Общие сведения о ремнях безопасности Исследования показывают, что правильное использование ремней безопасности при экстренном торможении, резком повороте и столкновении значительно снижает риск гибели и травм пассажиров. Внимательно прочитайте следующее и строго соблюдайте. Предупреждение Во время движения автомобиля всегда пользуйтесь ремнями безопасности. Перед началом движения убедитесь, что все находящиеся в автомобиле пристегнуты ремнями безопасности должным образом. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны в первую очередь на телосложение взрослого и не подходят для детей. Выбирайте подходящее детское удерживающее устройство в зависимости от возраста и телосложения вашего ребёнка (см. классификацию детских удерживающих устройств). Yangwang настоятельно подчёркивает: водитель и пассажиры должны быть пристёгнуты ремнями безопасности всегда, иначе возрастает вероятность получить травму или тяжёлую травму в аварии. Ремни безопасности автомобиля рассчитаны на взрослых; выбирайте подходящий ремень в зависимости от ситуации. Рекомендуется сажать детей на заднее сиденье и обязательно использовать ремни безопасности и подходящие детские удерживающие устройства. При экстренном торможении или столкновении незащищённые дети могут получить тяжёлые травмы и даже погибнуть. Также не держите детей на коленях, иначе при экстренном торможении или столкновении ребёнок не будет надёжно защищён. Функция аварийной блокировки ремня безопасности (ELR). При резком повороте, экстренном торможении, столкновении или быстром наклоне пассажира вперёд ремень автоматически блокируется, обеспечивая эффективное удержание и защиту пассажира. При плавном движении автомобиля ремень безопасности вытягивается и сматывается вслед за медленными плавными движениями пассажира, и пассажир может свободно двигаться. Если ремень заблокировался из-за слишком быстрой намотки, потяните лямку так, чтобы появилась некоторая слабина и лямка могла смотаться обратно; тогда ремень удастся спокойно вытянуть.
Функция преднатяжения и ограничения усилия ремня безопасности. При сильном лобовом столкновении, когда выполняются условия срабатывания преднатяжителя, он быстро выбирает часть ремня и фиксирует его, усиливая защиту пассажира. Ограничитель усилия удерживает силу, с которой ремень стягивает тело пассажира, в определённых пределах, чтобы слишком большое усилие не причинило пассажиру вреда. Электромоторный преднатяжитель ремня. Когда автомобиль включён и ремень пристёгнут, электромоторный преднатяжитель ремней передних сидений может автоматически подтягивать ремень, повышая комфорт. В опасной ситуации ремень автоматически втягивается, надёжно фиксируя водителя и пассажиров; после устранения опасности ремень автоматически возвращается в ослабленное состояние. Функция электромоторного преднатяжения ремня повышает комфорт и одновременно учитывает безопасность. Предварительное подтягивание ленты (комфорт). Преднатяжитель ремней можно включить или выключить через центральный экран → «Настройки» → «Настройки автомобиля» → «Комфорт». После запуска автомобиля и пристёгивания ремня электромотор втягивает ленту, уменьшая возможный большой люфт ремня. Полезный совет. Во время работы электромотора нельзя с усилием вытягивать ленту: если тянуть силой, вытянуть её может не получиться. В этом случае потяните ленту с большим усилием, затем снова вставьте язычок в замок, чтобы выполнить предварительное подтягивание ещё раз. После завершения предварительного подтягивания ремня электромотором, если ремень слишком тугой, его можно дополнительно отрегулировать. Преднатяжение на высокой скорости (безопасность). При экстренном торможении (экстренный уклоняющий манёвр, лобовое столкновение, удар сзади) и других опасных ситуациях электромоторный преднатяжитель заранее активируется и подтягивает ленту ремня, максимально уменьшая вред от столкновения для пассажиров. Полезный совет. Если ремень не отпускается, слегка отодвиньте спинку назад или расстегните замок ремня, пока натяжение ремня не ослабнет и стопорное устройство не разблокируется.
Напоминание об усталости водителя (безопасность). Если система контроля водителя обнаруживает признаки усталости (закрытые глаза, зевота или слишком долгое непрерывное вождение), она напоминает водителю о безопасности вождения подтягиванием ремня или вибрацией и советует как можно скорее сделать остановку для отдыха. Использование ремня безопасности. 1. Установите сиденье в подходящее положение и отрегулируйте спинку на подходящий угол (см. раздел «Электрическая регулировка передних сидений»). 2. Отрегулируйте положение трёхточечного ремня безопасности.
Сохраняя правильную посадку, плавно вытяните ленту ремня так, чтобы она шла от плеча наискосок через грудь; лента не должна проходить под рукой или за шеей. Поясная часть ремня должна лежать как можно ниже, на бёдрах, не застёгивайте её на талии. 3. Вставьте язычок в замок до щелчка,
потяните язычок в обратном направлении, чтобы убедиться, что он зафиксирован. Следите, чтобы ремень не был перекручен.
