столкновения, при котором выполняются критерии активации преднатяжителя, преднатяжитель быстро втягивает часть ремня безопасности и блокирует его, чтобы улучшить защиту пассажиров. Ограничитель силы ограничивает удерживающую силу, оказываемую ремнем безопасности на пассажира, в пределах установленных значений, тем самым предотвращая травмы, вызванные чрезмерной удерживающей силой..
1. Отрегулируйте сиденье в подходящем положении и установите спинку под удобным углом. 2. Отрегулируйте положение трехточечного ремня безопасности.
3. Вставьте язычок пряжки в пряжку, пока не услышите щелчок. Потяните язычок в противоположном направлении, чтобы убедиться, что он надежно зафиксирован. Убедитесь, что ремень безопасности не перекручен.
4. Отрегулируйте регулятор высоты ремня
(передний ряд) безопасности в подходящее положение для оптимального комфорта и защиты.
② Возьмитесь за регулятор высоты и переместите его вверх или вниз, чтобы отрегулировать ремень безопасности переднего сиденья на нужную высоту, затем отпустите регулятор.
зафиксирован.
Плечевой ремень должен проходить по центру плеча. Ремень не должен касаться шеи и не должен легко соскальзывать с плеча. В противном случае ремень безопасности не обеспечит надлежащую защиту при экстренном торможении или аварии и может даже причинить серьезные травмы пассажирам. Поясной ремень должен быть расположен как можно ниже поперек бедер, чтобы предотвратить травмы от затягивания ремня на животе в случае аварии. Ремни безопасности должны плотно прилегать к телу, чтобы обеспечить оптимальную защиту.
 | |
| Предупреждение | |
| Ремень безопасности может использовать только один человек за раз. Не позволяйте двум или более людям использовать один ремень безопасности, даже если один из них — ребенок. Не наклоняйте спинку сиденья слишком сильно. Ремни безопасности обеспечивают оптимальную защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. | |
Не допускайте защемления ремня безопасности, пряжки или защелки в двери, так как это может привести к повреждению ремня безопасности. Регулярно проверяйте ремни безопасности. Проверяйте их на наличие порезов, износа, ослабления или других неисправностей. В случае обнаружения каких-либо проблем немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр BYD для оценки и устранения неисправности. До завершения этой процедуры воздержитесь от использования соответствующего сиденья. Никогда не разбирайте, не демонтируйте и не модифицируйте ремень безопасности без разрешения. После аварии рекомендуется проверить ремень безопасности в авторизованном сервисном центре BYD. Если сработала функция преднатяжителя, ремень безопасности необходимо заменить. После серьезного столкновения, даже если видимых повреждений нет, ремень безопасности следует заменить вместе со всем сиденьем, а систему подушек безопасности необходимо подвергнуть комплексной проверке. Беременные женщины должны правильно пристегиваться ремнями безопасности так же, как и другие пассажиры, уделяя особое внимание тому, чтобы поясной ремень был расположен как можно ниже на бедрах. Это предотвращает сдавливание живота ремнем при столкновении, что может привести к серьезным травмам как матери, так и плоду. Способ использования задних ремней безопасности такой же, как и передних. Чтобы обеспечить надлежащую защиту задних ремней безопасности, при их использовании убедитесь, что соответствующий язычок ремня вставлен в соответствующую пряжку. Водитель несет ответственность за напоминание пассажирам о необходимости правильно пристегиваться ремнями безопасности. Не вставляйте в пряжку монеты, скрепки или другие посторонние предметы, так как это может помешать правильному защелкиванию замка и пряжки.
Если автомобиль запускается с незастегнутыми ремнями безопасности водителя или переднего пассажира, срабатывает звуковая и визуальная система предупреждения, которая не отключается до тех пор, пока ремни безопасности не будут застегнуты.
Индикатор напоминания о пристегнутом ремне безопасности загорается, сопровождаемый звуковым сигналом, чтобы предупредить пассажиров, и горит в течение примерно 95 секунд.
В случае неисправности или отказа любой из вышеуказанных функций рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD. До восстановления нормальной работы функции воздержитесь от использования соответствующего сиденья. Во время движения автомобиля пассажиры должны сидеть на своих местах и быть надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным телесным повреждениям или даже гибели людей при экстренном торможении или в случае столкновения.
Соблюдайте правильное положение сиденья, чтобы ремень безопасности и система подушек безопасности обеспечивали максимальную защиту. Не пытайтесь демонтировать или модифицировать какие-либо компоненты подушек безопасности. Использование чехлов для сидений, не поставляемых производителем, может ухудшить работу подушек безопасности или привести к неожиданным травмам пассажиров. Не кладите никакие предметы между боковой подушкой безопасности и пассажирами. Не прилагайте чрезмерную силу к той стороне сиденья, где установлена боковая подушка безопасности. После столкновения, даже если модуль подушки безопасности не сработал и преднатяжитель ремня безопасности не заблокировался, электронный блок управления системой подушек безопасности может заблокироваться, чтобы защитить пассажиров от опасности поражения высоким напряжением. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр BYD для проверки.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Если индикатор подушки безопасности продолжает гореть, это означает неисправность системы. Рекомендуется как можно скорее проверить систему подушек безопасности в авторизованном сервисном центре BYD, так как невыполнение этого требования может привести к нарушению функционирования подушек безопасности.
Если ваш автомобиль погрузился в воду (например, влажные коврики/автомобиль погрузился в воду) или получил повреждения любой степени в результате попадания воды, никогда не запускайте автомобиль, не отсоединив низковольтную батарею. Невыполнение этого требования может привести к срабатыванию подушек безопасности, что может стать причиной серьезных травм или даже гибели людей.
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Автомобиль оснащен подушкой безопасности водителя и
подушкой безопасности переднего пассажира. Во время движения, если электронный блок управления (ЭБУ) системы подушек безопасности обнаруживает средний или сильный лобовой удар, соответствующий критериям срабатывания подушек безопасности, подушки безопасности срабатывают, чтобы снизить риск травм.
Процесс срабатывания передних подушек безопасности автомобиля и передают сигнал в блок управления, в результате чего передние подушки безопасности немедленно надуваются.
Боковые подушки безопасности передних сидений Боковые подушки безопасности передних сидений
, на которых имеется надпись «AIRBAG»). Во время При умеренном или сильном боковом ударе во время движения, когда выполняются условия срабатывания подушки безопасности, она надувается, чтобы защитить грудь пассажиров на стороне удара, тем самым снижая тяжесть травм.
Условия срабатывания подушек безопасности и меры предосторожности Условия срабатывания подушки безопасности Условия срабатывания подушки безопасности следующие: Решающими факторами, определяющими срабатывание подушек безопасности при столкновении, являются величина энергии удара, тип аварии, угол столкновения, характер препятствия и скорость автомобиля. В определенных конкретных сценариях столкновения система подушек безопасности может сработать.
| Ситуации, в которых может сработать подушка безопасности | |
|---|---|
 | |
Ситуации, в которых подушка безопасности может не сработать Столкновение с бетонными столбами, деревьями или другими тонкими предметами.
Столкновение с другим транспортным средством сзади.
Когда боковая часть подвергается удару под косым углом.
Боковое столкновение с колоннообразным объектом.
Подушки безопасности разработаны для конкретных моделей автомобилей. Любые изменения в подвеске, размере шин, бампере, шасси или заводском оборудовании могут негативно повлиять на работу системы подушек безопасности. Кроме того, никакие компоненты системы подушек безопасности не могут быть перенесены на другую модель автомобиля, так как это может привести к выходу системы подушек безопасности из строя и, как следствие, к травмам. Водителю следует соблюдать минимальное расстояние 25 см между грудью и рулевым колесом, чтобы система обеспечила максимально эффективную защиту при срабатывании. Во время движения автомобиля убедитесь, что ремни безопасности пристегнуты, и соблюдайте правильную осанку. Непристегнутые ремни безопасности, наклон вперед или неправильная осанка во время движения могут увеличить риск получения травм в случае срабатывания подушек безопасности при аварии. Не прикрепляйте, не накрывайте и не украшайте поверхность рулевого колеса, область вокруг правой подушки безопасности на приборной панели, а также поверхности обшивки стоек A, B и C. Чистите только сухой или слегка влажной тканью, не наносите сильных ударов. Несовершеннолетние не должны сидеть на передних сиденьях без ремней безопасности или на руках у взрослых. В случае срабатывания подушки безопасности при аварии это может привести к серьезным травмам или даже к летальному исходу.