4. Отрегулируйте регулятор высоты ремня безопасности (передний ряд) в
подходящее положение для наилучшего комфорта и защиты. 5. После регулировки сильно потяните плечевую часть ремня и проверьте, зафиксирован ли регулятор высоты ремня безопасности. Предупреждение Плечевая часть ремня должна проходить через середину плеча. Ремень должен находиться вдали от шеи и не должен легко соскальзывать с плеча. В противном случае при экстренном торможении или аварии ремень безопасности не обеспечит должной защиты и даже может причинить пассажиру серьёзные травмы. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже через бёдра, чтобы при аварии ремень не врезался в живот и не травмировал пассажира. Поясная часть ремня должна проходить как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не травмировал пассажира. 6. 6. Расстёгивание ремня безопасности
Нажмите красную кнопку разблокировки на замке: язычок автоматически выскочит, а ремень безопасности автоматически смотается. Если ремень не втягивается автоматически плавно, вытяните его и проверьте, не перекручен ли он. Предупреждение. Одним ремнём безопасности может пользоваться только один человек одновременно. Не пристёгивайте одним ремнём двух и более человек, даже детей. Не наклоняйте спинку сиденья слишком сильно. Ремень безопасности обеспечивает наилучшую защиту, когда спинка сиденья стоит вертикально.
Предупреждение (продолжение). Не допускайте защемления ремня, язычка и замка дверью — это может повредить ремень. Регулярно проверяйте ремни безопасности. Проверяйте, нет ли порезов, износа, ослабления и других отклонений. При обнаружении неисправности рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр Yangwang для проверки и устранения. До этого не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Ни в коем случае не снимайте, не разбирайте и не переделывайте ремни безопасности самостоятельно. После аварии рекомендуется проверить ремни безопасности в авторизованном сервисном центре Yangwang. Если сработала функция преднатяжения, ремень безопасности необходимо заменить. Каждый раз, когда ремень безопасности нужно заменить, используйте только соответствующий требованиям ремень. После серьёзной аварии, даже если явных повреждений нет, ремень безопасности следует заменить вместе с узлом сиденья, а систему подушек безопасности — полностью проверить. Беременные женщины, как и остальные пассажиры, должны правильно пристёгиваться ремнём безопасности, обращая особое внимание на то, чтобы поясная часть ремня проходила как можно ниже, поперёк бёдер, чтобы при аварии ремень не сдавил живот и не причинил тяжёлый вред беременной и плоду. Ремни безопасности задних сидений пристёгиваются так же, как передние; чтобы ремень заднего сиденья обеспечивал правильную защиту, убедитесь, что язычок вставлен в соответствующий замок; водитель обязан напоминать пассажирам о правильном пристёгивании. Не вставляйте в замок монеты, скрепки и другие посторонние предметы, чтобы не мешать правильному соединению язычка и замка. Функция напоминания о непристёгнутом ремне. Если после запуска автомобиля водитель или передний пассажир не пристегнули ремень, включается звуковая и световая сигнализация, которая работает, пока водитель и передний пассажир не пристегнутся. Главный индикатор непристёгнутого ремня. Если ремень не пристёгнут на любом месте, этот индикатор горит и мигает в соответствии с логикой предупреждения. Отображение непристёгнутого места Когда ремень не пристёгнут, загорается индикатор соответствующего места; на изображении кузова остаётся гореть постоянно. Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира. Когда режим питания — «ON/OK» и ремень водительского сиденья не пристёгнут либо на переднем пассажирском сиденье находится пассажир с непристёгнутым ремнём, загорается главный индикатор непристёгнутого ремня, а также соответствующий индикатор на дисплее
положения. Если ремень остаётся непристёгнутым при движении, индикатор непристёгнутого ремня горит и дополнительно звучит предупредительный сигнал, напоминая водителю и пассажирам. Когда ремни безопасности водителя и переднего пассажира пристёгнуты, главный индикатор непристёгнутого ремня гаснет, и все индикаторы на соответствующих местах дисплея гаснут. Предупреждение. Если указанные выше функции работают неисправно или отказали, рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр Yangwang. Пока функция не восстановлена, не пользуйтесь соответствующим сиденьем. Во время движения все пассажиры должны сидеть на сиденьях и быть правильно пристёгнуты ремнями безопасности. Иначе при экстренном торможении или столкновении люди в автомобиле с большей вероятностью получат серьёзные травмы и даже окажутся в опасности для жизни.
Общие сведения о подушках безопасности. Подушки безопасности (SRS) — часть дополнительной удерживающей системы, они дополняют сиденья и ремни безопасности. При серьёзном столкновении, когда выполняются условия срабатывания системы, подушки безопасности быстро раскрываются и вместе с ремнями обеспечивают дополнительную защиту головы, груди и других частей тела водителя и пассажиров, снижая вероятность травм и даже гибели. В зависимости от типа столкновения система подушек безопасности обычно делится на фронтальные и боковые подушки. К фронтальным подушкам относятся подушка водителя, подушка переднего пассажира и коленная подушка водителя; к боковым — боковые подушки передних сидений, боковые подушки сидений второго ряда и боковые шторки безопасности. Система подушек безопасности не заменяет ремни безопасности; она является одной из частей общей системы пассивной безопасности автомобиля. Подушки безопасности обеспечивают максимальную защиту только при совместной работе с пристёгнутыми ремнями безопасности. Предупреждение. Сохраняйте правильную посадку, чтобы ремни безопасности и система подушек безопасности обеспечивали максимальную защиту. Не разбирайте и не устанавливайте элементы подушек безопасности самостоятельно. Использование чехлов на сиденья не от производителя может снизить эффективность подушек безопасности или привести к непредвиденным травмам пассажиров. Ни в коем случае не помещайте никаких предметов между боковой подушкой безопасности и пассажиром. Не прикладывайте чрезмерное усилие к боковой стороне сиденья, оборудованного боковой подушкой безопасности. После столкновения, даже если модуль подушки безопасности не сработал и преднатяжитель ремня не заблокировался, электронный блок управления системы подушек безопасности может перейти в защищённое (заблокированное) состояние, чтобы защитить пассажиров от высокого напряжения. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Yangwang для диагностики. Сигнальная лампа подушек безопасности. Система подушек безопасности контролируется электронным блоком управления и имеет функцию самодиагностики; состояние системы отображается сигнальной лампой на комбинации приборов. После перевода питания автомобиля в положение «ON» сигнальная лампа подушек безопасности горит примерно 5 с и затем гаснет, что означает нормальную работу системы. Предупреждение. Если предупреждающий индикатор подушек безопасности горит постоянно, в системе неисправность. Как можно скорее проверьте систему подушек безопасности в авторизованном сервисном центре Yangwang, иначе её функции будут нарушены.
Предупреждение (продолжение). Если в ваш автомобиль попала вода (например, влажный ковёр/автомобиль погружался в воду) или он имеет разные степени повреждения от воды, ни в коем случае не запускайте автомобиль, не отключив стартерную железо-литиевую батарею (LiFePO4) 12 В, иначе подушки безопасности могут сработать, что приведёт к тяжёлым травмам и опасности для жизни. Типы подушек безопасности
① Подушки безопасности водителя и переднего пассажира ③, ④ Боковые подушки сидений ② Коленная подушка ⑤ Боковая шторка безопасности. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Автомобиль оснащён подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Если во время движения электронный блок управления (ЭБУ) системы подушек безопасности фиксирует лобовой удар средней или тяжёлой степени и выполняются условия срабатывания, подушки раскрываются, чтобы уменьшить тяжесть травм. Процесс срабатывания фронтальных подушек безопасности
При фронтальном столкновении средней или высокой тяжести датчики фиксируют резкое замедление автомобиля и посылают сигнал на блок управления, в результате чего фронтальные подушки безопасности немедленно наполняются. При лобовом столкновении ремни безопасности помогают удерживать нижнюю часть тела и туловище, не давая вам сместиться. Подушка безопасности действует как воздушная подушка, помогая стабилизировать и защитить голову и грудь. Если сила удара не достигает порога срабатывания подушки безопасности, основную защиту обеспечивает ремень безопасности, а подушка безопасности даёт лишь минимальную дополнительную защиту. После наполнения фронтальные подушки безопасности сразу сдуваются и не мешают водителю смотреть и управлять рулевым колесом и другими органами управления. Подушки безопасности раскрываются на высокой скорости за очень короткое время, обеспечивая водителю и пассажирам дополнительную защиту при аварии. При раскрытии подушки безопасности раздаётся громкий звук, который обычно не причиняет вреда (но нельзя исключить звон в ушах или временную потерю слуха, которые быстро проходят). После столкновения вы можете заметить дымообразное облако — это газообразные продукты, образующиеся при срабатывании газогенератора подушки безопасности. Хотя этот дым не ядовит, у пассажиров с заболеваниями дыхательных путей он всё же может вызвать временный дискомфорт. Коленная подушка безопасности. Ваш автомобиль оснащён коленной подушкой безопасности (расположена внутри нижней панели приборной доски). Если во время движения ЭБУ системы подушек безопасности фиксирует лобовой удар средней или тяжёлой степени и выполняются условия срабатывания, коленная подушка раскрывается, помогая защитить голени и колени пассажира и уменьшить тяжесть травм. Боковые подушки сидений. Ваш автомобиль оснащён боковыми подушками сидений (они установлены на внешней стороне спинки сиденья, в обоих местах нанесена надпись «AIRBAG»). При движении в случае бокового удара средней или высокой тяжести, при достижении условий срабатывания подушки безопасности раскроются и помогут защитить грудную клетку пассажира со стороны удара, уменьшая тяжесть травм.
Боковые шторки безопасности. Ваш автомобиль оснащён левой и правой боковыми шторками безопасности (как показано на рисунке, они установлены в месте соединения боковины кузова с крышей; на накладках стоек A, B и C нанесена надпись « AIRBAG» («шторка AIRBAG»)). Если во время движения происходит боковой удар средней или тяжёлой степени и выполняются условия срабатывания шторок, они раскрываются, помогая защитить голову пассажиров со стороны удара и уменьшить тяжесть травм. Внимание. Не допускайте намокания спинки сиденья, чтобы не нарушить нормальную работу системы боковых подушек безопасности. Не закрывайте и не заменяйте самостоятельно чехлы спинок сидений. Неподходящие сменные чехлы или накладки на спинку при столкновении могут помешать раскрытию боковой подушки безопасности сиденья. Полезный совет. При боковом ударе, если выполняются условия срабатывания системы, раскрываются подушки безопасности со стороны удара. Чтобы получить наилучшую защиту от боковой подушки безопасности в сиденье, пассажир должен быть туго пристёгнут ремнём безопасности, сидеть прямо и плотно прижиматься к спинке. Условия срабатывания подушек безопасности и меры предосторожности Условия срабатывания подушек безопасности Условия срабатывания следующие: при столкновении автомобиля решающими факторами срабатывания подушек безопасности являются энергия столкновения, тип аварии, угол столкновения, препятствие и скорость автомобиля; при особых видах столкновений система подушек безопасности может сработать. Система подушек безопасности срабатывает не при любой аварии. При незначительном лобовом столкновении, ударе сзади или опрокидывании система подушек безопасности, как правило, не срабатывает. В таких случаях водитель и пассажиры при правильно пристёгнутых ремнях защищены обычным образом. Решающий фактор срабатывания системы подушек безопасности: электронный блок управления (ЭБУ) комплексно и интеллектуально сравнивает кривую замедления, возникающую при столкновении, с заданными значениями. Если кривая замедления автомобиля и другие сигналы, возникшие и измеренные при столкновении, ниже заданных в ЭБУ
контрольных значений, подушки безопасности не сработают, даже если автомобиль в аварии сильно деформировался. При настройке ЭБУ системы подушек безопасности Yangwang были в полной мере учтены различные случаи неправильной эксплуатации и дорожные условия, распространённые в Китае. Однако причины и характер аварий чрезвычайно разнообразны, поэтому для вашей безопасности строго соблюдайте это руководство пользователя, правильно эксплуатируйте автомобиль и избегайте неправильного использования, иначе ожидаемый эффект подушек безопасности не гарантируется. Случаи, когда подушки безопасности могут сработать: передняя часть автомобиля ударяется о землю при преодолении глубокой канавы.