Не устанавливайте аксессуары, такие как держатели для телефонов, стаканы или пепельницы, на крышке подушки безопасности или в зоне ее срабатывания. Несоблюдение этого требования может увеличить риск получения травм при срабатывании подушки безопасности во время аварии. Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности срабатывают быстро и с большой силой. Поэтому в автомобилях, оборудованных такими подушками безопасности, никто не должен прислоняться к дверям во время движения. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным травмам или даже смерти. Не модифицируйте и не заменяйте сиденья или элементы отделки сидений, оснащенные боковыми подушками безопасности. Такие изменения могут помешать правильному срабатыванию боковых подушек безопасности, сделать систему неэффективной или вызвать непреднамеренное срабатывание боковых подушек безопасности, что может привести к серьезным травмам или даже смерти. Не размещайте никакие аксессуары или предметы в зоне срабатывания боковых шторковых подушек безопасности, например, на лобовом стекле, боковых стеклах дверей, отделке передней стойки, отделке потолка, отделке стойки B, отделке стойки C или ручках. При срабатывании подушки безопасности эти предметы могут быть выброшены с большой силой или помешать правильному срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам или смерти. При передаче права собственности на автомобиль убедитесь, что все сопутствующие документы переданы новому владельцу. Это позволит ему понять состояние подушек безопасности автомобиля и дату замены системы подушек безопасности. Не разбирайте и не ремонтируйте отделку передней стойки, обивку потолка, отделку задней стойки или отделку задней стойки, содержащую подушку безопасности. Такие изменения могут привести к сбою системы или непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам или даже смерти. Не допускается внесение каких-либо изменений в любые компоненты системы подушек безопасности, включая соответствующие этикетки. Любые работы с подушками безопасности должны выполняться в авторизованном сервисном центре BYD. Подушки безопасности обеспечивают защиту только один раз за инцидент. В случае срабатывания или повреждения подушки безопасности необходимо заменить всю систему. При утилизации автомобиля или любых компонентов системы подушек безопасности соблюдайте соответствующие правила безопасности и процедуры утилизации. Система подушек безопасности обладает высокой устойчивостью к электромагнитным помехам и воздействиям в непосредственной близости. Однако для предотвращения непредвиденных инцидентов автомобиль не должен эксплуатироваться в электромагнитной среде, превышающей допустимые национальные нормы. Система подушек безопасности автомобиля была тщательно разработана с учетом типичных бытовых ошибок в эксплуатации и дорожных условий. Однако для предотвращения аварий следует избегать ударов по нижней части автомобиля и воздерживаться от агрессивного вождения на плохих дорожных покрытиях. Система подушек безопасности автомобиля была тщательно проверена, что обеспечивает полную совместимость между оригинальным жгутом проводов и системой подушек безопасности. Любые модификации или изменения в жгуте проводов автомобиля могут привести к неверному срабатыванию подушек безопасности в нормальных условиях или к их не срабатыванию в случае столкновения.
В случае возникновения любой из следующих ситуаций рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр BYD.
) на панели приборов горит ненормально. Если происходит что-либо из перечисленного ниже, это указывает на неисправность системы подушек безопасности. Рекомендуется как можно скорее обратиться в авторизованный сервисный центр BYD для проверки и ремонта:
Детские удерживающие устройства Выберите подходящую детскую удерживающую систему в зависимости от возраста и размера ребенка. Если ребенок слишком большой для детской удерживающей системы, его следует усадить на задние сиденья и пристегнуть ремнями безопасности. Когда система удержания детей не используется, правильно закрепите ее на сиденье. Не оставляйте ее лежать на пассажирских сиденьях или в багажном отделении.