Удар о выступающий предмет у обочины, бордюр и т. п.
Передняя часть автомобиля ударяется о землю при спуске с крутого склона.
Боковой удар другого автомобиля.
Случаи, когда подушки безопасности могут не сработать: удар о бетонный столб, дерево или другой тонкий предмет
заезд под грузовик или другой крупный грузовой автомобиль.
Удар другого автомобиля в заднюю часть.
Боковое опрокидывание автомобиля.
Нефронтальный удар о стену или автомобиль.
Боковой удар по частям автомобиля вне пассажирского салона.
Боковой удар под углом.
Боковой удар о столбообразный предмет.
Предупреждение Подушки безопасности разработаны и согласованы для указанной модели автомобиля; любые изменения подвески, размера шин, бамперов, шасси и оригинального оборудования негативно влияют на систему подушек безопасности. Нельзя переносить какие-либо компоненты системы подушек безопасности на другие модели автомобилей, иначе система подушек безопасности может выйти из строя и причинить травмы людям. Для водителя расстояние от груди до рулевого колеса должно быть не менее 25 см — только тогда при срабатывании системы водитель получит наиболее эффективную защиту. Во время движения пристегните ремень безопасности и сохраняйте правильную посадку. Если вы не пристегнули ремень безопасности, во время движения подались вперёд или сидите неправильно, то при аварии раскрытие подушки безопасности увеличит риск получения вами травм. На поверхность накладки рулевого колеса, на поверхность справа на панели приборов в зоне подушки безопасности и рядом с ней, на поверхность накладок стоек A, B, C и на поверхность сидений в зоне боковых подушек безопасности и рядом с ними нельзя ничего наклеивать, накрывать или выполнять иную декоративную отделку. Очищать разрешается только сухой или слегка влажной тканью, не бейте по ним с силой. Запрещается сажать несовершеннолетних на переднее сиденье без защиты или на руках у взрослых. Если при аварии подушка безопасности сработает, это может привести к тяжёлым травмам и даже угрозе жизни.
Предупреждение (продолжение). В противном случае при аварии раскрытие подушек безопасности увеличит риск получения вами травмы. Боковые подушки и боковые шторки раскрываются очень быстро и с большой силой, поэтому в автомобиле с такими подушками во время движения никому нельзя опираться на дверь. Это может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Не размещайте другие украшения или предметы в зоне действия шторок безопасности — на лобовом стекле, стёклах боковых дверей, накладках стойки A, потолке, накладках стоек B и C и ручках-поручнях. При раскрытии шторок такие украшения или предметы могут быть выброшены с большой силой либо помешать нормальному раскрытию шторок, что приведёт к тяжёлым травмам и угрозе жизни. При передаче автомобиля отдайте новому владельцу все документы, поставляемые с автомобилем. Не переделывайте и не заменяйте сиденья или обивку сидений с боковыми подушками: такие изменения помешают нормальному раскрытию боковых подушек, приведут к отказу системы или непреднамеренному срабатыванию боковых подушек и тяжёлым травмам и угрозе жизни. Не разбирайте и не ремонтируйте накладки стойки A, потолок, накладки стоек B и C, в которых находятся боковые шторки. Такие вмешательства приведут к отказу системы или случайному раскрытию шторки, что может привести к тяжёлым травмам вплоть до угрозы для жизни. Запрещается вносить какие-либо изменения во все компоненты системы подушек безопасности, включая соответствующие таблички. Любые работы с подушками безопасности рекомендуется выполнять в авторизованном сервисном центре Yangwang. Подушка безопасности обеспечивает защиту только при одной аварии. После срабатывания или повреждения подушки безопасности систему необходимо заменить. При утилизации автомобиля или компонентов системы подушек безопасности соблюдайте соответствующие правила безопасности и порядок утилизации. Система подушек безопасности обладает высокой помехоустойчивостью к электромагнитным воздействиям вокруг. Но чтобы избежать неожиданностей, не эксплуатируйте автомобиль в электромагнитной среде, превышающей допустимую в стране. Система подушек безопасности этого автомобиля в полной мере учитывает различные виды неправильной эксплуатации и дорожные условия, обычные для страны, но во избежание неожиданностей не допускайте ударов по днищу автомобиля и грубого вождения в тяжёлых дорожных условиях. Система подушек безопасности данного автомобиля прошла полную проверку, штатная система проводки полностью согласована с системой подушек безопасности. Любые переделки или изменения жгута проводов автомобиля могут привести к ложному срабатыванию подушек безопасности в обычных условиях или к их несрабатыванию при достижении условий столкновения. В следующих случаях рекомендуется немедленно обратиться в авторизованный сервисный центр Yangwang.