Дети должны быть пристегнуты ремнями безопасности или детскими удерживающими устройствами, соответствующими их возрасту и росту, чтобы обеспечить эффективную защиту в случае аварии или экстренной остановки. Держа ребенка на руках, вы не можете заменить функцию детского удерживающего устройства. В случае аварии ребенок может удариться о лобовое стекло или оказаться зажатым между вами и салоном автомобиля. Автомобили, оборудованные боковыми подушками безопасности: даже если ребенок пристегнут в детском удерживающем устройстве, убедитесь, что его голова или любая часть тела не опираются о дверь, сиденье, передние или задние стойки или боковые рельсы крыши (зоны срабатывания боковых подушек безопасности). В противном случае сильный удар при срабатывании боковой подушки безопасности может привести к серьезным травмам или даже смерти ребенка из-за силы удара. Установите детское удерживающее устройство в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным травмам или даже смерти ребенка при экстренном торможении или в случае аварии. Не позволяйте детям стоять в салоне автомобиля или стоять на коленях на сиденьях во время движения автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным травмам или даже смерти в случае экстренного торможения или столкновения. BYD настоятельно рекомендует использовать детские удерживающие устройства. Исследования показывают, что установка детских удерживающих устройств на задних сиденьях более безопасна, чем установка их на передних сиденьях.
Установка детского удерживающего устройства
Следуйте инструкциям по установке, предоставленным производителем детского удерживающего устройства, чтобы надежно закрепить детское удерживающее устройство на внешних задних сиденьях.
Установка детских удерживающих устройств с помощью жестких крепежных точек ISOFIX На задних внешних сиденьях имеются специальные
крепежные стержни, доступные после снятия декоративных крышек (на сиденьях имеются этикетки с указанием положения креплений).
Крепежная основа на заднем наружном сиденье (для верхнего ремня безопасности).
Крепежная планка устанавливается в зазор между подушкой сиденья и спинкой сиденья.
Этапы установки детского удерживающего устройства:
1. Снимите декоративную накладку с крепежной штанги и установите детскую удерживающую систему на сиденье.
Фиксирующая планка расположена на задней наклонной поверхности подушки сиденья. Поднимите нижнюю часть чехла детского сиденья, чтобы открыть фиксирующую планку. После снятия детского сиденья нажмите на верхнюю часть чехла детского сиденья, чтобы установить крышку на место.
При использовании нижних точек крепления убедитесь, что вокруг точек крепления нет посторонних предметов и что ремни безопасности не зацепились за детское сиденье. Убедитесь, что детское кресло надежно закреплено. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или даже к смертельно опасным последствиям для ребенка при экстренном торможении или аварии.
2.
Откройте крышку крепежного кронштейна.
3. Надежно закрепите пряжку на крепежном кронштейне и затяните верхний ремень, убедившись, что он надежно закреплен. ① Верхний ремень ② Фиксированный анкерный кронштейн ③ Карабин
Если детское удерживающее устройство оснащено верхним ремнем, его необходимо закрепить на крепежной точке.
устройства (устройства
Потяните и потяните детское сиденье в разных направлениях, чтобы убедиться, что оно надежно установлено. При использовании детского сиденья, установленного спиной к движению, подголовник должен быть отрегулирован в самое нижнее положение. При использовании детского сиденья, установленного лицом вперед, снимите подголовник, если он мешает установке спинки детского сиденья на заднем сиденье. При использовании бустерной подушки верхняя часть подголовника должна быть отрегулирована так, чтобы она находилась на одном уровне с головой ребенка или как можно ближе к ней. Не устанавливайте детские сиденья на передних сиденьях. Информация о пригодности детских удерживающих устройств для различных мест в автомобиле:
| Весовая группа | Место (или другое место) | ||
|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Заднее внешнее | Заднее центральное | |
| Группа 0 (до 10 кг) | X | U | X |
Группа 0+ X U X (до 13 кг)
| Группа качества | Место сидения (или другое место) | ||
|---|---|---|---|
| Пассажир переднего сиденья | Задний крайний | Заднее центральное | |
| Группа I (9–18 кг) | X | U/UF | X |
| X | UF | ||
| Группа III (22–36 кг) | X | UF | X |
Примечание: Буквы, указанные в таблице, обозначают: U = Применимо к универсальным детским удерживающим устройствам, сертифицированным для этой группы качества UF = Подходит для универсальных детских удерживающих устройств, установленных лицом по направлению движения, сертифицированных для этой группы качества X = Это положение сиденья не подходит для детских удерживающих устройств этой группы качества
Информация о пригодности детских удерживающих устройств ISOFIX для различных положений ISOFIX:
| Группа качества | Размер | Точки крепления | Место для сидения (или другие места) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Пассажир на переднем сиденье | Задний крайний | Заднее центральное | |||
| Люлька | F | ISO/L1 | X | X | X |
| G | ISO/L2 | X | X | ||
| Группа 0 (менее 10 кг) | E | ISO/R1 | X | IL | X |
| E | ISO/R1 | X | IL | ||
| D | ISO/R2 | X | IL | X | |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| Группа I (9–18 кг) | D | ISO/R2 | X | IL | X |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| B | ISO/F2 | X | IUF | X | |
| B1 | ISO/F2X | X | IUF | ||
| A | ISO/F3 | X | IUF | X | |
| - | - | X | IUF | ||
| Группа III (22–36 кг) | - | - | X | IUF | X |
Примечание 1: Для детских удерживающих устройств, не идентифицированных по категориям размеров ISO/XX (A–G), производители транспортных средств должны указывать рекомендуемое для конкретного транспортного средства детское удерживающее устройство ISOFIX для каждого места сиденья в пределах применимой весовой группы. Примечание 2: Буквы, указанные в таблице, обозначают: IUF = система удержания детей ISOFIX, подходящая для универсального использования в положении лицом вперед в данной весовой группе X = система удержания детей ISOFIX, в которой положения ISOFIX не подходят для данной весовой группы и/или данной размерной категории IL = системы удержания детей ISOFIX, подходящие для перечисленных специальных категорий. Эти системы могут быть предназначены для конкретных типов транспортных средств, ограниченного или полууниверсального использования BYD рекомендует:
РАЗМЕР.
2. Добавление устройства После активации детского сиденья и Bluetooth в автомобиле пользователи могут добавить устройство, нажав «Добавить сиденье».
3. Предупреждение ISOFIX Индикатор установки ISOFIX загорается при правильном расположении.
4. Настройки системы Нажмите значок настроек системы в правом верхнем углу интерфейса, чтобы включить или отключить функцию предупреждения ISOFIX.
Когда приложение Child Seat App работает в фоновом режиме, его ручное удаление из фоновых процессов приведет к отключению функции связи с детским сиденьем. Приложение Child Seat App необходимо запускать заново при каждом включении автомобиля, чтобы повторно активировать функцию связи с детским креслом.
Чтобы обеспечить стабильное соединение между автомобилем и детским креслом при использовании приложения Child Seat App, после его запуска: 1. Нажмите значок «
» на панели дока, чтобы переместить его в фоновый режим. 2. Проведите пальцем вниз по плитке приложения Child Seat App. 3. Когда в правом верхнем углу плитки появится значок « », это означает, что блокировка прошла успешно. Приложение Child Seat App останется заблокированным в фоновом режиме и не может быть удалено одним нажатием.
При выходе из автомобиля убедитесь, что силовая передача выключена. При выходе из автомобиля убедитесь, что кнопка селектора передач «P» нажата, так как автомобиль может работать на низких оборотах (двигатель может приводить в движение автомобиль) даже при включенном индикаторе «OK» и выключенном двигателе. Когда индикатор «OK» горит, если селектор передач переключен в положение «R» или «D» без нажатия педали тормоза, автомобиль может двигаться на низкой скорости. Будьте осторожны.
авторизованный сервисный центр BYD.
В случае аварии выполните следующие действия, чтобы минимизировать риск
утечки высоковольтного электричества.