Подушка безопасности раскрылась. Предупреждающая лампа неисправности подушек безопасности на комбинации приборов загорелась необычным образом. При аварии в передней части автомобиля (затенённая область на рисунке) передние подушки безопасности
но фронтальные подушки безопасности не раскрылись.
Крышка подушки безопасности поцарапана, треснула или имеет другие повреждения. Подушку безопасности необходимо снять, разобрать, установить или отремонтировать. Боковые подушки и шторки раскрылись.
Дверь автомобиля попала в аварию, но удар был недостаточным для раскрытия подушки безопасности. Поверхность сиденья с боковой подушкой поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения. Отделка (обивка) стоек A и C и продольной балки крыши, в которых находятся шторки безопасности, поцарапана, треснула или имеет другие подобные повреждения.
Классификация детских удерживающих устройств Выбирайте подходящее детское удерживающее устройство в соответствии с возрастом и телосложением ребёнка. Если ребёнок слишком крупный для детского удерживающего устройства, он должен сидеть на заднем сиденье и пользоваться ремнём безопасности. Когда детское удерживающее устройство не используется, правильно закрепите его на сиденье, не оставляйте его просто лежать на пассажирском сиденье или в багажнике. Предупреждение Необходимо обеспечить защиту ребёнка ремнём безопасности или детским удерживающим устройством в соответствии с его возрастом и телосложением, чтобы эффективно защитить ребёнка при аварии или экстренной остановке. Ребёнок на руках не заменяет детское удерживающее устройство. В аварии ребёнок может удариться о лобовое стекло или быть зажатым между вами и салоном. Автомобили с боковыми подушками-шторками: даже если ребёнок находится в детском удерживающем устройстве, не позволяйте ему прислоняться головой или любой частью тела к двери, сиденью, передним и задним стойкам или боковой балке крыши (место раскрытия боковых подушек-шторок). Иначе при раскрытии боковой подушки-шторки её сильный удар может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать жизни. Устанавливайте детское удерживающее устройство правильно, следуя инструкции по установке от его производителя. Иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы или даже оказаться в опасности для жизни. Во время движения не позволяйте детям стоять в салоне или становиться коленями на сиденье, иначе при экстренном торможении или столкновении они могут получить тяжёлые телесные повреждения и даже погибнуть. Yangwang настоятельно рекомендует использовать детские удерживающие устройства. Исследования показывают, что установка детского удерживающего устройства на сиденьях среднего и заднего рядов безопаснее, чем на передних сиденьях.
Установка детского удерживающего устройства. Установка детского удерживающего устройства на жёсткие крепления ISOFIX
На задних боковых сиденьях предусмотрены специальные крепёжные скобы (этикетка с указанием места крепления прикреплена к сиденью). Полезный совет Крепёжные штанги установлены в зазоре между подушкой и спинкой сиденья. За спинкой заднего сиденья предусмотрены опоры крепёжных анкеров (для верхнего ремня). Установка детского кресла. 1. Проверьте положение специальных крепёжных скоб и установите детское
удерживающее устройство на сиденье. 2. Поднимите подголовник, зацепите карабин за опору анкера и затяните верхний ремень, убедившись, что верхний ремень надёжно закреплён. Полезный совет Чтобы упростить совмещение крепёжных разъёмов детского кресла с креплениями, рекомендуется приобрести детское кресло с направляющими желобами или дополнительно установить направляющие желоба.