Если автомобиль сильно
поврежден, существует риск поражения электрическим током. Чтобы избежать поражения электрическим током, не прикасайтесь к высоковольтным компонентам (таким как аккумуляторная батарея) или кабелям (оранжевого цвета), подключенным к этим компонентам. Если внутри или снаружи автомобиля есть оголенные провода, не прикасайтесь к ним, чтобы избежать поражения электрическим током. Если жидкость протекла или попала на определенные компоненты автомобиля, не прикасайтесь к ней, так как это может быть электролит из низковольтного аккумулятора. Если жидкость попала на кожу или в глаза, немедленно промойте их большим количеством воды (желательно раствором борной кислоты) и немедленно обратитесь за медицинской помощью, чтобы предотвратить серьезные травмы. Если автомобиль загорелся, тушите огонь с помощью огнетушителя, специально предназначенного для тушения электрических пожаров. Использование небольшого количества воды может быть опасным, поэтому используйте значительный объем воды (например, из пожарного гидранта) или дождитесь прибытия пожарных. Если автомобиль необходимо буксировать, используйте метод с подъемом всех четырех колес. Если колеса остаются в контакте с землей во время буксировки, двигатель может продолжать генерировать электричество, что может привести к поражению электрическим током.
Если какая-либо дверь открывается, когда
автомобиль находится в режиме противоугонной системы, система включит сигнализацию и мигающие индикаторы, чтобы предотвратить угон.
Система противоугонной защиты 1. Переведите замок зажигания в положение «OFF». 2. Все пассажиры должны выйти из автомобиля. 3. Все двери заблокированы, и система противоугонной защиты автоматически активируется примерно через 8 секунд. Поскольку разблокировка двери изнутри автомобиля активирует систему, во время активации системы никто не должен оставаться в автомобиле. Срабатывание сигнализации Система включит сигнализацию в следующих случаях:
Не модифицируйте и не дополняйте противоугонную систему, так как такие изменения могут привести к сбоям в работе системы.
Этот автомобиль оснащен регистратором событий (EDR):
| Название данных | Значение данных | Цель данных |
|---|---|---|
| Продольная дельта-V | Изменение продольной скорости транспортного средства. Продольное изменение скорости представляет собой исключительно продольную составляющую общего изменения скорости. | Анализ изменения скорости движения транспортного средства в соседних точках времени до и после столкновения |
| Максимальное совокупное изменение скорости транспортного средства по оси X, зарегистрированное EDR. Эти данные следует использовать в сочетании с «Временем максимального зарегистрированного продольного дельта-V». | ||
| Время, в которое достигается максимальное зарегистрированное продольное delta-V Время delta-V | Время, измеренное по оси X, от нулевой отметки до момента максимального кумулятивного изменения скорости, зарегистрированного EDR. Эти данные следует использовать в сочетании с «Максимальным зарегистрированным продольным изменением скорости». | Для анализа времени, необходимого для достижения максимального значения изменения скорости движения транспортного средства вперед во время столкновения. |
| Используется для определения, нажал ли водитель на педаль тормоза | ||
| Скорость транспортного средства | Линейная скорость колесного диска или скорость автомобиля, полученная другими способами | Анализирует скорость транспортного средства в момент столкновения |
| Идентификационный номер транспортного средства (VIN), присвоенный производителем транспортного средства | ||
| Состояние ремня безопасности водителя | Состояние замка ремня безопасности водителя | Анализ того, был ли водитель пристегнут ремнем безопасности в момент столкновения |
| Процент фактического положения педали акселератора по отношению к положению, когда водитель полностью нажал на педаль | ||
дроссельной
заслонки Число оборотов в минуту коленчатого Анализ частоты вращения двигателя Число оборотов в минуту вала двигателя автомобиля в момент столкновения (об/мин)
| Название данных | Значение данных автомобиле | Цель данных |
|---|---|---|
| Количество циклов включения питания с момента первой записи данных EDR блоком управления двигателем до момента события. Примером цикла включения питания является переход замка зажигания из положения «Выкл./Аксессуары» в положение «Вкл./Работа». | ||