Места установки на заднем сиденье
① Верхний ремень ② Опора анкера 3. Верните подголовник в подходящее положение. Если сиденье водителя мешает правильной установке детского удерживающего устройства, установите его на правое заднее сиденье. Запрещается использовать детскую удерживающую систему (детское удерживающее устройство), обращённую назад, на сиденье, защищённом фронтальной подушкой безопасности (в
(в активном состоянии) нельзя использовать детскую удерживающую систему (детское удерживающее устройство), направленную против хода движения: при аварии сильный удар от резкого раскрытия подушки безопасности переднего пассажира может причинить ребёнку тяжёлые травмы и даже угрожать его жизни. Предупреждение Покачайте детское кресло в разных направлениях и убедитесь, что оно надёжно закреплено. При использовании нижних креплений убедитесь, что вокруг креплений нет посторонних предметов, а ремень безопасности не зажат за детским креслом; убедитесь, что детское удерживающее устройство надёжно закреплено, иначе при экстренной остановке или аварии ребёнок может получить тяжёлые травмы и оказаться в опасности для жизни. Не устанавливайте детское кресло на переднее сиденье. Не позволяйте детям играть с ремнями безопасности — это может привести к тяжёлым травмам ребёнка и угрозе его жизни. При установке детского кресла лицом вперёд снимите подголовник, если он мешает плотному прилеганию спинки детского кресла к заднему сиденью. Сведения о пригодности разных мест для детских удерживающих систем
| Весовая группа | Посадочное место (или другое положение) | ||
|---|---|---|---|
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |
| Группа 0 (менее 10 кг) | X | U | X |
| X | U | ||
| группа I (9~18kg) | X | U/UF | X |
| X | UF | ||
| группа III (22~36kg) | X | UF | X |
Примечание: значение букв в таблице: U = подходит для универсальных детских удерживающих систем, сертифицированных для данной весовой группы; UF = подходит для универсальных детских удерживающих систем, устанавливаемых по ходу движения, сертифицированных для данной весовой группы; X = данное место не подходит для детских удерживающих систем данной весовой группы. Информация о пригодности мест креплений детских кресел (ISOFIX) для детских систем ISOFIX
| Весовая группа | Размерный класс | Фиксирующий модуль | Посадочное место (или другое положение) | ||
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| Переносная детская люлька | F | ISO/L1 | X | X | X |
| G | ISO/L2 | X | X | ||
| Группа 0 (менее 10 кг) | E | ISO/R1 | X | IL | X |
| E | ISO/R1 | X | IL | ||
| D | ISO/R2 | X | IL | X | |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| I 组(9-18kg) | D | ISO/R2 | X | IL | X |
| C | ISO/R3 | X | IL | ||
| B | ISO/F2 | X | IUF | X | |
| Передний пассажир | Задний ряд, боковое | Задний ряд, центральное | |||
| A | ISO/F3 | X | IUF | X | |
| - | - | X | IUF | ||
| III (22kg-36kg) | - | - | X | IUF | X |
Примечание 1: для детских удерживающих систем, не обозначенных по размерным классам ISO/XX (A–G), для применимой весовой группы производитель автомобиля должен указать рекомендуемую для каждого места специальную детскую систему ISOFIX. Примечание 2: значение букв в таблице: IUF = подходит для универсальных детских систем ISOFIX, устанавливаемых по ходу движения, сертифицированных для данной весовой группы; X = место ISOFIX не подходит для детских систем ISOFIX данной весовой группы и/или данного размерного класса. Рекомендуемое Yangwang детское кресло и советы: для группы I используйте детское кресло «Baby First Qimeng Z», модель: Qimeng-ZR101M. Для детей весом не более 18 кг (ориентировочно 3 года) детское кресло необходимо устанавливать против хода движения, при этом выбирать наиболее вертикальное из нескольких угловых положений для установки против хода движения. Для группы III используйте детское кресло Britax Römer Kidfix2 S, модель: Kaidi Qishi S. Автомобиль поддерживает интеллектуальное подключение к детскому креслу Globalbaby C04060 Apollo, модель: C04060, которое может определять, правильно ли установлено крепление ISOFIX. Порядок действий следующий: 1. Загрузка и установка приложения. Найдите в магазине приложений «детское кресло» и скачайте и установите приложение. 2. Добавление устройства После активации детского кресла и Bluetooth головного устройства нажмите «Добавить кресло», чтобы добавить устройство. 3. Предупреждение ISOFIX Значок правильной установки ISOFIX загорается.
Если ISOFIX установлен не до конца, значок мигает красным, звучит голосовое предупреждение «Крепление ISOFIX установлено неправильно, проверьте», а в строке состояния мультимедийной системы появляется предупреждение «Крепление ISOFIX установлено неправильно, проверьте». 4. Настройки системы Нажмите значок настроек системы в правом верхнем углу интерфейса, чтобы включить/выключить функцию предупреждения ISOFIX. Предупреждение. Если приложение детского кресла свёрнуто в фоновый режим и вы вручную удалите его из фона, связь с детским креслом будет прервана. После каждого нового включения питания автомобиля приложение детского кресла нужно запускать заново, чтобы активировать связь с детским креслом. Полезный совет. При использовании приложения детского кресла, чтобы обеспечить стабильное соединение автомобиля с креслом, после открытия приложения нажмите значок в панели dock, чтобы перейти в фоновый режим, и потяните вниз значок приложения детского кресла. Когда в правом верхнем углу рамки появится значок, блокировка выполнена: приложение закреплено в фоне и не будет удалено.
Противоугонная система Если автомобиль находится в режиме охраны и любая дверь будет
открыть, система издаст сигнал тревоги, и указатели поворота будут мигать, чтобы предотвратить угон автомобиля. Система охраны (постановка). 1. Переведите питание автомобиля в положение «OFF». 2. Все пассажиры выходят из автомобиля. 3. Когда все двери заперты, противоугонная система автоматически включается в течение 10 с. 4. Так как после включения противоугонной системы открытие двери изнутри вызовет сигнал тревоги, при постановке на охрану в автомобиле не должно оставаться людей. Срабатывание сигнализации. В следующих случаях система подаёт сигнал тревоги: принудительное открытие любой двери, задней двери или капота (переднего багажника) при неотключённой охране. Снятие с охраны. Сигнализация прекращается в следующих случаях: двери или дверь багажника разблокированы действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Двери разблокированы микропереключателем при наличии действующего смарт-ключа. Дверь багажника открыта дистанционно действующим смарт-ключом/приложением на телефоне. Разблокировка дверей действительным NFC-ключом. Автомобиль запущен дистанционно действующим смарт-ключом. Нажата кнопка «Старт/Стоп» в салоне при наличии действующего смарт-ключа. Кондиционер включён действующим приложением на телефоне.
Предупреждение. Запрещается модифицировать систему охраны или дополнять её; такие изменения могут привести к неисправности системы.
Система регистрации данных об авариях (EDR)
Этот автомобиль оснащён системой регистрации данных о событиях (EDR). EDR в основном записывает данные при определённом столкновении или близком к нему событии (например, при срабатывании подушки безопасности или наезде на придорожное препятствие), что помогает выяснить, как работали системы автомобиля. EDR записывает за короткий промежуток времени (обычно в пределах 5 с) данные, связанные с динамикой автомобиля и системами безопасности. В зависимости от тяжести и типа столкновения данные могут и не записываться. EDR данного автомобиля записывает следующие данные:
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Продольное delta-V | Изменение продольной скорости автомобиля. Продольная delta-V — это только продольная составляющая полной delta-V. | Анализ изменения скорости движения автомобиля вперёд в соседние моменты времени до и после столкновения. |
| Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля вдоль оси X, записанное EDR. Эти данные следует использовать совместно с «временем достижения максимальной записанной продольной delta-V». | ||
| Время достижения максимальной записанной продольной delta-V | Время, записанное EDR вдоль оси X от нулевой точки отсчёта до появления максимального накопленного изменения скорости. Эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной продольной delta-V». | Анализ времени, за которое изменение скорости автомобиля в направлении движения вперёд достигло максимума при столкновении. |
| Используется для определения, нажал ли водитель педаль тормоза. | ||
| Скорость автомобиля | Скорость автомобиля, полученная по линейной скорости колёс или иным способом. | Анализ скорости движения автомобиля в момент столкновения. |
| Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный производителем. | ||
| Состояние ремня водителя* | Состояние выключателя замка ремня безопасности водителя. | Анализ того, был ли водитель пристёгнут ремнём безопасности в момент столкновения. |
| Отношение фактического положения педали акселератора к положению при полном нажатии водителем, в процентах. | ||
| Число оборотов в минуту (RPM)* | Число оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля в минуту. | Анализ частоты вращения двигателя в момент столкновения. |
| Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента события. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | ||
| Цикл включения питания на момент считывания* | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. Пример цикла питания: переключение замка зажигания из режима «выключено/ACC» в режим «включено/работа». | Число циклов включения питания в ЭБУ, записывающем данные EDR, от первого использования ЭБУ до момента считывания. |
| Признак состояния: данные события полностью записаны и сохранены в ECU, записывающем данные EDR. | ||
| Интервал времени между данным и предыдущим событием* | Если в течение 5 секунд произошло два события, это время, прошедшее от начала события X до начала события X-1. | Анализ интервала времени между двумя событиями. |
| ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | ||
| Серийный номер ЭБУ, записавшего данные EDR* | ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | Подтверждение сведений об ECU, записывающем данные EDR. |
| ECU автомобиля, реализующий функцию записи EDR. | ||
| Признак ограничения (клиппинга)* | Указывает момент времени, когда ускорение, зарегистрированное EDR (поперечное, продольное), впервые достигло предела диапазона датчика. | Обеспечение точности времени записи данных EDR. |
| Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси X. | ||
| Поперечное ускорение* | Составляющая векторного ускорения некоторой точки автомобиля по оси Y. | Анализ поперечного ускорения в момент столкновения. |
| Изменение поперечной скорости автомобиля. Поперечная delta-V — это только составляющая полной delta-V по оси Y. | ||
| Максимальная зарегистрированная поперечная delta-V* | Максимальное значение накопленного изменения скорости автомобиля по оси Y, записанное EDR. Эти данные следует | Анализ максимальной записанной поперечной delta-V в момент столкновения. |
| использовать совместно с «временем достижения максимальной поперечной delta-V». | ||
| Максимальное значение суммы квадратов продольной и поперечной delta-V, записанных EDR. | ||
| Время достижения максимальной зарегистрированной поперечной delta-V* | Время по оси Y от нулевой точки времени до появления максимального накопленного изменения скорости, записанное EDR; эти данные следует использовать совместно с «максимальной записанной поперечной delta-V». | Анализ времени достижения максимальной записанной поперечной delta-V в момент столкновения. |
| Время от нулевой точки времени до появления максимальной записанной результирующей delta-V; эти данные следует использовать совместно с «квадратом максимальной записанной результирующей delta-V». | ||
| Угловая скорость рыскания* | Изменение угла автомобиля относительно оси Z до и во время события, по часовой стрелке — положительное; применимо к автомобилям с системой электронного контроля устойчивости. | Анализ состояния устойчивости электронной системы управления кузова в момент столкновения. |
| Угловая координата рулевого колеса: нулевое значение (0°) соответствует среднему положению рулевого колеса (прямолинейное движение), положительное значение — повороту рулевого колеса против часовой стрелки (влево). Применимо к автомобилям с датчиком угла поворота. | ||
| Tend* | Конец события столкновения. Если к концу периода записи это условие не выполнено, Tend может быть определён как момент последней записанной точки данных. | Анализ конечной точки события столкновения в момент столкновения. |
| Время, когда произошло событие. | ||
| Передача* | Фактическая передача; применимо к автомобилям, у которых этот сигнал передаётся по шине. | Анализ состояния положения селектора передач автомобиля в момент столкновения. |
| Процент открытия дроссельной заслонки двигателя. | ||
| Положение педали тормоза* | Фактическое положение педали тормоза в диапазоне от не нажатой до полностью нажатой. В отчёте EDR может быть указано, что при положении педали тормоза | Анализ положения педали тормоза в момент столкновения. |