| Циклы включения питания на момент считывания | Количество циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR на момент считывания, от первого ЭБУ, использовавшего запись данных EDR. Примером цикла включения питания является переход замка зажигания из режима «Выкл./Аксессуары» в режим «Вкл./Работа». | Количество циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR на момент считывания, с момента начала записи данных EDR первым ЭБУ |
| Индикатор состояния, указывающий, были ли данные о событии полностью записаны и сохранены в ECU, записывающем данные EDR | ||
| Временной интервал между этим событием и предыдущим событием | Если два события происходят в течение 5 секунд, это время представляет собой продолжительность от начала события X до начала события X-1 | Проанализируйте временной интервал между двумя событиями |
| ЭБУ, реализующий функцию записи EDR в автомобиле ECU | ||
| ECU, записывающий данные EDR Серийный номер | ECU, реализующий функцию записи EDR в автомобиле ECU | Подтвердить запись информации ECU в EDR |
| ECU, реализующий функцию записи EDR в автомобиле ECU | ||
| Флаг клипа | Указывает момент времени, в который EDR впервые фиксирует ускорение (поперечное, продольное), достигающее полной шкалы датчика. | Обеспечьте точность временных меток записи данных EDR |
| Векторное ускорение в точке на транспортном средстве по оси X оси | ||
| Поперечное ускорение | Компонента векторного ускорения в точке на транспортном средстве по оси Y оси | Анализ поперечного ускорения во время столкновения |
| Изменение поперечной скорости транспортного средства. Поперечное дельта-V является исключительно компонентом общего дельта-V по оси Y | ||
| Максимальное зарегистрированное поперечное ускорение | Скорость транспортного средства, зарегистрированная EDR по оси Y Максимальное совокупное значение изменения; эти данные должны | Проанализируйте столкновение, чтобы определить максимальное зарегистрированное поперечное delta-V Зарегистрированное поперечное delta-V |
| Название данных | Значение данных автомобиле | Цель данных |
|---|---|---|
| Используется в сочетании с «Временем при максимальном поперечном дельта-V» | ||
| Максимальное значение суммы продольного delta-V и квадрата поперечного delta-V, зарегистрированного EDR | ||
| Максимальное зарегистрированное время поперечного delta-V Время deltaV | Время, за которое EDR регистрирует максимальное совокупное изменение скорости от нулевого момента времени по оси Y; эти данные следует использовать в сочетании с «максимальным зарегистрированным поперечным delta-V» | Время, в которое было достигнуто максимальное зарегистрированное поперечное delta-V во время столкновения |
| Время, прошедшее с момента времени нуль до момента достижения максимального зарегистрированного delta-V. Эти данные следует использовать в сочетании с «максимальным зарегистрированным delta-V в квадрате». | ||
| Угол поворота | Изменение угла наклона транспортного средства относительно оси Z до и во время события, по часовой стрелке — положительное значение, применимо к транспортным средствам, оборудованным электронными системами контроля устойчивости | Анализ устойчивого состояния электронных систем управления автомобиля в момент столкновения |
| Угловая координата рулевого колеса, где ноль (0°) означает, что колесо находится в центральном положении (при движении по прямой), а положительные значения обозначают вращение против часовой стрелки (влево). Применимо к автомобилям, оборудованным датчиками угла поворота рулевого колеса. | ||
| Tend | Конечная точка события столкновения. Если это условие остается невыполненным до конца периода записи, Tendможет быть определено как время последней записанной точки данных | Анализ конечной точки столкновения во время столкновения |
| Время происшествия | ||
Фактическое положение передачи, Анализ положения передачи
Положение передачи применимое к транспортным транспортного средства на момент средствам в автобусе для этого столкновения сигнала Фактическое положение педали тормоза, от не нажатой до полностью нажатой. Отчет с показаниями EDR Анализ положения педали тормоза в Положение педали тормоза может указывать, что тормозная момент столкновения система транспортного средства может обеспечить 100% торможение, применимо
| Название данных | Значение данных автомобиле | Цель данных |
|---|---|---|
| Для автомобилей, оснащенных датчиком положения педали тормоза | ||
| Состояние системы парковки | Используется для определения, включен ли стояночный тормоз, применимо к автомобилям с состоянием системы парковки на шине | Анализ состояния системы парковки во время столкновений |
| Указывает состояние переключателя, сигнализирующего о намерении водителя повернуть или сменить полосу движения, применимо к автомобилям с шиной поворота | ||
| Время срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя | Время, прошедшее с момента начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности водителя | Анализ времени срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя во время столкновения |
| Время, прошедшее с момента начала события (T0) до команды на срабатывание первой ступени передней подушки безопасности водителя | ||
| Время срабатывания передней подушки безопасности водителя (второй этап)* | Время, прошедшее от начала события (T0) до команды на срабатывание подушки безопасности водителя второй ступени* | Анализ времени срабатывания передней подушки безопасности водителя (второй этап)* во время столкновения |
| Время, прошедшее с момента начала события (T0) до команды на срабатывание подушки безопасности со стороны водителя | ||
| Время срабатывания боковой подушки безопасности со стороны водителя | Время, прошедшее от начала события (T0) до команды на срабатывание боковой подушки безопасности со стороны водителя | Анализ времени срабатывания боковой подушки безопасности со стороны водителя во время столкновения |
| Состояние переключателя замка ремня безопасности переднего пассажира, применимо к автомобилям, оборудованным системой напоминания о непристегнутом ремне безопасности | ||
| Время срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира | Время, прошедшее с момента начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира | Анализ времени срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира во время столкновения |
| Состояние подавления подушки безопасности переднего пассажира, отображаемое на дисплее, применимое к автомобилям, оборудованным переключателем подавления подушки безопасности | ||
| переднего пассажира | ||
| Время срабатывания подушки безопасности переднего пассажира (первая стадия) | Время, прошедшее с момента начала события до команды на (T0) срабатывание первой ступени передней подушки безопасности пассажира | Анализ времени срабатывания подушки безопасности переднего пассажира (фаза 1) во время столкновения |
Время, прошедшее от момента Время срабатывания подушки Время срабатывания начала события (T0) до команды на безопасности переднего пассажира подушки безопасности срабатывание подушки (фаза 2)* во время столкновения переднего пассажира безопасности переднего пассажира (вторая стадия)* на втором этапе*
| Название данных | Значение данных автомобиле | Цель данных |
|---|---|---|
| Время срабатывания подушки безопасности переднего пассажира | Время, прошедшее с момента начала события (T0) до команды на срабатывание подушки безопасности переднего пассажира | Анализ времени срабатывания подушки безопасности пассажира переднего сиденья во время столкновения |
| Время, прошедшее с момента начала события (время ноль) до команды на срабатывание подушки безопасности пассажира со стороны водителя | ||
| Состояние сигнализации системы защиты пассажиров | Состояние неисправности системы защиты пассажиров, применимое к автомобилям с состоянием сигнализации системы защиты пассажиров в шине | Анализ состояния сигнализации системы защиты пассажиров во время столкновения |
| Состояние сигнализации системы контроля давления в шинах, когда система автомобиля обнаруживает низкое давление в одной или нескольких шинах, применимо к автомобилям с этим состоянием сигнализации в автобусе | ||
| Состояние сигнализации системы тормозов | Состояние неисправности тормозной системы, применимо к транспортным средствам в автобусе с этим состоянием сигнализации | Анализ состояния сигнализации системы тормозов при столкновении |
| Рабочее состояние системы круиз- контроля* | ||
| Состояние системы адаптивного круиз-контроля | Рабочее состояние системы адаптивного круиз-контроля | Анализ состояния системы адаптивного круиз-контроля на момент столкновения |
| Рабочее состояние антиблокировочной тормозной системы | ||
| Состояние системы автоматического экстренного торможения | Рабочее состояние системы автоматического экстренного торможения | Анализ состояния системы автоматического экстренного торможения во время столкновения |
| Рабочее состояние электронной системы контроля устойчивости | ||
| Состояние системы контроля тяги | Рабочее состояние системы контроля тяги | Анализ состояния системы контроля тяги в момент столкновения |
| Относительное время от последней точки отбора данных до (T(0)) до (T0), применимое к транспортным средствам, оснащенным функцией синхронизации времени до события. Используется для временного выравнивания разнородных данных | ||