| менее 100% тормозная система автомобиля может обеспечивать 100% торможения. Применимо к автомобилям с датчиком положения педали тормоза. | ||
| Состояние, показывающее, включён ли стояночный тормоз; применимо к автомобилям, у которых состояние стояночной системы передаётся по шине. | ||
| Состояние переключателя указателей поворота* | Состояние переключателя, отражающего намерение водителя повернуть или сменить полосу; применимо к автомобилям, у которых сигнал указателей поворота передаётся по шине. | Анализ состояния переключателя указателей поворота в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия фронтальной подушки водителя (первая ступень)* | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя (первая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки безопасности водителя. | ||
| Время раскрытия боковой подушки водителя* | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности водителя. | Анализ времени раскрытия боковой подушки безопасности водителя в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности водителя. | ||
| Состояние ремня переднего пассажира* | Состояние выключателя замка ремня безопасности переднего пассажира; применимо к автомобилям с устройством напоминания о ремне безопасности. | Анализ состояния ремня безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира. | ||
| Состояние отключения фронтальной подушки переднего пассажира* | Состояние отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, отображаемое системой; применимо к автомобилям с выключателем отключения фронтальной подушки. | Анализ состояния отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
Время от начала события (T0) до команды на раскрытие первой ступени фронтальной подушки переднего пассажира. Время раскрытия фронтальной подушки переднего пассажира (первая ступень)*
| Название данных | Значение данных | Назначение данных |
|---|---|---|
| Время раскрытия фронтальной подушки переднего пассажира (вторая ступень)* | Время от начала события (T0) до команды на раскрытие второй ступени фронтальной подушки переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (вторая ступень) в момент столкновения. |
| Время от начала события (T0) до команды на раскрытие боковой подушки безопасности переднего пассажира. | ||
| Время раскрытия боковой шторки переднего пассажира* | Время от начала события (нулевая точка времени) до команды на раскрытие боковой шторки безопасности переднего пассажира. | Анализ времени раскрытия боковой шторки безопасности переднего пассажира в момент столкновения. |
| Состояние неисправности системы защиты пассажиров; применимо к автомобилям, у которых состояние сигнализации системы защиты пассажиров передаётся по шине. | ||
| Состояние предупреждения системы контроля давления в шинах* | Состояние предупреждения, когда бортовая система контроля давления в шинах обнаруживает пониженное давление в одной или нескольких шинах; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | Анализ состояния предупреждения системы контроля давления в шинах в момент столкновения. |
| Состояние неисправности тормозной системы; применимо к автомобилям, у которых это состояние предупреждения передаётся по шине. | ||
| Состояние системы круиз-контроля* | Рабочее состояние системы круиз-контроля. | Анализ состояния системы круиз-контроля в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы адаптивного круиз-контроля. | ||
| Состояние антиблокировочной тормозной системы* | Рабочее состояние антиблокировочной тормозной системы. | Анализ состояния антиблокировочной тормозной системы в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы автоматического экстренного торможения. | ||
| Состояние системы электронного контроля устойчивости* | Рабочее состояние системы электронного контроля устойчивости. | Анализ состояния системы электронного контроля устойчивости в момент столкновения. |
| Рабочее состояние системы контроля тяги. | ||
| Время синхронного отсчёта до события* | Относительное время от последней точки отбора данных до T0; применимо к автомобилям с функцией синхронного отсчёта времени до события. Используется для временного выравнивания различных данных. | Анализ времени синхронизации до события в момент столкновения. |
Приобретение инструмента для считывания данных EDR:
Данные EDR можно считать диагностическим прибором Yangwang VDS 2000/VDS 2100; для приобретения VDS 2000/VDS 2100 рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Yangwang. Запись, считывание и иная обработка данных EDR соответствуют требованиям государственных законов, административных нормативных актов и обязательных национальных стандартов. Пояснение по извлечению данных из контроллера EDR: в следующих случаях данные, относящиеся к EDR, можно извлечь с помощью приложения «Центр подушек безопасности» (Airbag Center) диагностического прибора VDS 2000/VDS 2100. С согласия владельца автомобиля (или арендатора автомобиля); по официальному запросу органов внутренних дел, суда или государственных органов; использование компанией Yangwang в судебных разбирательствах. Механизм перезаписи незаблокированных событий и перезаписываемые типы событий: текущее событие может перезаписать данные предыдущих незаблокированных событий; данные заблокированных событий последующими событиями перезаписаны быть не могут. К перезаписываемым событиям относятся следующие: необратимые удерживающие устройства не сработали; изменение скорости автомобиля по оси X менее 25 км/ч в течение 150 мс. Способ реализации интеллектуальной функции ACC и описание связанных элементов данных: адаптивный круиз-контроль ACC с помощью радара и многофункционального видеоконтроллера обнаруживает автомобили впереди, радаром определяет расстояние до них и относительную скорость, активно управляет скоростью автомобиля и тем самым автоматически следует за транспортом впереди. В зависимости от наличия автомобиля впереди система может автоматически переключаться между круиз-контролем с постоянной скоростью и следованием за автомобилем. EDR записывает состояние адаптивного круиза автомобиля, включая состояния «включён, не активирован», «включён, активирован», «выключен по команде», «неисправность» и другие.